DE7808489U1

DE7808489U1 - Motor vehicle with a built-in antenna

Info

Publication number: DE7808489U1
Application number: DE19787808489
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1978-03-20
Filing date: 1978-03-20
Publication date: 1978-10-05

Description

Automotive antenna

Die Anmeldung betrifft eine Kraftfahrzeugantenne zum Empfang von Tonrundfunk im Lang-, Mittel-, Kurzwellen- und Ultrakurzwellenbereich. Die Antenne besteht aus einem Drahtstück, das auf oder in der Windschutzscheibe des Kraftfahrzeugs angebracht ist und dessen erstes Ende mit dem einen Eingangsanschluß eines Antennenverstärkers verbunden ist, während der zweite Eingangsanschluß des Antennenverstärkers über eine möglichst kurze Verbindung mit der leitenden Karosserie des Kraftfahrzeugs verbundor ist. Der Ausgang des Antennenverstärkers ist über eine Leitung an den Empfänger angeschlossen.The application relates to a motor vehicle antenna for receiving audio broadcasting in the long, medium, short wave and ultra short wave range. The antenna consists of a piece of wire that is attached to or in the windshield of the motor vehicle and its first end is connected to one input terminal of an antenna amplifier, while the second input terminal of the Antenna amplifier is verbundor via the shortest possible connection with the conductive body of the motor vehicle. Of the The output of the antenna amplifier is connected to the receiver via a cable.

Fig. 1 zeigt die Frontscheibe 1 des Fahrzeugs. Die Scheibe liegt zwischen dem Fensterrahmen 2 und dem Armaturenbrett 3. Der Fensterrahmen besteht aus einem ersten annähernd vertikalen Teil 2a und einem horizontalen Teil 2b und einem zweiten annähernd vertikalen Teilstück 2c. 4 ist das Drahtstück und 5 der Verstärker mit dem Ausgangs;^«.^el 6, das zum Empfänger 7 führt. Der erste Eingangsanschluß des Verstärkers ist mit dem ersten Ende des Drahtstücks 4a verbunden. Am Punkt 8 ist der zweite Eingangsanschluß des Verstärkers mit der leitenden Karosserie verbunden. Fig. 1 shows the windshield 1 of the vehicle. The pane lies between the window frame 2 and the dashboard 3. The window frame consists of a first approximately vertical part 2a and a horizontal part 2b and a second approximately vertical part Section 2c. 4 is the piece of wire and 5 is the amplifier with the output; ^ «. ^ El 6, which leads to the receiver 7. The first Input terminal of the amplifier is connected to the first end of the wire piece 4a. At point 8 the second input terminal of the amplifier is connected to the conductive body.

Im Gebrauchsmuster G 75 276 21.0 ist eine Antenne für den Rundfunkempfang in Kraftfahrzeugen, bestehend aus einem horizontalen Drahtstück und einem Verstärker beschrieben. Ein Nachteil dieser Anordnung besteht darin, daß der Verstärker in der Mitte der Oberkante des Fensters montiert ist und die Ausgangsleitung des Verstärkers relativ lang und die Montage des Kabels am Rande des Fensters relativ aufwendig ist, wenn der Empfänger im Innern des Fahrzeugs angebracht ist.In the utility model G 75 276 21.0 there is an antenna for radio reception described in motor vehicles, consisting of a horizontal piece of wire and an amplifier. One disadvantage of this The arrangement is that the amplifier is mounted in the middle of the top edge of the window and the output line of the The amplifier is relatively long and the installation of the cable on the edge of the window is relatively complex when the receiver is inside of the vehicle is attached.

Die im folgenden beschriebene Neuerung löst die Aufgabe_# durch geeignete Form und Lage des Antennendrahtes auf der Scheibe die Anbringung der Ausgangsleitung des Verstärkers zu vereinfachen, wobei durch die neuartige Anordnung die Sicht des Fahrers nicht behindert und der Empfang nicht verschlechtert wird. Der Empfang wird an sich umso besser, je größer der Abstand des Drahtstückes vom Fensterrahmen ist. Es gibt jedoch Vorschriften oder andereThe innovation described below solves the problem _# to simplify the attachment of the output line of the amplifier by means of a suitable shape and position of the antenna wire on the window, whereby the novel arrangement does not obstruct the driver's view and the reception is not impaired. The reception becomes better, the greater the distance between the piece of wire and the window frame. However, there are regulations or others

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Gründe, die diesen Abstand auf 5 cm begrenzen, um die Sicht des Fahrers nicht unzulässig einzuengen. Diesen zulässigen Höchstabstand wird man daher etwa einhalten.Reasons to limit this distance to 5 cm in order not to unduly restrict the driver's view. This maximum allowable distance one will therefore keep about.

Die Neuerung besteht darin, daß der Antennenverstärker 5 unmittelbar auf oder unter dem Armaturenbrett 3 in der Nähe des Fensterrahmens montiert ist und daß das die passive Antenne bildende Drahtstück 4 aus mehreren, miteinander verbundenen Stücken besteht und das erste, an den Verstarkereingang angschlossene Stück 4a parallel zum ersten vertikalen Teil 2a des Fensterrahmens etwa in dem genannten zulässigen Höchstabstand verläuft und in einen zweiten Teil 4b übergeht, der parallel zum zweiten horizontalen Teil 2b des Fensterrahmens etwa in dem genannten zulässigen Höchstabstand verläuft.The innovation is that the antenna amplifier 5 directly is mounted on or under the dashboard 3 in the vicinity of the window frame and that the passive antenna forms Wire piece 4 consists of several interconnected pieces and the first piece 4a connected to the amplifier input runs parallel to the first vertical part 2a of the window frame approximately at the maximum permissible distance mentioned and in a second part 4b passes, which is parallel to the second horizontal part 2b of the window frame approximately at the maximum permissible distance mentioned runs.

Für den Empfang von Lang-, Mittel- und Kurzwellen kann man die Länge des Drahtstücks weitgehend frei wählen, wobei die Leerlaufspannung des Empfangs mit wachsender Länge des Drahtstücks wächst. Für den gleichzeitigen Empfang von Ultrakurzwellen ist es zweckmäßig, die Länge des Drahtstücks entsprechend der ^TJKW-Eingangsimpedanz des Verstärkers zu wählen, daß am Verstarkereingang bei einer mittleren Frequenz des UKW-Bereichs eine Resonanz entsteht. Es gibt also eine optimale Drahtlänge, die sich nach dem Verstärkeraufbau richtet. Da es aus fertigungstechnischen Gründen vorteilhaft ist, für alle Autotypen den gleichen Verstärkeraufbau, d.h. auch die gleiche Gesamtlänge des Antennendrahts 4 zu verwenden, andererseits die Abmessungen der Windschutzscheibe bei verschiedenen Autotypen verschieden sind, kann man die Länge des horizontalen Drahtstücks 4b nicht in allgemeiner Form festlegen, sondern erst nach Kenntnis der UKW-Eingangimpedanz des Verstärkers.For the reception of long, medium and short waves, the length of the piece of wire can largely be chosen freely, with the open circuit voltage of the reception increasing with the length of the piece of wire. For the simultaneous reception of ultra-short waves, it is advisable ^{to choose the length of the piece of wire according to the T} JKW input impedance of the amplifier so that a resonance occurs at the amplifier input at a medium frequency of the VHF range. So there is an optimal wire length, which depends on the amplifier structure. Since it is advantageous for manufacturing reasons to use the same amplifier structure for all types of car, i.e. also the same overall length of the antenna wire 4, and on the other hand the dimensions of the windshield are different for different types of car, the length of the horizontal piece of wire 4b cannot be specified in general terms , but only after knowing the VHF input impedance of the amplifier.

Bei Meinen Autos mit kleiner horizontaler Breite der Windschutzscheibe besteht die Möglichkeit, daß die für die Antenne erforderliche Gesamtlänge des Drahtstücks 4 durch die Drahtstücke 4a und 4b nicht erreicht wird. In diesem Sonderfall wird die Resonanzlänge dadurch erreicht, daß an das Drahtstück 4b nach Fig. 2 an seinem zweiten Ende ein drittes Stück 4c anschließt, das annähernd parallel zum dritten annähernd vertikalen Teil 2c des Fensterrahmens verläuft.In my cars with a small horizontal windshield width there is the possibility that the total length of the wire piece 4 required for the antenna by the wire pieces 4a and 4b is not reached. In this special case, the resonance length is achieved in that the piece of wire 4b according to FIG second end is followed by a third piece 4c, which runs approximately parallel to the third approximately vertical part 2c of the window frame.

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Claims

Munich, July 4, 1978 G 78 08 489.6 New claims for protection

i.-ί Motor vehicle with built-in antenna λ which consists of the metallic frame of the windshield (1) of the motor vehicle and an antenna wire and an antenna amplifier (5) with two input connections and an output line and the antenna wire is attached to or in the windshield of the motor vehicle and the first input terminal of the antenna amplifier is connected to the first end (4a) of the antenna wire and the second input terminal of the antenna amplifier is connected to the conductive frame of the windshield and the output line (6) of the amplifier leads to the receiver (7), characterized in that the Antenna wire consists of at least two approximately straight, interconnected sections (4, 4a, 4b) and all sections are attached in the vicinity of the window frame of the windshield so that each section is parallel to the respective adjacent section (2, 2a, 2b) of the window frame .

2. Motor vehicle with built-in antenna according to claim 1, da- | characterized by that the first portion (4a) of the Ali I antenna wire which is connected to the amplifier input, I approximately parallel to one of the approximately vertically lying | Parts (2a) of the window frame and the second part ί of the antenna wire is attached parallel to the upper, horizontal part C of the window frame. \

3. A motor vehicle with built-in antenna according to claim 2, data \ characterized by that a third portion of the antenna wire is arranged approximately parallel to the second of approximately verti- i kai lying sections of the window frame (Fig. 2).

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