EP0155401A2 - Rolladenartige Grubenabdeckung - Google Patents

Rolladenartige Grubenabdeckung Download PDF

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EP0155401A2
EP0155401A2 EP84116117A EP84116117A EP0155401A2 EP 0155401 A2 EP0155401 A2 EP 0155401A2 EP 84116117 A EP84116117 A EP 84116117A EP 84116117 A EP84116117 A EP 84116117A EP 0155401 A2 EP0155401 A2 EP 0155401A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
support
rails
guide
pit
support members
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP84116117A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0155401A3 (de
Inventor
Anton Eyerle
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Rhein-Bayern Fahrzeugbau & Co KG GmbH
Original Assignee
Rhein-Bayern Fahrzeugbau & Co KG GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Rhein-Bayern Fahrzeugbau & Co KG GmbH filed Critical Rhein-Bayern Fahrzeugbau & Co KG GmbH
Publication of EP0155401A2 publication Critical patent/EP0155401A2/de
Publication of EP0155401A3 publication Critical patent/EP0155401A3/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
    • E04H5/00—Buildings or groups of buildings for industrial or agricultural purposes
    • E04H5/02—Buildings or groups of buildings for industrial purposes, e.g. for power-plants or factories
    • E04H5/06—Pits or building structures for inspection or services

Definitions

  • the invention relates to a roller shutter-like pit cover consisting of a band of hinged supporting members which are movably supported in the longitudinal direction on two upper support rails arranged on the pit longitudinal edges, with two sprocket-like drive wheels connected by a transverse shaft in the upper region of a pit end and one with which Transverse shaft-coupled drive motor which can be driven in both directions, the drive wheels being in drive engagement with the support members or joint arrangements connecting them, further with lower deflection devices for the support members arranged on the same pit end near the pit floor, and also connecting lower linear guide rails which are parallel to the support rails , wherein the lower deflection devices comprise arc-shaped guide rails which connect the lower guide rails to vertical guide rails adjacent to the pit end wall in each case.
  • Such a cover is known from DE-A-2 646 395.
  • the known cover uses four deflection elements for two endless chains, to which the support link belt is attached. If the chains are tight enough are held, the support link belt can be pulled in both directions. This mode of operation is very reliable. The known cover has therefore proven itself quite well.
  • a covering device of a similar design is known, with three separately movable supporting link belts lying next to one another.
  • the middle support link belt corresponds in operation to the aforementioned prior art, the two outer support link belts are divided into longitudinal halves and each have only one upper driven deflection wheel for chain strands.
  • the support members are pushed when the pit is closed. When the pit is open, the supporting link belts hang freely downwards at the front.
  • This design requires deep shafts for the hanging link belts in long pits.
  • the object of the invention is to make the cover of the type mentioned simpler and in such a way that an arbitrarily long pit can be covered with a one-piece link belt without additional shafts or pit extensions being required and an absolutely safe operation being ensured.
  • the new cover avoids endless chains and reduces the number of deflection elements. A single pair of idler wheels on the drive shaft is sufficient.
  • the link belt is guided in an extremely space-saving manner and the uninterrupted guide rail arrangement ensures a safe operation even when pushing Working without the link belt building up and jamming.
  • the lower deflection devices each have a deflection wheel, which is in constant drive connection with the drive shaft by means of at least one endless connecting element, and that the deflection wheel is designed as a drive wheel for the supporting members.
  • the inner lower curve guide is then omitted and thanks to the synchronization of both drive wheel pairs, the hanging part of the link belt is relieved when pushing.
  • This version is particularly suitable for long pits.
  • a low-friction sliding strip is arranged on the support rails, on which the support members rest and that the guide legs are arranged at such a height above the support rails that the support members resting on the sliding strips or their sections or lugs lie a short distance below the lower surfaces of the guide legs.
  • the sliding strip ensures low-friction sliding with great smoothness.
  • the link belt tends to lift off the sliding strip and the sections or projections, which are also preferably designed to be low-friction, come to rest softly on the guide legs, which is associated with a reduction in the sliding resistance.
  • the approaches preferably consist of roles.
  • end plugs with slots are inserted into the hollow support members, into which the guide legs engage with vertical play.
  • the chain links each have a length equal to the width of the support links and the joints are located between the support links.
  • the joints are each arranged in the middle of the width of each support member and the sections of the support members or support member projections which underlie the upper arch guides and / or the lower arch guides are convex in cross section. This design enables the connection of circular guides in the deflection area while avoiding a large radial play in the guide area of the support members.
  • An assembly pit 10 has a widened area 12 at one end (FIGS. 3, 4).
  • longitudinal support rails 14 are concreted in the upper area, but at a distance from the level 16 of the adjacent hall floor, on which low-friction plastic strips 18 are fastened, on which a number of support links are supported, which are connected on the bottom side by means of two chains 22 to form a support link belt 24 are.
  • the chain links 26 have a length equal to the width of each of the support links 20 and the joints 28 of the chain links 26 are each between two support links 20 ( Figures 1 to 6).
  • Vertical mounting rails 30 are fastened to the two side walls of the pit widenings 12, on which an upper shaft 32 and a lower shaft 34 are rotatably mounted.
  • Each of the two shafts 32, 34 carries two sprockets 36 and 38, the circumferential recesses with the pivot pins of the joints 28 of the ket ten 22 work together.
  • a horizontal cross rail 40 is fastened to the two vertical mounting rails 30 and carries a drive motor 42 in a hanging construction, which is designed as a gear motor and is penetrated by the upper shaft 32.
  • a guide rail 44 is welded to the support rail 14 with a U-profile open to the interior of the pit, the upper edge of which is flush with the adjacent hall floor 16.
  • the guide rail 44 is laterally offset outwards with respect to the center of the support rail 14, such that the support members 20 delimit a gap of approximately 5 mm with the upper legs of the guide rails 44.
  • the height of the profile of the guide rails 44 is equal to the sum of the height dimensions of the sliding strip 18 and the support member 20, so that the support members 20 are flush with the upper edges of the guide rails 44 at level 16.
  • Each support member 20 has two rollers 46 on the end face, each of which engages under the upper leg of the guide rail 44. These rollers 46 are rotatable on axes which are fastened in plastic plugs 48 which are inserted into the support members 20.
  • the upper horizontal limbs of the guide rails 44 extend beyond the length of the support rails 14 and are continued in curved sheets 50, which are assigned to the quarter-circle deflection zones.
  • a vertical guide 52 in the form of a U-profile, the inside width of which is equal to the diameter of the rollers 46, so that the support link belt is also guided exactly in this vertical path section between the two deflection zones.
  • the motor 42 is started and the upper part of the supporting link belt 24 slides on the sliding strip 18 with little friction and quietly in the direction of the chain wheels 36.
  • the lower end of the supporting link belt 24 enters the lower arch guides 50, is deflected and gets into the lower guide rails 44.
  • the rollers 46 overlap the lower leg of the guide rails 44 and roll on this leg with low friction. Should the sliding resistance increase for any reason, the upper leg of the U-för- Migen guide rail 44 that the pushed strand of the support link belt 24 can not flare up. In the reverse drive direction, the entire belt run below the driven chain wheels 36 is pulled. The frictional forces are low because the rollers 46 exclude larger sliding resistances.
  • the upper band strand is thanks to the upper B ogenbleche clean 50 inserted into the upper guide rail 44th
  • a modification is that the lower sprockets 38 are omitted, the lower arch plate 50 is assigned a concentric inner arch plate at a distance equal to the clear distance of the vertical guide 52, so that the rollers 46 guide the link belt 24 in the deflection area.
  • FIGS. 5 and 6 differs from the previous figures only in that two further chain wheels 54 are fastened on each of the two shafts 32, 34 and are looped around by an endless chain 56.
  • the two sprocket pairs 36, 38 are synchronized in this way. The hanging part of the support link belt 24 is thus relieved when pushing.
  • the guide rails 45 consist of mirror-image Z-profiles, the upper horizontal leg being offset somewhat downwards from the upper edge of the vertical leg.
  • plastic end plugs 58 are inserted, which have a continuous slot 60 running in the longitudinal direction of the support member belt, into which the horizontal guide leg 62 of the guide rail 45 engages with all-round play.
  • the B in turn join ogenbleche 50, which are in turn connected by a leg of the vertical guide 52 which is here shown as L-profile.
  • the joints 28 of the chain links 26 are located in the middle of the width of the support links 20, making it possible to run the two upper arch plates 50 concentrically with the drive shaft 32.
  • the sections 64 of the end plugs 58 which engage under the guide limbs 62 of the upper guide rails 45 have circularly curved surfaces which lie symmetrically to the center of the width of each support member 20. The radius of curvature corresponds approximately to that of the sheet metal 50, so that the support members are guided exactly.
  • the upper guide rails 45 in turn serve exclusively as an auxiliary guide when pushing the supporting link belt in order to limit lifting off from the sliding strips 18. Lower deflection sprockets are not required in this version.
  • the support members 20 are supported in a line-like manner with the convex surfaces of the sections 64 of the end plugs 58 which overlap the rail guide legs 62 here, so that only narrow contact zones with low friction resistances are formed.
  • FIG. 9 shows a cross section similar to that of FIG. 8.
  • the support members 20 are longer here and extend almost to the vertical leg of the guide rails 45.
  • Each support member has at its end a slot 61 running in the longitudinal direction of the support member belt, into which a plastic end piece 59 is inserted, which closes the end face of the support member 20 and the one channel corresponding to the slot 60 according to FIG. 4 for receiving the guide leg 62 of the guide rail 45 having.

Abstract

Ein Traggliederband (24) ist nahe seiner Enden auf Kunststoffleisten (18) abgestützt, die auf Stützschienen (14) befestigt sind. Das Traggliederband (24) ist bodenseitig durch Ketten (22) zusammengehalten. Zwei Kettenräder (32) greifen in die Gelenke (28) der Kette (22) ein. Bei Betätigung wird ein Teil des Traggliederbandes (14) gezogen und der restliche Teil geschoben. Stirnseitig hat jedes Tragglied (20) eine vorstehende Rolle (46), die in Führungsschienen (44) geführt ist. In den Umlenkzonen sorgen Bogenbleche (50) für eine Führung der Tragglieder (20).

Description

  • Die Erfindung betrifft eine rolladenartige Grubenabdeckung bestehend aus einem Band gelenkig miteinander verbundener Tragglieder, die auf zwei oberen, an den Grubenlängsrändern angeordneten Stützschienen in deren Längsrichtung bewegbar abgestützt sind, mit zwei durch eine Querwelle verbundenen kettenradartigen Antriebsrädern im oberen Bereich eines Grubenendes und einem, mit der Querwelle gekuppelten, in beiden Richtungen antreibbaren Antriebsmotor, wobei die Antriebsräder mit den Traggliedern oder diese verbindenden Gelenkanordnungen in Antriebseingriff stehen, weiterhin mit, an demselben Grubenende nahe dem Grubenboden angeordneten unteren Umlenkvorrichtungen für die Tragglieder, sowie daran anschließenden, zu den Stützschienen parallelen unteren geradlinigen Führungsschienen, wobei die unteren Umlenkvorrichtungen bogenförmige Führungsschienen umfassen, die die unteren Führungsschienen mit vertikalen Führungsschienen benachbart der Grubenstirnwand jeweils verbinden.
  • Eine solche Abdeckung ist aus der DE-A-2 646 395 bekannt. Die bekannte Abdeckung verwendet vier Umlenkorgane für zwei Endlosketten, an denen das Traggliederband befestigt ist. Wenn die Ketten genügend straff gehalten sind, kann das Traggliederband in beiden Bewegungsrichtungen gezogen werden. Diese Betriebsweise ist sehr zuverlässig. Die bekannte Abdeckung hat sich daher recht gut bewährt.
  • Aus der DE-A-2 904 399 ist eine Abdeckeinrichtung ähnlicher Bauart bekannt, mit drei nebeneinander liegenden separat bewegbaren Traggliederbändern. Das mittlere Traggliederband entspricht in der Betriebsweise dem vorgenannten Stand der Technik, die beiden äußeren Traggliederbänder sind in Längshälften geteilt und weisen je nur ein oberes angetriebenes Umlenkrad für Kettenstränge auf. Die Tragglieder werden beim Schließen der Grube geschoben. Bei geöffneter Grube hängen die Traggliederbänder stirnseitig frei nach unten. Diese Ausführung erfordert bei langen Gruben tiefe Schächte für die herabhängenden Gliederbänder.
  • Aus der DE-A- 3 139 896 ist schließlich eine Grubenabdeckung unter Verwendung eines Traggliederbandes bekannt, dessen Tragglieder aus abwechselnd oben und unten gelenkig miteinander verbundenen Platten bestehen, die beim öffnen der Grube in einer stirnseitigen Aufbewahrungskammer aufeinandergefaltet abgelegt werden. Das selbsttätige Falten und Einziehen des Gliederplattenbandes ist problematisch. Verklemmungen sind nicht ausgeschlossen. Die Aufbewahrungskammer beansprucht zusätzlichen Raum.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, die Abdeckung der eingangs genannten Art einfacher und so auszubilden, daß eine beliebig lange Grube mit einem einteiligen Gliederband abgedeckt werden kann, ohne daß zusätzliche Schächte oder Grubenverlängerungen benötigt werden und eine absolut sichere Betriebsweise gewährleistet ist.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß im Bereich der Stützschienen in ansich bekannter Weise Führungsschenkel vorgesehen sind, die die Tragglieder oder Abschnitte bzw. Ansätze der Tragglieder übergreifen, daß sich an diese Führungsschenkel obere bogenförmige Führungsschienen anschließen, die angenähert koaxial zur Antriebswelle angeordnet sind und die Führungsschenkel mit den vertikalen Führungsschienen verbinden und daß die unteren Führungsschienen Horizontalschenkel aufweisen, die die Abschnitte oder Ansätze der Tragglieder bzw. diese selbst übergreifen.
  • Die neue Abdeckung vermeidet Endlosketten und verringert die Anzahl der Umlenkorgane. Ein einziges, auf der Antriebswelle sitzendes Umlenkräderpaar reicht aus. Das Gliederband wird äußerst raumsparend geführt und die ununterbrochene Führungsschienen-Anordnung gewährleistet auch beim Schiebebetrieb eine sichere Arbeitsweise, ohne daß das Gliederband sich aufbäumen und damit verklemmen kann.
  • Eine Weiterbildung der Erfindung besteht darin, daß die unteren Umlenkvorrichtungen je ein Umlenkrad aufweisen, das mittels mindestens eines endlosen Verbindungsorganes in ständiger Antriebsverbindung mit der Antriebswelle steht, und daß das Umlenkrad als Antriebsrad für die Tragglieder ausgebildet ist. Die innere untere Bogenführung entfällt dann und dank der Synchronisation beider Antriebsradpaare wird der hängende Teil des Gliederbandes beim Schiebebetrieb entlastet. Diese Ausführung ist besonders für lange Gruben geeignet.
  • Eine Weiterbildung besteht dann darin, daß die Führungsschenkel der Stützschienen an separaten Profilschienen ausgebildet sind, die auf den Stützschienen aufgesetzt und an diesen befestigt sind und auch darin, daß die Profilschienen, die vertikalen Schienen und die unteren Führungsschienen dasselbe Querschnittsprofil aufweisen. Damit können dünne und kostengünstige Aufsetzprofile eingesetzt werden.
  • Eine wichtige Ausgestaltung besteht darin, daß auf den Stützschienen je ein reibungsarmer Gleitstreifen angeordnet ist, auf dem die Tragglieder aufliegen und daß die Führungsschenkel in einem solchen Höhenabstand oberhalb der Stützschienen angeordnet sind, daß die auf den Gleitstreifen ruhenden Tragglieder bzw. deren Abschnitte oder Ansätze in geringem Abstand unterhalb der Unterflächen der Führungsschenkel liegen. Der Gleitstreifen bewirkt ein reibungsarmes Gleiten mit großer Laufruhe. Beim Schieben tendiert das Gliederband zum Abheben vom Gleitstreifen und die vorzugsweise ebenfalls reibungsarm ausgebildeten Abschnitte oder Ansätze kommen an den Führungsschenkeln zur weichen Anlage, womit eine Reduzierung des Schiebewiderstandes verbunden ist. Die Ansätze bestehen vorzugsweise aus Rollen. Alternativ sind in die hohlen Tragglieder Endstopfen mit Schlitzen eingesetzt, in die die Führungsschenkel mit Vertikalspiel eingreifen.
  • Gemäß einer Ausführungsform haben die Kettenglieder je eine Länge gleich einer Breite der Tragglieder und die Gelenke befinden sich zwischen den Traggliedern. Gemäß einer Alternative sind die Gelenke jeweils in der Breitenmitte jedes Traggliedes angeordnet und die die oberen Bogenführungen untergreifenden und/oder die unteren Boganführungen übergreifenden Abschnitte der Tragglieder oder Traggliedervorsprünge sind im Querschnitt konvex gewölbt. Diese Ausbildung ermöglicht den Anschluß von kreisbogenförmigen Führungen im Umlenkbereich unter Vermeidung eines großen Radialspiels im Führungsbereich der Tragglieder.
  • Anhand der Zeichnung, die einige Ausführungsbeispiele zeigt, sei die Erfindung näher beschrieben.
  • Es zeigt
    • Fig. 1 eine Längsschnittansicht durch eine Grube mit in Schließstellung befindlicher Abdeckung,
    • Fig. 2 eine teilweise geschnittene Ansicht der Abstützung des Gliederbandes längs der Linie 2-2 der Fig. 1,
    • Fig. 3 eine Draufsicht in Richtung des Pfeiles 3 der Fig. 1 auf das Traggliederband im Bereich des oberen Umlenkorgans nach-Abnahme einer Abdeckplatte,
    • Fig. 4 eine Schnittansicht längs der Linie 4-4 der Fig. 1,
    • Fig. 5 eine abgewandelte Ausführungsform einer Antriebseinrichtung für das Gliederband mit zwei durch eine Kette miteinander synchronisierten Kettenradpaaren,
    • Fig. 6 eine Schnittansicht längs der Linie 6-6 der Fig. 5,
    • Fig. 7 eine Längsschnittansicht einer abgewandelten Ausführungsform der Traggliederenden und Führungseinrichtung und zwar längs der Linie 7-7 der Fig. 8,
    • Fig. 8 eine Schnittansicht längs der Linie 8-8 der Fig. 7 und
    • Fig. 9 eine Schnittansicht ähnlich Fig. 8, jedoch mit einer etwas abgewandelten Ausführung der Traggliederenden.
  • Eine Montagegrube 10 hat an ihrem einen Ende einen verbreiterten Bereich 12 (Figuren 3, 4). In dem nicht verbreiterten Bereich sind im oberen Bereich, jedoch im Abstand vom Niveau 16 des angrenzenden Hallenbodens längsverlaufende Stützschienen_14 einbetoniert, auf denen reibungsarme Kunststoffstreifen 18 befestigt sind, auf denen eine Anzahl Tragglieder abgestützt sind, die bodenseitig mittels zweier Ketten 22 zu einem Traggliederband 24 verbunden sind. Die Kettenglieder 26 haben eine Länge gleich der Breite jedes der Tragglieder 20 und die Gelenke 28 der Kettenglieder 26 befinden sich jeweils zwischen zwei Traggliedern 20 (Figuren 1 bis 6).
  • An den beiden Seitenwänden der Grubenverbreiterungen 12 sind vertikale Montageschienen 30 befestigt, an denen eine obere Welle 32 und eine untere Welle 34 drehbar gelagert sind. Jede der beiden Wellen 32,34 trägt zwei Kettenräder 36 bzw. 38, deren Umfangsaussparungen mit den Gelenkzapfen der Gelenke 28 der Ketten 22 zusammenwirken. Eine horizontale Querschiene 40 ist an den beiden vertikalen Montageschienen 30 befestigt und trägt einen Antriebsmotor 42 in hängender Bauweise, der als Getriebemotor ausgebildet ist und von der oberen Welle 32 durchsetzt ist.
  • Auf der Stützschiene 14 ist eine Führungsschiene 44 mit zum Grubeninneren hin offenem U-Profil angeschweißt, dessen Oberkante mit dem benachbarten Hallenboden 16 bündig liegt. Die Führungsschiene 44 ist bezüglich der Mitte der Stützschiene 14 seitlich nach außen versetzt angeordnet, derart, daß die Tragglieder 20 mit den oberen Schenkeln der Führungsschienen 44 einen Spalt von etwa 5 mm begrenzen. Die Höhe des Profils der Führungsschienen 44 ist gleich der Summe aus den Höhenmaßen des Gleitstreifens 18 und des Traggliedes 20, sodaß die Tragglieder 20 mit den Oberkanten der Führungsschienen 44 auf dem Niveau 16 bündig abschließen.
  • Jedes Tragglied 20 weist stirnseitig zwei Rollen 46 auf, die jeweils den oberen Schenkel der Führungsschiene 44 untergreifen. Diese Rollen 46 sind auf Achsen drehbar, welche in Kunststoffstopfen 48 befestigt sind, die in die Tragglieder 20 eingesetzt sind. Die oberen Horizontalschenkel der Führungsschienen 44 reichen über die Länge der Stützschienen 14 hinaus und setzen sich in Bogenblechen 50 fort, welche den viertelkreisförmigen Umlenkzonen zugeordnet sind. Zwischen jedem oberen Bogenblech 50 und jedem unteren Bogenblech 50 befindet sich eine Vertikalführung 52 in Form eines U-Profils, dessen lichtes Breitenmaß gleich dem Durchmesser der Rollen 46 ist, sodaß das Traggliederband auch in diesem vertikalen Bahnabschnitt zwischen den beiden Umlenkzonen exakt geführt ist.
  • Soll die Grube 10 geöffnet werden, wird der Motor 42 gestartet und der obere Teil des Traggliederbandes 24 gleitet auf den Gleitstreifen 18 mit geringer Reibung und geräuscharm in Richtung der Kettenräder 36. Das untere Ende des Traggliederbandes 24 tritt in die unteren Bogenführungen 50 ein, wird umgelenkt und gelangt in die unteren Führungsschienen 44 . Die Rollen 46 übergreifen den unteren Schenkel der Führungsschienen 44 und rollen auf diesem Schenkel reibungsarm ab. Sollte sich aus irgendwelchen Gründen der Schiebewiderstand erhöhen, so sorgt der obere Schenkel der U-för-. migen Führungsschiene 44 dafür, daß sich das geschobene Trum des Traggliederbandes 24 nicht nach oben ausbäumen kann. In umgekehrter Antriebsrichtung wird das gesamte unterhalb der angetriebenen Kettenräder 36 liegenden Bandtrum gezogen. Die Reibungskräfte sind gering, da die Rollen 46 größere Gleitwiderstände ausschließen. Das obere Bandtrum wird dank der oberen Bogenbleche 50 sauber in die obere Führungsschiene 44 eingefahren.
  • Eine Abwandlung besteht darin, daß die unteren Kettenräder 38 entfallen, dem unteren Bogenblech 50 dafür ein konzentrisches inneres Bogenblech im Abstand gleich dem lichten Abstand der Vertikalführung 52 zugeordnet wird, so daß die Rollen 46 das Gliederband 24 im Umlenkbereich führen.
  • Die Ausführung gemäß Figuren 5 und 6 unterscheidet sich von den vorstehenden Figuren lediglich dadurch, daß auf beiden Wellen 32, 34 jeweils zwei weitere Kettenräder 54 befestigt sind, die von einer Endloskette 56 umschlungen sind. Die beiden Kettenradpaare 36, 38 sind auf diese Weise synchronisiert. Der hängende Teil des Traggliederbandes 24 ist somit beim Schiebebetrieb entlastet.
  • Gemäß Figuren 7 und 8 bestehen die Führungsschienen 45 aus spiegelbildlichen Z-Profilen, wobei der obere Horizontalschenkel gegenüber der Oberkante des Vertikalschenkels etwas nach unten versetzt angeordnet ist. In die Enden der Tragglieder 20 sind Kunststoff-Abschlußstopfen 58 eingesetzt, die einen durchgehenden, in Längsrichtung des Traggliederbandes verlaufenden Schlitz 60 aufweisen, in den der horizontale Führungsschenkel 62 der Führungsschiene 45 mit allseitigem Spiel eingreift. An diesem Führungsschenkel 62 der oberen und unteren Führungsschienen 45 schließen sich wiederum die Bogenbleche 50 an, die ihrerseits durch einen Schenkel der Vertikalführung 52 verbunden sind, welche hier als L-Profil dargestellt ist. Im Unterschied zu den vorbeschriebenen Ausführungen befinden sich die Gelenke 28 der Kettenglieder 26 in der Breitenmitte der Tragglieder 20, womit es möglich ist, die beiden oberen Bogenbleche 50 konzentrisch zur Antriebswelle 32 laufen zu lassen. Die die Führungsschenkel 62 der oberen Führungsschienen 45 untergreifenden Abschnitte 64 der Abschlußstopfen 58 haben kreisförmig gewölbte Oberflächen, die zur Breitenmitte jedes Traggliedes 20 symmetrisch liegt. Der Krümmungsradius entspricht etwa dem der Bogenbleche 50, sodaß die Tragglieder exakt geführt sind. Die oberen Führungsschienen 45 dienen wiederum ausschließlich als Hilfsführung beim Schieben des Traggliederbandes, um ein Abheben von den Gleitstreifen 18 zu begrenzen. Untere Umlenkkettenräder entfallen bei dieser Ausführung. In den unteren Führungsschienen 45 stützen sich die Tragglieder 20 mit den konvexen Flächen der die Schienenführungsschenkel 62 hier übergreifenden Abschnitte 64 der Abschlußstopfen 58 theoretisch linienartig ab, sodaß nur schmale Auflagezonen mit geringen Reibungswiderständen gebildet sind.
  • Fig. 9 zeigt einen ähnlichen Querschnitt wie Fig. 8. Die Tragglieder 20 sind hier jedoch länger ausgebildet und reichen beinahe bis an den Vertikalschenkel der Führungsschienen 45 heran. Jedes Tragglied hat an seinem Ende einen in Längsrichtung des Traggliederbandes verlaufenden Schlitz 61, in den ein Kunststoffabschlußstück 59 eingesetzt ist, das stirnseitig das Tragglied 20 abschließt und das einen,dem Schlitz 60 gemäß Fig. 4 entsprechenden Kanal zur Aufnahme des Führungsschenkels 62 der Führungsschiene 45 aufweist.

Claims (10)

1. Rolladenartige Grubenabdeckung bestehend aus einem Band (24) gelenkig miteinander verbundener Tragglieder (20), die auf zwei oberen, an den Grubenlängsrändern angeordneten Stützschienen (14) in deren Längsrichtung bewegbar abgestützt sind, mit zwei durch eine Querwelle (32) verbundenen kettenradartigen Antriebsrädern (36) im oberen Bereich eines Grubenendes und einem, mit der Querwelle (32) gekuppelten, in beiden Richtungen antreibbaren Antriebsmotor (42), wobei die Antriebsräder (36) mit den Traggliedern (20) oder diese verbindenden Gelenkanordnungen (26,28) in Antriebseingriff stehen, weiterhin mit, an demselben Grubenende nahe dem Grubenboden angeordneten unteren Umlenkvorrichtungen (38, 50) für die Tragglieder (20), sowie daran anschließenden, zu den Stützschienen (14) parallelen unteren geradlinigen Führungsschienen (44), wobei die unteren Umlenkvorrichtungen (38, 50) bogenfö]rmige Führungsschienen (50) umfassen, die die unteren Führungsschienen (44) mit vertikalen Führungsschienen (52) benachbart der Grubenstirnwand jeweils verbinden, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich der Stützschienen (14) in ansich bekannter Weise Führungsschenkel (62) vorgesehen sind, die die Tragglieder (20) oder Abschnitte (64) bzw. Ansätze (58) der Tragglieder (20) übergreifen, daß sich an diese Führungsschenkel (62) obere bogenförmige Führungsschienen (50) anschließen, die angenähert koaxial zur Antriebswelle (32) angeordnet sind und die Führungsschenkel (62) mit den vertikalen Führungsschienen (52) verbinden und daß die unteren Führungsschienen (44) Horizontalschenkel aufweisen, die die Abschnitte oder Ansätze der Tragglieder (20) bzw. diese selbst übergreifen.
2. Grubenabdeckung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die unteren Umlenkvorrichtungen (38, 50) je ein Umlenkrad (38) aufweisen, das mittels mindestens eines endlosen Verbindungsorganes (56) in ständiger Antriebsverbindung mit der Antriebswelle (32) steht,und daß das Umlenkrad (38) als Antriebsrad für die Tragglieder (20) ausgebildet ist.
3. Grubenabdeckung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsschenkel (62) der Stützschienen (141 an separaten Profilschienen (44, 45) ausgebildet sind, die auf den Stützschienen (14) aufgesetzt und an diesen befestigt sind.
4. Grubenabdeckung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilschienen (44,45), die vertikalen Schienen (52) und die unteren Führungsschienen (44) dasselbe Querschnittsprofil aufweisen.
5. Grubenabdeckung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß auf den Stützschienen (14) je ein reibungsarmer Gleitstreifen (18) angeordnet ist, auf dem die Tragglieder (20) aufliegen und daß die Führungsschenkel (62) in einem solchen Höhenabstand oberhalb der Stützschienen (14) angeordnet sind, daß die auf den Gleitstreifen (18) ruhenden Tragglieder (20) bzw. deren Abschnitte (64) oder Ansätze (58) in geringem Abstand unterhalb der Unterflächen der Führungsschenkel (62) liegen.
6. Grubenabdeckung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsschenkel (62) in einen stirnseitigen Schlitz (60) des Traggliedes (20) eingreifen.
7. Grubenabdeckung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die als Hohlkörper ausgebildeten Tragglieder (20) Endstopfen (58) aufweisen, in denen die Schlitze (60) vorgesehen sind.
8. Grubenabdeckung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Gelenke (28) zwischen je zwei Gliedern (26) einer Kette (22) gebildet sind, daß mindestens zwei derartiger Ketten (22) das Traggliederband (24) zusammenhalten und daß sich ein vollständiges Kettenglied (26) über die ganze Breite des Traggliedes (20) erstreckt und zwischen seinen Enden an der Unterseite des auf den Stützschienen (14) aufliegenden Traggliedes (20) befestigt ist.
9. Grubenabdeckung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Gelenke (28) jeweils in der Breitenmitte jedes Traggliedes (20) angeord- net sind und daß die die oberen bogenförmigen Führungsschienen (50) untergreifenden und/oder unteren bogenförmigen Führungsschienen (50) übergreifenden Abschnitte (64) oder Ansätze (58) der Tragglieder (20) im Querschnitt konvex gewölbt sind.
10. Grubenabdeckung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsräder (36, 38) an ihren Außenumfängen Aussparungen für die Gelenkzapfen der Gelenke (28) aufweisen.
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