DE69818960T2 - Planetengetriebe für ein fahrzeug - Google Patents

Planetengetriebe für ein fahrzeug Download PDF

Info

Publication number
DE69818960T2
DE69818960T2 DE69818960T DE69818960T DE69818960T2 DE 69818960 T2 DE69818960 T2 DE 69818960T2 DE 69818960 T DE69818960 T DE 69818960T DE 69818960 T DE69818960 T DE 69818960T DE 69818960 T2 DE69818960 T2 DE 69818960T2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
planet carrier
planetary gear
gear according
hub
wedge
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE69818960T
Other languages
English (en)
Other versions
DE69818960D1 (de
Inventor
Tim Kingston
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volvo Construction Equipment AB
Original Assignee
Volvo Construction Equipment Components AB
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=20407781&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=DE69818960(T2) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Volvo Construction Equipment Components AB filed Critical Volvo Construction Equipment Components AB
Application granted granted Critical
Publication of DE69818960D1 publication Critical patent/DE69818960D1/de
Publication of DE69818960T2 publication Critical patent/DE69818960T2/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/38—Slack adjusters
    • F16D65/40—Slack adjusters mechanical
    • F16D65/52—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play
    • F16D65/54—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play by means of direct linear adjustment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
    • B60K17/043—Transmission unit disposed in on near the vehicle wheel, or between the differential gear unit and the wheel
    • B60K17/046—Transmission unit disposed in on near the vehicle wheel, or between the differential gear unit and the wheel with planetary gearing having orbital motion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
    • B60T1/02—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels
    • B60T1/06—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission or on double wheels
    • B60T1/062—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission or on double wheels acting on transmission parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
    • B60T1/02—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels
    • B60T1/06—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission or on double wheels
    • B60T1/065—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission or on double wheels employing disc
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/24—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with a plurality of axially-movable discs, lamellae, or pads, pressed from one side towards an axially-located member
    • F16D55/26—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with a plurality of axially-movable discs, lamellae, or pads, pressed from one side towards an axially-located member without self-tightening action
    • F16D55/36—Brakes with a plurality of rotating discs all lying side by side
    • F16D55/40—Brakes with a plurality of rotating discs all lying side by side actuated by a fluid-pressure device arranged in or one the brake
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/38—Slack adjusters
    • F16D65/72—Slack adjusters hydraulic
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/44—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion
    • F16H3/46—Gearings having only two central gears, connected by orbital gears
    • F16H3/48—Gearings having only two central gears, connected by orbital gears with single orbital gears or pairs of rigidly-connected orbital gears
    • F16H3/52—Gearings having only two central gears, connected by orbital gears with single orbital gears or pairs of rigidly-connected orbital gears comprising orbital spur gears
    • F16H3/54—Gearings having only two central gears, connected by orbital gears with single orbital gears or pairs of rigidly-connected orbital gears comprising orbital spur gears one of the central gears being internally toothed and the other externally toothed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/08—General details of gearing of gearings with members having orbital motion
    • F16H57/10—Braking arrangements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
    • F16D2055/0058—Fully lined, i.e. braking surface extending over the entire disc circumference
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2121/00—Type of actuator operation force
    • F16D2121/02—Fluid pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H1/00—Toothed gearings for conveying rotary motion
    • F16H1/28—Toothed gearings for conveying rotary motion with gears having orbital motion
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/19—Gearing
    • Y10T74/19545—Central driving shaft in axle

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)
  • Retarders (AREA)
  • Motor Power Transmission Devices (AREA)
  • Friction Gearing (AREA)
  • Structure Of Transmissions (AREA)
  • Sampling And Sample Adjustment (AREA)

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Planetengetriebe für ein Fahrzeug mit einem Planetenträger, auf dem wenigstens ein Planetenrad angebracht ist, einer Nabe, die für ein Fahrzeugrad angeordnet und mit dem Planetenträger verbunden ist, einem statischen Gehäuse, das mit dem Fahrzeug verbunden ist und in dem die Nabe angebracht ist, und einer Reibungsbremse, die an einem Außenumfang des Planetenträgers angeordnet ist und die Drehung des Planetenträgers bezüglich des statischen Gehäuses bremsen soll.
  • Es ist bisher beispielsweise aus der GB-2220178-A bekannt, ein Planetengetriebe in Verbindung mit dem Rad eines Fahrzeugs anzuordnen. Die Antriebswelle des Fahrzeugs wird dann mit einem inneren Sonnenrad für das Planetengetriebe versehen, und ein statisches Gehäuse, das das Planetengetriebe umgibt, wird mit einem äußeren Zahnradring versehen. Das Sonnenrad und der Zahnradring wirken mit den Planetenrädern zusammen, die auf einem Planetenträger angeordnet sind. Der Planetenträger ist mit einer Nabe verbunden, die in dem statischen Gehäuse angebracht ist, und ein Fahrzeugrad kann mittels Radbolzen an der Nabe angebracht werden. Durch Anordnung eines Planetengetriebes in Verbindung mit dem Rad eines Fahrzeugs kann eine Erhöhung des Drehmoments von der Antriebswelle zu dem Rad erreicht werden. Um das Fahrzeug zu bremsen, sind Reibungsscheiben an dem Außenumfang des Planetenträgers angeordnet, die mit Scheibenplatten zusammenwirken, die in dem statischen Gehäuse angeordnet sind.
  • Aus der DE 44 33 100 A ist ein Planetengetriebe gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 bekannt. Das äußere Ringrad weist eine Erstreckung in eine Richtung auf, die einen ersten Reibungsscheibenträger bildet. Ein plattenförmiger Teil des Sonnenrades bildet einen zweiten Reibungsscheibenträger. Die ersten und die zweiten Reibungsscheiben sind zum Bremsen des Sonnenrades bezüglich des äußeren Ringrades angeordnet. Aufgrund des Aufbaus des Getriebes und speziell der Erstreckung des äußeren Ringrades wäre dieses Getriebe nicht für große und schwere Fahrzeuge geeignet.
  • Das Dokument EP 979365 A offenbart ein Planetengetriebe für ein Fahrzeug mit einem Planetenträger (5), auf dem wenigstens ein Planetenrad (3) angebracht ist, einer Nabe (8), die für ein Fahrzeugrad angeordnet ist und mit dem Planetenträger verbunden ist, und einem statischen Gehäuse (12), das mit dem Fahrzeug verbunden ist und in dem die Nabe angebracht ist, wobei die Nabe (8) und der Planetenträger (5) mittels einer ersten Keilverbindung miteinander verbunden sind, wobei die Nabe mittels zweier Wälzlagereinheiten (13) angebracht ist, wobei der äußere Teil beider Wälzlagereinheiten an der Innenfläche des statischen Gehäuses angeordnet ist, wobei die Wälzlagereinheiten im Abstand zueinander in Richtung der Drehachse des Planetenträgers angeordnet sind, und wobei eine Reibungsbremse (6) an dem Außenumfang des Planetenträgers (5) angeordnet ist, die die Drehung des Planetenträgers bezüglich des statischen Gehäuses (12) bremsen soll, und der innere Teil beider Wälzlagereinheiten an der Außenfläche der Nabe angeordnet ist.
  • Dieses Dokument bildet einen Stand der Technik gemäß Artikel 54(3) EPC. Es wurde nur für DE, IT und FR in Betracht gezogen und nur bezüglich der Neuheit.
  • Der Aufbau des bekannten Planetengetriebes ist so, dass er nicht für große und schwere Fahrzeuge, wie z. B. Industriemaschinen geeignet ist, die beispielsweise eine stärkere Nabenlageranordnung und deshalb eine längere Nabe in Axialrichtung erfordern würden. Dies würde jedoch größere Anforderungen an die Verbindung zwischen dem Planetenträger und der Nabe stellen. Gleichzeitig ist es erwünscht, das Planetengetriebe als ganzes so kompakt wie möglich zu erhalten.
  • Das Ziel der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein Planetengetriebe der in der Einführung dargestellten Art herzustellen, das die oben erwähnten Probleme beseitigt und das darauf zielt, eine so kompakt wie mögliche Konstruktion zu erhalten.
  • Ein weiteres Ziel der Erfindung besteht darin, ein Planetengetriebe herzustellen, das relativ wenige Komponenten umfasst und leicht und unaufwendig herzustellen ist.
  • Erfindungsgemäß wird dies durch das Planetengetriebe nach Anspruch 1 erreicht.
  • Ein solches Planetengetriebe ist kompakt und umfasst weniger Komponenten als das bekannte Planetengetriebe trotz der Tatsache, dass das Planetengetriebe so dimensioniert ist, dass es beträchtlich größere Kräfte absorbiert, als die bekannte Konstruktion.
  • Die Erfindung wird nachstehend anhand der beigefügten Zeichnung näher erläutert, die zwei beispielhafte Ausführungen zeigt und in der
  • 1 eine geschnittene Seitenansicht eines Planetengetriebes gemäß einer ersten beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt, und
  • 2 eine geschnittene Seitenansicht eines Planetengetriebes gemäß einer zweiten beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt.
  • In 1 bezeichnet das Bezugszeichen 1 ein Planetengetriebe für ein Fahrzeug, wobei das Planetengetriebe 1 einen Planetenträger 2 umfasst, auf dem eine Anzahl von Planetenrädern 4 angeordnet ist. Von dem Motor oder dem Getriebe (nicht gezeigt) des Fahrzeugs erstreckt sich eine Antriebswelle 6, deren äußeres Ende 8 ein inneres Sonnenrad 10 für das Planetengetriebe 1 umfasst, wobei das innere Sonnenrad 10 mit den Planetenrädern 4 des Planetenträgers 2 zusammenwirken soll. Die Anzahl der Planetenräder 4 bei der ersten beispielhaften Ausführungsform von 1 ist drei, es ist jedoch auch möglich, dass die Anzahl der Planetenräder 4 zwei, vier oder mehr beträgt.
  • Mit dem Ausdruck Fahrzeug sind sowohl Fahrzeuge gemeint, die auf der Straße gefahren werden, als auch Fahrzeuge, die abseits der Straßen gefahren werden, beispielsweise im Wald. Solche Fahrzeuge können Kipper, Radlader, Aushubfahrzeuge oder andere industrielle Maschinen sein.
  • Der Planetenträger 2 umfasst eine Durchgangsbohrung 12, die mit Keilprofilen 14 versehen ist. Die Mittellinie 15 der Öffnung 12 stimmt mit der Drehachse des Planetenträgers 2 überein. Eine Nabe 16, die an ihrem ersten Ende 18 einen Zapfen 20 mit Keilprofilen 21 umfasst, ist in der Öffnung 12 des Planetenträgers 2 angeordnet und deshalb radial mit dem Planetenträger 2 verbunden. Eine Platte 19 ist mit der Nabe 16 mittels Schrauben 23 verbunden und stellt sicher, dass die Nabe 16 axial mit dem Planetenträger 2 verbunden ist. Die Nabe 16 umfasst an einem zweiten Ende 22 eine Befestigungsanordnung 24 für ein Rad 25 des Fahrzeugs.
  • Die Nabe 16 ist mittels Wälzlagern 26 in einem statischen Gehäuse 28 angebracht, das mit dem Fahrzeug verbunden ist. Die Nabe 16 dreht deshalb bezüglich des Gehäuses 28. In dem Gehäuse 28 ist ein äußerer Zahnradring 30 für das Planetengetriebe 1 angeordnet, wobei der Ring mit den Planetenrädern 4 an dem Planetenträger 2 zusammenwirken soll. Der Zahnradring 30 ist mit einer ersten Druckplatte 32 für eine Reibungsbremse 34 verbunden, die nachstehend beschrieben werden wird.
  • Die Reibungsbremse 34 umfasst einen Satz von Reibungsscheiben 36, die an dem Umfang des Planetenträgers 2 angeordnet sind. Bei der ersten, gezeigten beispielhaften Ausführungsform ist die Anzahl der Reibungsscheiben 36 acht, es ist jedoch eine willkürliche Anzahl von Reibungsscheiben 36 möglich. Die Reibungsscheiben 36 sind axial auf Keilprofilen 38 verschiebbar, die an dem Außenumfang des Planetenträgers 2 angeordnet sind. Die Reibungsscheiben 36 sind auf dem Planetenträger 2 in Umfangsrichtung festgehalten.
  • Ein Satz von Scheibenplatten 40 ist auf Keilprofilen 42 im Gehäuse 28 angeordnet. Die Scheibenplatten 40 sind axial verschiebbar jedoch in Umfangsrichtung bezüglich des Gehäuses 28 festgehalten. Die Anzahl der Scheibenplatten 40 ist vorzugsweise die gleiche wie die Anzahl der Reibungsscheiben 36. Alternativ können die Scheibenplatten 40 an dem Außenumfang des Planetenträgers 2 angeordnet werden und die Reibungsscheiben 36 können in dem Gehäuse 38 angeordnet werden. Die Scheibenplatten können beispielsweise aus Metall, Kunststoff oder Kohlefaser hergestellt werden. Es ist auch möglich, andere Materialien zu verwenden.
  • Eine zweite Druckplatte 44 ist so angeordnet, dass sie die Reibungsscheiben 36 und die Scheibenplatten 40 gegen die erste Druckplatte 32 drückt, wenn die Drehung des Planetenträgers 2 und somit die Bewegung des Fahrzeugs gebremst werden soll. Die zweite Druckplatte 44 kann axial mittels einer Anzahl von Hydraulikkolben 46 verschoben werden, die entlang der zweiten Druckplatte 44 verteilt sind. Die Hydraulikkolben 46 verschieben die zweite Druckplatte 44 axial mittels einer unter Druck stehenden Hydraulikflüssigkeit, die auf die Hydraulikkolben 46 wirkt. Die Hydraulikflüssigkeit ist in einem Ringkanal 48 enthalten, der in dem Gehäuse 28 angeordnet ist. Die Hydraulikflüssigkeit wird dem Ringkanal 48 über ein Mundstück 50 und eine Bohrung 51 in dem Gehäuse 28 zugeführt. Eine oder mehrere Schraubenfedern 49, die zwischen der ersten und zweiten Druckplatte 32 bzw. 44 angeordnet sind, bringen den Hydraulikkolben 46 nach dem Bremsen in eine Anfangsposition zurück.
  • Die erste und die zweite Druckplatte 32 bzw. 44 und außerdem die Reibungsscheiben 36 und die Scheibenplatten 40 sind vorzugsweise ringförmig, sie können jedoch auch in Segmenten in kreisförmiger Form um die Mittellinie 15 des Planetenträgers 2 angeordnet werden.
  • Gemäß der ersten beispielhaften Ausführungsform von 1 können die Hydraulikkolben 46 alternativ mit einem Selbsteinstellungselement 52 versehen werden, das die Anfangsposition des Hydraulikkolbens 46 einstellt, wenn sich die Reibungsscheiben 36 abnutzen. Das Selbsteinstellungselement 52 umfasst eine Hülse 53, die mit Klemmpassung in eine Sacklochbohrung 54 in dem Gehäuse 28 angeordnet ist. Ein sich durch die Hülse 53 erstreckender Stift 56 ist an einem ersten Ende 58 mit dem Hydraulikkolben 46 verbunden und ist an einem zweiten Ende 60 mit einem Kopf 62 versehen, der eine Lagerfläche 64 aufweist, die gegen eine Stirnfläche 66 der Hülse 53 drücken soll. Wenn sich die Reibungsscheiben 36 abnutzen, muss sich der Hydraulikkolben 46 einen größeren Weg bewegen, um die Reibungsscheiben 36 und die Reibungslamellen 40 gegen die erste Druckplatte 32 zu pressen und deshalb ist ein größeres Volumen an Hydraulikflüssigkeit erforderlich. Um dieses Problem zu überwinden ist die Klemmung zwischen der Hülse 53 und der Sacklochbohrung 54 so ausgelegt, dass die Kraft von der Hydraulikflüssigkeit, die auf den Hydraulikkolben 46 wirkt, mit Hilfe des Kopfes 62 des Stiftes 56 eine Verschiebung der Hülse 53 der Sacklochbohrung 54 und die Einnahme einer neuen Position bewirkt. Die Klemmung zwischen der Hülse 53 und der Sacklochbohrung 54 ist jedoch so ausgelegt, dass die Kraft von der Schraubenfeder 46 keine Verschiebung der Hülse 53 in der Sacklochbohrung 54 verursacht, was bedeutet, dass der Hydraulikkolben 46 eine neue Anfangsposition nach dem Rückhub einnimmt.
  • Alternativ kann außerdem ein Sensor 68 in dem Gehäuse 18 angeordnet werden, der die Drehzahl des Planetenträgers 2 und somit die Drehzahl des Fahrzeugs erfasst. Der Sensor 68 ist in einer Öffnung 70 in dem Gehäuse 28 an der ersten Druckplatte 32 geeignet angeordnet und in Richtung des Keilprofils 38 an dem Umfang des Planetenträgers 2 gerichtet, wobei in dem Keilprofil die ersten Reibungsscheiben 36 angeordnet sind. Der Sensor 68 erfasst dann, wie schnell die Stege der Keilprofile 38 den Sensor 68 passieren, was proportional zu der Drehzahl des Planetenträgers 2 ist. Um die Genauigkeit der Erfassung des Sensors 68 zu erhöhen, kann der Planetenträger 2 alternativ mit Zähnen oder Keilprofilen mit feinerer Steigung neben den Keilprofilen 38 versehen werden, auf denen die ersten Reibungsscheiben 36 angeordnet sind.
  • In 2 ist eine zweite beispielhafte Ausführungsform gemäß der Erfindung gezeigt. Das Planetengetriebe gemäß dieser zweiten beispielhaften Ausführungsform umfasst einen äußeren Zahnradring 30', der so angeordnet ist, dass er mit den Keilprofilen 42 in Eingriff steht, die in dem Gehäuse 28 ausgebildet sind. Die Höhe der Keilprofile 42 ist in einem Abschnitt, der mit dem Zahnradring 30' zusammenwirkt, reduziert, um einen Anschlag oder eine Anschlagfläche für den Zahnradring 30' zu bilden. Der äußere Zahnradring 30' ist an einem Außenumfang mit Keilprofilen 74 versehen, die mit den Keilprofilen 42 in dem Gehäuse 28 in Eingriff stehen, um eine zweite Keilverbindung zu bilden.
  • Der Zahnradring 30' bildet eine erste Druckplatte 32' für die Reibungsscheiben 36 und die Scheibenplatten 40, die die Reibungsbremse 34 bilden. Die Reibungsbremse 34 arbeitet vorzugsweise in einem Fluid, das durch eine Kühlvorrichtung (nicht gezeigt) mittels einer Leitung 72 zirkuliert wird.
  • In 2 ist ein Selbsteinstellungselement 52' gezeigt, das die Anfangsposition des hydraulischen Kolbens 46' einstellt, wenn sich die Reibungsscheiben 36 abnutzen. Außer den in Verbindung mit 2 beschriebenen Merkmalen entspricht die Konstruktion der anderen Komponenten des Planetengetriebes nach 2 im Wesentlichen der Konstruktion der Komponenten, die in Verbindung mit dem Planetengetriebe nach 1 beschrieben worden sind.

Claims (17)

  1. Planetengetriebe für ein Fahrzeug, mit einem Planetenträger (2), auf dem wenigstens ein Planetenrad (4) angebracht ist, einer Nabe (16), die für ein Fahrzeugrad (25) angeordnet ist und mit dem Planetenträger (2) verbunden ist, einem statischen Gehäuse (28), das mit dem Fahrzeug verbunden ist und in dem die Nabe angebracht ist, wobei die Nabe (16) und der Planetenträger (2) durch eine erste Keilverbindung (14, 21) miteinander verbunden sind, wobei der Planetenträger eine Öffnung zur Aufnahme eines Zapfens der ersten Keilverbindung umfasst, wobei die Nabe mittels zweier Wälzlagereinheiten (26) angebracht ist, wobei der äußere Teil beider Wälzlagereinheiten auf der inneren Fläche des statischen Gehäuses angeordnet ist, und wobei die Wälzlagereinheiten in Richtung der Drehachse des Planetenträgers im Abstand voneinander angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass eine Reibungsbremse (34) an einem Außenumfang des Planetenträgers (2) angeordnet ist und zur Abbremsung der Drehung des Planetenträgers bezüglich des statischen Gehäuses (28) bestimmt ist, und dass der innere Teil beider Wälzlagereinheiten auf der äußeren Fläche der Nabe angeordnet ist.
  2. Planetengetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Planetenträger (2) eine Keilöffnung (12) umfasst, deren Mittellinie (15) mit der Drehachse des Planetenträgers (2) übereinstimmt und dass die Nabe (16) einen Keilzapfen (20) umfasst, der in der Öffnung (12) des Planetenträgers (2) angeordnet ist.
  3. Planetengetriebe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Keilzapfen (20) der Nabe (16) axial in der Keilöffnung (12) des Planetenträgers (2) mittels einer Platte (19) befestigt ist, die an einem ersten Ende (18) der Nabe (16) angeordnet ist.
  4. Planetengetriebe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Reibungsbremse (34) einen Satz erster Reibungsscheiben (36), die an dem Umfang des Planetenträgers (2) angeordnet sind, und einen Satz zweiter Reibungsscheiben (40) umfasst, die an einer Innenseite des statischen Gehäuses (28) angeordnet sind.
  5. Planetengetriebe nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die ersten und zweiten Reibungsscheiben (36 bzw. 40) auf dem Planetenträger (29) bzw. dem statischen Gehäuse (28) axial verschiebbar sind.
  6. Planetengetriebe nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass eine erste Druckplatte (32, 32') für die Reibungsbremse (34) an dem statischen Gehäuse (28) angeordnet ist, und dass eine zweite Druckplatte (44) so angeordnet ist, dass sie beim Bremsen in Richtung der ersten Druckplatte (32) verschiebbar ist, um die ersten und zweiten Reibungsscheiben (36 bzw. 40) zwischen der ersten und zweiten Druckplatte (32, 44) zusammenzudrücken.
  7. Planetengetriebe nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Hydraulikkolben (46, 46') in dem statischen Gehäuse (28) angeordnet ist und so angeordnet ist, dass er beim Bremsen die zweite Druckplatte (44) in Richtung der ersten Druckplatte (32) verschiebt.
  8. Planetengetriebe nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass in dem statischen Gehäuse (28) eine Ringleitung (48) angeordnet ist, die für eine Aufnahme von Hydraulikflüssigkeit bestimmt ist, und dass die Ringleitung (48) mit dem wenigstens einen Hydraulikzylinder (46, 46') in Fluidverbindung steht.
  9. Planetengetriebe nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Hydraulikzylinder (46, 46') ein Selbsteinstellungselement (52) umfasst, das über eine Hülse (43) verschiebbar in einer Öffnung (54) in dem Gehäuse (28) angeordnet ist, wobei ein axial in der Hülse (53) verschiebbarer Stift (56) mit dem Hydraulikkolben (46, 46') verbunden ist.
  10. Planetengetriebe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein äußerer Zahnradring (30, 30') an dem statischen Gehäuse (28) angeordnet ist, und dass ein inneres Sonnenrad (10) auf einer Antriebswelle (6) des Fahrzeugs angeordnet ist.
  11. Planetengetriebe nach einem der Ansprüche 6 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass ein äußerer Zahnradring (30, 30') an der ersten Druckplatte (32, 32') angeordnet ist.
  12. Planetengetriebe nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, dass der äußere Zahnradring (30') mit dem statischen Gehäuse (28) mittels einer zweiten Keilverbindung (42, 74) verbunden ist.
  13. Planetengetriebe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein in dem Gehäuse (28) angeordneter Sensor (68) für eine Zusammenwirkung mit einer Fläche an dem Umfang des Planetenträgers (2) angepasst ist, um auf diese Weise die Drehzahl des Planetenträgers (2) zu erfassen.
  14. Planetengetriebe für ein Fahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein äußerer Zahnradring (30') so angeordnet ist, dass er mit dem wenigstens einen Planetenrad (4) zusammenwirkt, und dass der äußere Zahnradring (30') mit dem statischen Gehäuse (28) mittels einer zweiten Keilverbindung (42, 74) verbunden ist.
  15. Planetengetriebe nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass Keileinrichtungen (74) an einem Außenumfang des äußeren Zahnradringes (30') angeordnet sind, und dass Keileinrichtungen (42) in dem Gehäuse (28) angeordnet sind, wobei die Keileinrichtungen (42, 74) die zweite Keilverbindung (42, 74) bilden.
  16. Planetengetriebe nach Anspruch 14 oder 15, dadurch gekennzeichnet, dass die Reibungsbremse (34) einen Satz erster Reibungsscheiben (36), die an dem Umfang des Planetenträgers (2) angeordnet sind, und einen Satz zweiter Reibungsscheiben (40) umfasst, die an einer Innenseite des statischen Gehäuses (28) angeordnet sind, wobei die zweiten Reibungsscheiben (40) so angeordnet sind, dass sie mit Keileinrichtungen (42) in dem Gehäuse (28) in Eingriff stehen.
  17. Planetengetriebe nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass der äußere Zahnradring (30') eine erste Druckplatte (32') bildet, die so angeordnet ist, dass sie beim Bremsen die ersten und die zweiten Reibungsscheiben (36, 40) zusammendrückt.
DE69818960T 1997-07-18 1998-05-12 Planetengetriebe für ein fahrzeug Expired - Lifetime DE69818960T2 (de)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE9702749 1997-07-18
SE9702749A SE509788C2 (sv) 1997-07-18 1997-07-18 Planetväxel för ett fordonshjul
PCT/SE1998/000865 WO1999003699A1 (en) 1997-07-18 1998-05-12 Planetary transmission for a vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE69818960D1 DE69818960D1 (de) 2003-11-20
DE69818960T2 true DE69818960T2 (de) 2004-07-29

Family

ID=20407781

Family Applications (3)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE69834962T Expired - Lifetime DE69834962T2 (de) 1997-07-18 1998-05-12 Fahrzeug, Kipper oder Radlader oder Bagger mit Planetengetriebe
DE69818960T Expired - Lifetime DE69818960T2 (de) 1997-07-18 1998-05-12 Planetengetriebe für ein fahrzeug
DE69830011T Expired - Lifetime DE69830011T2 (de) 1997-07-18 1998-05-12 Planetengetriebe für Fahrzeuge

Family Applications Before (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE69834962T Expired - Lifetime DE69834962T2 (de) 1997-07-18 1998-05-12 Fahrzeug, Kipper oder Radlader oder Bagger mit Planetengetriebe

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE69830011T Expired - Lifetime DE69830011T2 (de) 1997-07-18 1998-05-12 Planetengetriebe für Fahrzeuge

Country Status (11)

Country Link
US (2) US6090006A (de)
EP (3) EP0928253B1 (de)
JP (1) JP2001500823A (de)
KR (1) KR100498819B1 (de)
CN (1) CN1234775A (de)
AU (1) AU744108C (de)
BR (1) BR9806029A (de)
DE (3) DE69834962T2 (de)
NO (1) NO316572B1 (de)
SE (1) SE509788C2 (de)
WO (1) WO1999003699A1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102012208920A1 (de) * 2012-05-29 2013-12-05 Zf Friedrichshafen Ag Radkopf für eine Achse eines Arbeitsfahrzeuges, sowie Achse eines Arbeitsfahrzeuges

Families Citing this family (36)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19718744C1 (de) 1997-05-02 1998-11-19 Zahnradfabrik Friedrichshafen Fahrzeuggetriebe mit integrierter Bremse
WO2002030698A1 (en) 2000-10-10 2002-04-18 Terex Corporation Two speed gear box
CA2350263C (en) * 2001-06-12 2006-09-05 Dt Planetaries Inc. Multi-speed wheel hub for automotive vehicles
US6550588B2 (en) * 2001-07-10 2003-04-22 Caterpillar Inc Off highway truck brake assembly and wheel spindle having a spline joint
SE523652C2 (sv) * 2001-11-08 2004-05-04 Volvo Constr Equip Components Ringformigt organ avsett för en bromsanordning samt inrättning för drivning av ett hjul hos ett fordon innefattande nämnda ringformiga organ
SE523111C2 (sv) * 2001-11-08 2004-03-30 Volvo Constr Equip Components Inrättning för drivning av ett hjul hos ett fordon
SE525626C2 (sv) * 2003-03-05 2005-03-22 Volvo Constr Equip Holding Se Anordning för drivning av ett hjul hos ett fordon
DE10326143A1 (de) * 2003-06-06 2004-12-23 Zf Friedrichshafen Ag Antrieb für ein Mobil-Fahrzeug
DE10326139A1 (de) 2003-06-06 2005-01-13 Zf Friedrichshafen Ag Antriebe für Mobil-Fahrzeuge
US6890282B2 (en) * 2003-06-11 2005-05-10 Zf Friedrichshafen Ag Driveline for mobile vehicles
US6869380B2 (en) * 2003-06-11 2005-03-22 Zf Friedrichshafen Ag Driveline for mobile-vehicles
SE524860C2 (sv) * 2003-09-26 2004-10-12 Volvo Constr Equip Holding Se Anordning för drivning av ett hjul hos ett fordon, samt en planethållare
DE102004013301B4 (de) * 2004-03-18 2020-11-05 Zf Friedrichshafen Ag Lamellenbremse für ein Fahrzeuggetriebe
US20050252730A1 (en) * 2004-05-14 2005-11-17 Ernst Auer Wheel hub
SE527256C2 (sv) * 2004-06-30 2006-01-31 Volvo Constr Equip Holding Se Planettransmission, drivanordning innefattande planettransmissionen och bromslamell för planettransmissionen
EP1899619B1 (de) * 2005-06-27 2013-06-19 Volvo Construction Equipment AB Planetengetriebe, antriebsvorrichtung und arbeitsfahrzeug
EP1910121B1 (de) * 2005-07-01 2012-09-12 Volvo Construction Equipment AB Planetengetriebe, antriebsvorrichtung mit dem planetengetriebe und die antriebsvorrichtung umfassendes fahrzeug
JP4890000B2 (ja) * 2005-10-28 2012-03-07 株式会社小松製作所 アクスル装置および作業機械
US8256583B2 (en) * 2007-04-20 2012-09-04 Deere & Company Integrated outboard wet disk brake
CN100516590C (zh) * 2007-08-08 2009-07-22 绍兴前进齿轮箱有限公司 内置制动系统的变速箱
US8340880B2 (en) * 2007-08-28 2012-12-25 Lockheed Martin Corporation System and method for automatically and independently controlling wheel torque or speed using wheel hubs having engagement/disengagement mechanisms integrated therewith
WO2011098594A1 (de) * 2010-02-12 2011-08-18 Magna Powertrain Ag & Co Kg Radnabenantrieb für kraftfahrzeuge
US8534431B2 (en) 2010-07-21 2013-09-17 Warn Industries, Inc. Face tooth hydraulic piston brake
DE102012208921A1 (de) * 2012-05-29 2013-12-05 Zf Friedrichshafen Ag Radkopf für eine Achse eines Arbeitsfahrzeuges, sowie Achse eines Arbeitsfahrzeuges
WO2014063729A1 (de) * 2012-10-24 2014-05-01 Zollern Gmbh & Co.Kg Fahrgetriebe mit bremse
JP5764157B2 (ja) * 2013-03-29 2015-08-12 株式会社小松製作所 作業車両のアクスル装置及び作業車両
JP6170321B2 (ja) * 2013-03-29 2017-07-26 住友重機械工業株式会社 ショベル
CN104358804B (zh) * 2014-10-29 2017-03-01 李开卫 多片湿式盘式制动器及其运行方法
PL3215760T3 (pl) * 2014-11-07 2019-06-28 Comer Industries S.P.A. Jednostka reduktora planetarnego do zastosowań związanych z w górę wychodzącą mocą wyjściową
DE102014018485B3 (de) * 2014-12-16 2015-09-17 Sew-Eurodrive Gmbh & Co Kg Eletromagnetisch betätigbare Bremsvorrichtung
US9939056B2 (en) 2015-10-20 2018-04-10 Caterpillar Inc. Final drive system for a machine
CN109153326B (zh) * 2016-04-05 2022-04-19 沃尔沃建筑设备公司 行星架和行星齿轮变速器
CN106286648B (zh) * 2016-11-09 2019-02-19 广西柳工机械股份有限公司 用于静液压传动的制动器
DE102018107850A1 (de) * 2017-04-05 2018-10-11 Borgwarner Inc., Patent Department Drehmomentübertragungsvorrichtung
CN107284226A (zh) * 2017-06-26 2017-10-24 洛阳舒诚机械设备有限公司 一种电动平板车的自驱动车轮
CN109027055A (zh) * 2018-07-11 2018-12-18 中国煤炭科工集团太原研究院有限公司 一种用于煤矿防爆电动胶轮车全封闭动力传动装置

Family Cites Families (56)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2776583A (en) 1954-04-05 1957-01-08 Rockwell Spring & Axle Co Drive mechanism for crop harvesting vehicles
US2920722A (en) 1958-02-12 1960-01-12 Gen Motors Corp Brake-adjusting device
US2998735A (en) * 1959-04-15 1961-09-05 Massey Ferguson Inc Drive axle gearing assembly
US3115204A (en) 1960-11-16 1963-12-24 Clark Equipment Co Power wheel assembly
US3092370A (en) * 1961-11-22 1963-06-04 Superior Equipment Company Winch unit
DE2124009C3 (de) * 1971-05-14 1980-02-21 Zf Getriebe Gmbh, 6600 Saarbruecken Aus Blechteilen gefertigter Planetenradträger für ein Planetenradgetriebe
US3754625A (en) 1972-06-07 1973-08-28 Allis Chalmers Vehicle final drive with planetary gearing and friction brake
DE2357451C2 (de) 1973-11-17 1981-09-24 Carl Hurth Maschinen- und Zahnradfabrik GmbH & Co, 8000 München Radnabenantrieb mit Bremse
GB1464101A (en) 1974-05-08 1977-02-09 Hine M Vehicles
US3957146A (en) * 1975-02-19 1976-05-18 The B. F. Goodrich Company Automatic adjuster with cutter for friction couplings
US4181042A (en) 1976-12-13 1980-01-01 Trw Inc. Drive assembly
US4173269A (en) 1978-02-23 1979-11-06 Clark Equipment Company Wet brake or clutch
GB2043186A (en) 1979-02-15 1980-10-01 Newton Transmissions Ltd Oil immersed brake, bearing pump
JPS57104410A (en) 1980-12-22 1982-06-29 Toyo Umpanki Co Ltd Driving shaft device
DE3222261A1 (de) 1982-06-10 1983-12-15 Mannesmann AG, 4000 Düsseldorf Bremse fuer schwere fahrzeuge
GB2122146A (en) * 1982-06-10 1984-01-11 Newage Transmissions Limited Axles
US4611506A (en) * 1983-04-29 1986-09-16 Clark Equipment Company Hydraulically actuated planetary wheel drive
US4649772A (en) * 1985-07-05 1987-03-17 Caterpillar Inc. Planetary wheel drive assembly
US4662246A (en) 1985-10-03 1987-05-05 Caterpillar Inc. Multistage planetary final drive mechanism
US4646880A (en) * 1985-11-29 1987-03-03 Dana Corporation Planetary wheel end with wet brake
US4655326A (en) 1985-11-29 1987-04-07 Dana Corporation Cooling system for planetary wheel end with wet brake
EP0324768B1 (de) * 1986-09-30 1990-09-19 ZF FRIEDRICHSHAFEN Aktiengesellschaft Reibungsbremse mit flüssigkeitskühlung
HU203704B (en) 1987-09-28 1991-09-30 Magyar Vagon Es Gepgyar Epicyclic-gear carriage
US5024636A (en) 1989-06-27 1991-06-18 Fairfield Manufacturing Company, Inc. Planetary wheel hub
JP2769323B2 (ja) * 1988-06-29 1998-06-25 アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 減速機付モータ駆動装置及び電動車両
DE3836457A1 (de) 1988-10-26 1990-05-03 Fendt & Co Xaver Drehmomentuebertragunseinheit
DE3900075A1 (de) 1989-01-03 1990-07-12 Magyar Vagon Es Gepgyar Radkopf fuer fahrzeuge
DE3905292A1 (de) 1989-02-21 1990-08-23 Linde Ag Radantriebseinheit
DE4011022A1 (de) 1989-04-08 1990-10-11 Zahnradfabrik Friedrichshafen Triebachse
DE4011304C1 (en) 1990-04-07 1991-08-01 Carl Hurth Maschinen- Und Zahnradfabrik Gmbh & Co, 8000 Muenchen, De Multi-disc vehicle brake - is actuated by two-arm lever fitted outside gear housing, one arm acting on pedal and other on axial pressure plate
US5147255A (en) * 1990-04-03 1992-09-15 Hurth Getriebe Und Zahnraeder G.M.B.H. Spur gear transmission, in particular for a drive unit of an industrial truck
US5064530A (en) 1990-06-04 1991-11-12 Caterpillar Inc. Fluid contamination detecting apparatus
JPH0446237A (ja) 1990-06-12 1992-02-17 Yoichi Tatara ゴム球を利用した非線型弾性支持体
FR2667374B1 (fr) 1990-09-27 1995-02-10 Peugeot Dispositif de transmission d'un couple d'entrainement d'une roue motrice de vehicule automobile avec un roulement et un reducteur de vitesse integres a la roue.
DE9111129U1 (de) * 1991-09-07 1993-01-14 Kessler & Co Gmbh, 7083 Abtsgmuend, De
US5228543A (en) * 1992-02-03 1993-07-20 Power Transmission Technology, Inc. Sealed wet disc brake for vehicles
DE4206100B4 (de) 1992-02-27 2004-09-16 Linde Ag Schaltbares Planetengetriebe
DE4206087C2 (de) 1992-02-27 1994-01-27 Linde Ag Hydromechanischer Radantrieb
DE4206101C2 (de) 1992-02-27 1997-11-06 Linde Ag Hydromechanisches Antriebssystem
BR9202976A (pt) 1992-07-31 1994-02-01 Rockwell Braseixos Sa Reducao planetaria para eixos motrizes
JP3104819B2 (ja) 1992-09-24 2000-10-30 株式会社豊田自動織機製作所 湿式ディスクブレーキ
EP0705419B1 (de) 1992-11-26 1997-01-15 O&K ORENSTEIN & KOPPEL AG Verfahren und einrichtung zur verschleissmessung an lamellenbremsen
DE4338468C2 (de) 1992-11-26 1996-01-25 Orenstein & Koppel Ag Verfahren und Einrichtung zur Verschleißmessung an Lamellenbremsen
DE4300445C2 (de) 1993-01-09 2003-04-24 Linde Ag Selbsttragende Flurförderzeug-Antriebsachse
US5397282A (en) * 1993-09-07 1995-03-14 Weidman; William A. Two-speed planetary final drive system with self-timed freewheeler shifts
US5476272A (en) * 1994-01-19 1995-12-19 Federal-Mogul Corporation Speed sensor ring for vehicle anti-lock brake system
DE4439360C2 (de) 1994-07-13 1998-02-26 Orenstein & Koppel Ag Einrichtung zur zumindest anteiligen Überwindung bzw. Aufhebung des Getriebespieles in einer abgebremsten, im Stand arbeitenden Bau- und Arbeitsmaschine
DE4433100C2 (de) * 1994-09-16 1998-10-15 Zf Hurth Gotha Gmbh Getriebe mit integrierter Bremse, insbesondere für eine Antriebseinheit eines Flurbeförderzeugs
US5509864A (en) 1994-12-22 1996-04-23 General Motors Corporation Split ring axial positioner for planetary gear assembly
JPH08177992A (ja) 1994-12-28 1996-07-12 Jatco Corp 自動変速機のキャリヤ結合構造
DE19500765A1 (de) 1995-01-13 1996-07-25 Orenstein & Koppel Ag Verfahren und Einrichtung zur Nachstellung einer, insbesondere in Öl laufenden, Lamellenbremse
US5645148A (en) 1995-06-23 1997-07-08 Zf Padova S.P.A. Transmission with built-in brake, particularly for vehicles
JP3722451B2 (ja) 1996-06-26 2005-11-30 株式会社小松製作所 自走車両
DE19640146C1 (de) 1996-09-28 1998-01-08 Orenstein & Koppel Ag Radnabe mit direkter Lamellenbremse
US5842947A (en) * 1996-12-31 1998-12-01 Borg-Warner Automotive, Inc. Planetary gear carrier having a band brake on an axial extension of the carrier for transfer cases
DE19718744C1 (de) * 1997-05-02 1998-11-19 Zahnradfabrik Friedrichshafen Fahrzeuggetriebe mit integrierter Bremse

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102012208920A1 (de) * 2012-05-29 2013-12-05 Zf Friedrichshafen Ag Radkopf für eine Achse eines Arbeitsfahrzeuges, sowie Achse eines Arbeitsfahrzeuges

Also Published As

Publication number Publication date
EP1354747A3 (de) 2003-12-10
EP0928253A1 (de) 1999-07-14
NO990830D0 (no) 1999-02-22
AU744108B2 (en) 2002-02-14
DE69830011T2 (de) 2006-03-09
SE9702749D0 (sv) 1997-07-18
BR9806029A (pt) 2000-01-18
SE9702749L (sv) 1999-01-19
KR100498819B1 (ko) 2005-07-01
EP0928253B1 (de) 2003-10-15
SE509788C2 (sv) 1999-03-08
KR20000068589A (ko) 2000-11-25
NO990830L (no) 1999-02-22
DE69818960D1 (de) 2003-11-20
EP1258381A2 (de) 2002-11-20
EP1258381B1 (de) 2005-04-27
AU744108C (en) 2004-03-04
CN1234775A (zh) 1999-11-10
DE69834962D1 (de) 2006-07-27
USRE41285E1 (en) 2010-04-27
JP2001500823A (ja) 2001-01-23
AU7463598A (en) 1999-02-10
DE69834962T2 (de) 2007-01-25
EP1354747B1 (de) 2006-06-14
DE69830011D1 (de) 2005-06-02
NO316572B1 (no) 2004-02-23
EP1258381A3 (de) 2003-12-10
EP1354747A2 (de) 2003-10-22
US6090006A (en) 2000-07-18
WO1999003699A1 (en) 1999-01-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE69818960T2 (de) Planetengetriebe für ein fahrzeug
DE2404580C2 (de) Lenkgetriebe für Fahrzeuge
DE60124075T2 (de) Kombinierte park- und betriebsbremse
DE1630426C3 (de) Sperrbares Ausgleichgetriebe für Fahrzeuge
DE2619011C3 (de) Planetenwechselgetriebe für Fahrzeuge
DE2420985C2 (de) Scheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge
DE2359043C2 (de) Parkbremse
EP2153080A1 (de) Doppelkupplungsanordnung mit kolbenführungselement
DE3900075A1 (de) Radkopf fuer fahrzeuge
DE2937471A1 (de) Kupplungsvorrichtung fuer automatische getriebe
DE3533745A1 (de) Getriebeanordnung
WO1996023670A1 (de) Antriebsvorrichtung, insbesondere radantrieb für kettenfahrzeuge
DE4206101C2 (de) Hydromechanisches Antriebssystem
DE3325523A1 (de) Stufenlos einstellbares kegelscheiben-umschlingungsgetriebe
DE19504451B4 (de) Antriebseinrichtung für mobile Arbeitsgeräte
EP0782522B1 (de) Drehschieberventil für hilfskraftlenkungen von kraftfahrzeugen
DE2508771A1 (de) Druckmittelbetaetigte scheibenbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge
DE2530700C2 (de) Bremstrommel eines Planetenräderwechselgetriebes
DE2733616C2 (de) Planeten-Wechselgetriebe für Fahrzeuge
DE3013382A1 (de) Kupplungs-brems-kombination mit zwei bremsen
DE4328463A1 (de) Anordnung bei einer ziehenden Reibungskupplung zwischen einem Motor und einem Getriebe
DE3424540C2 (de)
DE3406783C2 (de) Antrieb mit einem hydrostatischen motor
DE4214397C2 (de) Hydrostatischer Motor mit einer Bremseinrichtung
DE4203931C2 (de) Antriebsaggregat für Werkzeugmaschinen

Legal Events

Date Code Title Description
8364 No opposition during term of opposition