EP0837521B1 - Funkantennen-Anordnung und Patchantenne auf der Fensterscheibe eines Kraftfahrzeugs - Google Patents

Funkantennen-Anordnung und Patchantenne auf der Fensterscheibe eines Kraftfahrzeugs Download PDF

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EP0837521B1
EP0837521B1 EP97117080A EP97117080A EP0837521B1 EP 0837521 B1 EP0837521 B1 EP 0837521B1 EP 97117080 A EP97117080 A EP 97117080A EP 97117080 A EP97117080 A EP 97117080A EP 0837521 B1 EP0837521 B1 EP 0837521B1
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EP
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antenna
radio
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arrangement according
emitter
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EP0837521A2 (de
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Heinz Lindenmeier
Jochem Hopf
Leopold Reiter
Rainer Kronberger
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Fuba Automotive GmbH and Co KG
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Fuba Automotive GmbH and Co KG
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    • H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
    • H01Q21/00—Antenna arrays or systems
    • H01Q21/30—Combinations of separate antenna units operating in different wavebands and connected to a common feeder system

Definitions

  • the invention relates to a radio antenna arrangement for radio connections terrestrial radio stations for decimeter and / or centimeter waves, with one on the outside of the vehicle near the top of the window an inclined window 1 in a vehicle body mounted antenna element and with one on the Vehicle roof 10 or the window or the dividing line between roof and window partially overlapping base plate 4 with the on this attached and protruding antenna element as a radiator 3 with a Radiator connection point 2.
  • Radio antennas of this type are e.g. known from WO 93/23890 and executed as Group antennas in DE 4 339 162
  • Such antennas are often either on the roof of the vehicle, or on the Rear or front window attached to its upper edge. In special cases may the attachment also directly in the area of the dividing line between the the upper edge of the window and the vehicle roof, as it is e.g. in DE 4 339 162 (Fig. 6).
  • the GSM system is an example of the radio telephone services (D network) and the mobile radio system E network as well as the AMPS system used in the USA called that work in the frequency range from 800 MHz to 1900 MHz.
  • a satellite radio service should often be possible, such as. the Global Positioning System (GPS), or one in planning bidirectional satellite radio service with low-flying satellites (Leos), or a receiving antenna for terrestrial digital audio broadcasting signals in the L-band. All the services mentioned work in the range from 1400 to 1600 MHz.
  • the object of the invention is therefore a radio antenna arrangement according to the preamble of claim 1 with a patch antenna for to combine the satellite radio services in a space-saving way, that the strong signal coupling due to the crowded structure in the transmission mode of one antenna, the reception with the other antenna is not disturbed.
  • the common base plate 4 serves both as electrical counterweight for the radiator 3 as well as for the Patch antenna 7.
  • the radiation coupling between the radiator 3, which is designed as a rod radiator, and the patch antenna is smallest when the patch antenna as shown in FIG Spotlight is oriented, with the perpendicular bisector one Patch edge with the connecting line of the spotlight center whose lower end coincides with the center of the patch. Satellite radio services work for vehicle communication in the Frequency range around 1.5 GHz.
  • D-network / AMPS network antennas operate in the frequency range around 800 MHz or 900 MHz.
  • the resonance frequencies of the radiators and the Patch antennas are thus far enough apart.
  • the frequency spacing is sufficiently large to accommodate Arrange the patch antenna and the radiators so close together.
  • the patch antenna is in an embodiment of the invention between two emitters of the Mobile telephones arranged to save space. It is special Advantage of the invention that the DC power supply of the GPS antenna amplifier on the base plate 4, for example, over the signal-carrying conductor of an antenna line can take place. This ensures an optimal signal to noise ratio in the GPS reception system.
  • the antenna characteristics of the patch antenna is normal to the glass pane with its main direction. The large opening angle of the antenna lobe in connection with the flat angles of inclination of current front or rear window arrangements ensures the necessary radio contact to the satellites.
  • a particular problem is the edge radiation of the cell phone radiators in the form of noise on the reception frequency of the Satellite antenna. It is therefore often necessary to do this Edge emission by a bandstop on the frequency of the Satellite reception, which is in the signal path between the antenna line 5 and cellular radiator is switched to suppress (see Fig. 4a).
  • the Antenna line can be designed as a multiple line.
  • the signal-carrying conductor is extremely narrow must be realized so that a wave resistance of 50 ohms is realized can be.
  • the signal-carrying conductor can be very narrow between the be embedded in both outer ground surfaces. The outer Ground areas are spaced at appropriate intervals using Vias 19 connected to each other. Because of the very narrow signal-carrying conductor 20 can only relatively small high-frequency powers are transmitted, such as as reception powers of a satellite signal given are. In contrast to that, is the cellular antenna High-frequency power to be transmitted for one line this shape too big.
  • the two outer conductor layers are too large to avoid capacities removed in the area of the coplanar line.
  • narrow conductor bridges 22 are such designed that the wave resistance requirement at the concerned Frequency is satisfied. With the help of appropriately attached Vias 19, the ground surfaces 24 on both sides of the multiple line electrically connected become.

Description

Die Erfindung betrifft eine Funkantennenanordnung für Funkverbindungen mit terrestrischen Funkstellen für Dezimeter- und/oder Zentimeterwellen, mit einem auf der Aussenseite des Kraftfahrzeugs in der Nähe des oberen Fensterrands einer geneigten Fensterscheibe 1 in einer Fahrzeugkarosserie angebrachtem Antennenelement und mit einer auf dem Fahrzeugdach 10 bzw. dem Fenster oder die Trennlinie zwischen Dach und Fenster teilweise überdeckend angebrachten Grundplatte 4 mit dem auf dieser befestigten und von ihr abragenden Antennenelement als Strahler 3 mit einer Strahleranschlußstelle 2.
Funkantennen dieser Art sind z.B. bekannt aus WO 93/23890 sowie ausgeführt als Gruppenantennen in DE 4 339 162 Solche Antennen sind häufig entweder auf dem Dach des Fahrzeugs, oder auf dem Rück- oder Frontfenster an dessem oberen Rand angebracht. In besonderen Fällen mag die Anbringung auch unmittelbar im Bereich der Trennlinie zwischen dem oberen Fensterrand und dem Fahrzeugdach sinnvoll sein, wie es z.B in DE 4 339 162 (Fig. 6) beschrieben ist.
Die Problematik dieser Antennen besteht unter anderem in der Signalzuführung, welche bei Anbringung auf der Fensterscheibe nach dem Stande der Technik über kapazitiv wirkende Koppelelemente auf der Glasscheibe 1 realisiert ist, oder bei Anbringung im Dachbereich einen fahrzeugtechnisch ünerwünschten. Durchbruch im Dach erzwingt.
Eine weitere Problematik besteht darin, daß bei modernen Funksystemen in Fahrzeugen häufig die gleichzeitige Kommunikation mit mehreren Funkdiensten zu erfolgen hat. Als Beispiel seien für die Funktelefondienste das GSM-System (D-Netz) und das Mobilfunksystem E-Netz sowie das in USA verwendete AMPS-System genannt, die im Frequenzbereich von 800 MHz bis 1900 MHz arbeiten. Häufig soll neben dem Telefondienst ein Satellitenfunkdienst ermöglicht sein, wie z.B. das Global Positioning-System (GPS), oder ein in Planung befindlicher bidirektionaler Satellitenfunkdienst mit niedrig fliegenden Satelliten (Leos), oder eine Empfangsantenne für terrestrische Digital Audio Broadcasting-Signale im L-Band. Alle genannten Dienste arbeiten im Bereich von 1400 bis 1600 MHz.
Erfahrungsgemäß findet die getrennte Anbringung mehrerer Antennen auf dem Fahrzeug geringe Akzeptanz und es besteht der Wunsch nach einer Kombinationsantenne, welche mehrere Funkdienste abdeckt.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Funkantennenanordnung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 mit einer Patchantenne für die Satellitenfunkdienste raumsparend zu kombinieren derart, daß die durch den gedrängten Aufbau bedingte starke Signaleinkopplung im Sendebetrieb der einen Antenne, der Empfang mit der anderen Antenne nicht gestört ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch den kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 gelöst.
Im folgenden wird die Erfindung anhand der Figuren näher erläutert. Im einzelnen zeigen:
  • Fig. 1
    Antenne nach der Erfindung mit Strahler 3, Patchantenne 7, auf Grundplatte 4 und Antennenleitung 5, verlegt über die Oberkante der Glasscheibe durch die Kleberaupe 6 in den Fahrzeuginnenraum. Anbringung auf a)der Fensterscheibe; b) dem Dach
  • Fig. 2
    Draufsicht auf eine Antenne nach der Erfindung mit Patchanordnung für kleinstmögliche Strahlungskopplung zwischen Strahler 3 und Patch 7.
  • Fig. 3
    Funkgruppenantenne mit zwei Strahlern und dazwischenliegender Patchantenne 7 mit Vorverstärker. Anbringung auf a)der Fensterscheibe; b) dem Dach
  • Fig. 4a,b
    Beispiel eines Blockschaltbilds der Antennenanordnung mit Bandsperren und Bandpässen im jeweiligen Funkdienst GSM und GPS.
  • Fig. 5
    Ausführungsform einer Mehrfach-Flachbandleitung mit einer Streifenleitung für kleine Leistungen und einer Koplanarleitung für große Leistungen in Dreilagentechnik mit ausgesparten Masseflächen im Bereich der Koplanarleitung und Leiterbrücken zwischen den Masseflächen.
    • Insbesondere bei Anbringung von Antennen auf Fensterscheiben ist es notwendig, die durch die Antenne abgedeckte Sichtfläche so klein wie möglich zu halten. Aus diesem Grund ist es notwendig, die Patchantenne 7, wie in Fig. 1, nahe an den Strahler 3 heranzurücken. Die gemeinsame Grundplatte 4 dient sowohl als elektrisches Gegengewicht für den Strahler 3 als auch für die Patchantenne 7. Die Strahlungskopplung zwischen dem Strahler 3, welcher als Stabstrahler ausgeführt ist, und der Patchantenne ist dann am kleinsten, wenn die Patchantenne wie in Fig. 2 zum Strahler orientiert ist, wobei die Mittelsenkrechte einer Patchkante mit der Verbindungslinie des Strahlerzentrums an dessem unteren Ende mit dem Patchmittelpunkt zusammenfällt. Satellitenfunkdienste arbeiten für die Fahrzeugkommunikation im Frequenzbereich um 1,5 GHz.
    D-Netz/AMPS-Netz-Antennen arbeiten im Frequenzbereich um 800 MHz bzw. 900 MHz. Die Resonanzfrequenzen der Strahler sowie der Patchantenne sind somit weit genug voneinander entfernt. Auch bei Einsatz des Mobilfunk E-Netzes mit seiner Betriebsfrequenz um 1800 MHz ist der Frequenzabstand ausreichend groß, um die Patchantenne und die Strahler derart dicht nebeneinander anzuordnen.
    Insbesondere bei Empfang von GPS-Signalen ist es notwendig, der Patchantenne ohne Zwischenschaltung verlustbehafteter Leitungen einen rauscharmen Vorverstärker nachzuschalten. Dieser kann zweckmäßig in einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ebenfalls auf der Grundplatte 4 angebracht werden, wie es aus Fig. 3 hervorgeht. In diesem Beispiel isc die Patchantenne in einer Ausführungsform der Erfindung zwischen zwei Strahlern des Mobilfunktelefons raumsparend angeordnet. Es ist ein besonderer Vorteil der Erfindung, daß die Gleichstromspeisung des GPS-Antennenverstärkers auf der Grundplatte 4 zum Beispiel über den signalführenden Leiter einer Antennenleitung erfolgen kann. Dies gewährleistet ein optimales Signalrauschverhältnis in der GPS-Empfangsanlage. Die Antennencharakteristik der Patchantenne ist mit ihrer Hauptrichtung normal zur Glasscheibe gerichtet. Der große Öffnungswinkel der Antennenkeule in Verbindung mit den flachen Neigungswinkeln derzeit üblicher Front- oder Heckscheibenanordnungen gewährleistet den notwendigen Funkkontakt zu den Satelliten.
    Eine besondere Problematik ist die Randausstrahlung der Mobilfunkstrahler in Form von Rauschen auf der Empfangsfrequenz der Satellitenantenne. Es ist deshalb häufig notwendig, diese Randausstrahlung durch eine Bandsperre auf der Frequenz des Satellitenempfangs, welche in den Signalweg zwischen Antennenleitung 5 und Mobilfunkstrahler geschaltet ist, zu unterdrücken (siehe Fig. 4a).
    Vielfach ist es auch zweckmäßig, zum Schutz des empfangenen Satellitensignals und zum Schutz vor Bildung von Störfrequenzen durch nichtlineare Effekte empfangener Signale der Patchantenne, einen Bandpaß nachzuschalten. Dieser schützt den an seinen Ausgang angeschlossenen rauscharmen Verstärker vor unerwünschten Signalen. Aufgrund der im Nahfeld der Mobilfunkstrahler äußerst großen Feldstärken ist es erfindungsgemäß häufig vorteilhaft, zwischen Patchantenne und der oben beschriebenen nachfolgenden Schaltung eine Bandsperre auf der Mobilfunkfrequenz einzubringen, um nichtlineare Effekte in den Bauelementen sicher auszuschließen. Dem gleichen Zweck dient erfindungsgemäß auch eine dem Vorverstärker nachgeschaltete. Bandsperre im Mobilfunkfrequenzbereich (siehe Fig. 4b).
    Vielfach besteht der Wunsch nach einer besonders flachen Antennenleitung. Diese kann vorzugsweise in Multilayer-Technik äusgeführt werden.. In einer besonders vorteilhaften Form kann die Antennenleitung als Mehrfachleitung ausgeführt werden. Bei sehr dünnen Leitungen in Streifenleitungstechnik besteht die Problematik, daß der signalführende Leiter extrem schmal ausgeführt werden muß, damit ein Wellenwiderstand von 50 Ohm realisiert werden kann. Zur Gewährleistung einer guten Entkopplung zwischen den einzelnen Antennenleitungen der Mehrfachleitung, ist diese in Dreilagentechnik, wie in Fig. 5, gestaltet. Hierbei kann der signalführende Leiter sehr schmal zwischen die beiden äußeren Masseflächen eingebettet werden. Die äußeren Masseflächen werden in geeigneten Abständen mit Hilfe von Durchkontaktierungen 19 miteinander verbunden. Aufgrund des sehr schmal ausgeführten signalführenden Leiters 20 können nur verhältnismäßig kleine Hochfrequenzleistungen übertragen werden, wie sie z.B. als Empfangsleistungen eines Satellitensignals gegeben sind. Im Gegensatz hierzu, ist die zur Mobilfunkantenne zu übertragende Hochfrequenzleistung für eine Leitung dieser Form zu groß.
    In einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung wird deshalb, wie in Fig. 5, ein vergleichsweise breiter signalführender Leiter 21 in der mittleren Lage der Dreilagenanordnung als Koplanarleitung ausgebildet. Die beiden äußeren Leiterlagen werden zur Vermeidung zu großer Kapazitäten im Bereich der Koplanarleitung weggenommen. Um dennoch eine elektrische Verbindung zwischen den äußeren Metallbelägen der Mehrfachleitung herzustellen, werden in Abständen, welche klein sind gegenüber der Wellenlänge, schmale Leiterbrücken 22 derart gestaltet, daß die Wellenwiderstandsforderung bei der betreffenden Frequenz erfüllt ist. Mit Hilfe von geeignet angebrachten Durchkontaktierungen 19, können die Masseflächen 24 auf beiden Seiten der Mehrfachleitung elektrisch miteinander verbunden werden.

    Claims (18)

    1. Funkantennenanordnung für Funkverbindungen mit terrestrischen Funkstellen für Dezimeter- und/oder Zentimeterwellen, mit einem auf der Aussenseite des Kraftfahrzeugs in der Nähe des oberen Fensterrands einer geneigten Fensterscheibe (1) in einer Fahrzeugkarosserie angebrachtem Antennenelement und mit einer auf dem Fahrzeugdach (10)bzw. dem Fenster oder die Trennlinie zwischen Dach und Fenster teilweise überdeckend angebrachten Grundplatte (4), auf der das Antennenelement als Strahler befestigt ist und von ihr abragt, sowie (3) mit einer Strahleranschlußstelle (2),
      dadurch gekennzeichnet, daß die Grundplatte zumindest in wesentlichen Bereichen . elektrisch leitend ist und mit als elektrisches Gegengewicht des Strahlers (3) wirkt, daß zwischen Strahler (3) und Grundplatte (4) die Strahleranschlußstelle (2) gebildet ist, an welche eine hinreichend dünne Antennenleitung (5) angeschlossen ist, welche auf der Fensterscheibe (1), bzw. auf dem Fahrzeugdach (10) zum oberen Rand der Fensterscheibe geführt ist, dort knickt und auf der Innenfläche der Fensterscheibe durch die Fensterkleberaupe (6) hindurch in den Innenraum des Fahrzeugs geführt ist und daß neben dem Strahler (3) eine Patchantenne (7) mit Patchanschlußstelle (8) für einen weiteren Funkdienst auf der Grundplatte (4) befestigt ist, wobei das Patchantennensignal ebenfalls von der Patchanschlußstelle (8) entweder über dieselbe oder über eine weitere. hinreichend dünne Antennenleitung (9) geführt ist, welche auf der Fensterscheibe (1) bzw. auf dem Fahrzeugdach (10) zum oberen Rand der Fensterscheibe verläuft, dort knickt und auf der Innenfläche der Fensterscheibe durch die Fensterkleberaupe (6) hindurch in den Innenraum des Fahrzeugs geführt ist.
    2. Funkantennenanordnung nach Anspruch 1
      dadurch gekennzeichnet, daß
      der Strahler (3) im wesentlichen die Form eines vertikal orientierten Stabstrahlers besitzt und die Patchantenne (7) derart zum Strahler orientiert ist, daß die Verbindungslinie Funkantennenanordnung und Patchantenne auf der Fensterscheibe eines Kfz (18) zwischen dem unteren Strahlerende (11) und dem Mittelpunkt der Patchantenne (7) sich mit der Mittelsenkrechten auf einer der Berandungen der Patchantenne deckt.
    3. Funkantennenanordnung nach Anspruch 1 und 2
      dadurch gekennzeichnet, daß
      zwischen Patchantennenanschlußstelle (8) und weiterer Antennenleitung (9) ein Bandpaß geschaltet ist, welcher nur für Signale im Empfangsfrequenzbereich der Patchantenne durchlässig ist.
    4. Funkantennenanordnung nach Anspruch 1 und 2
      dadurch gekennzeichnet, daß
      zwischen den Patchantennenanschluß (8) und die weitere Antennenleitung (9) ein rauscharmer Vorverstärker (13) geschaltet ist und die Stromversorgung des Vorverstärkers entweder über den Innenleiter der weiteren Antennenleitung (9) oder über eine zusätzliche, ähnlich verlegte Leitung geführt ist.
    5. Funkantennenanordnung nach Anspruch 3
      dadurch gekennzeichnet, daß
      zwischen die Patchantennenanschlußstelle (8) und die weitere Antennenleitung (9) ein Bandpaß geschaltet ist, welcher nur für Signale im Empfangsfrequenzbereich der Patchantenne durchlässig ist, welcher auf der Grundplatte angebracht ist und diesem ein rauscharmer Vorverstärker (13) nachgeschaltet ist, welcher ebenfalls auf der Grundplatte (4) angebracht ist und die Stromversorgung des Vorverstärkers entweder über den Innenleiter der weiteren Antennenleitung (9) oder über eine zusätzliche, ähnlich verlegte Leitung geführt ist.
    6. Funkantennenanordnung nach Anspruch 1 bis 5
      dadurch gekennzeichnet, daß
      zur Bildung einer Gruppenantenne für Funkverbindungen mit terrestrischen Funkstellen mindestens ein zweiter Strahler (14) mit zweiter Strahleranschlußstelle (15) vorhanden ist und die Strahleranschlußstellen gegebenenfalls über ein Netzwerk (16) elektrisch verknüpft sind und eine Gruppenantennenanschlußstelle Funkantennenanordnung und Patchantenne auf der Fensterscheibe eines Kfz (17) auf der Grundplatte (4) gebildet ist, an welche die Antennenleitung (5) für Funkverbindungen mit terrestrischen Funkstellen angeschlossen ist und die Patchantenne (7) im Bereich zwischen den Strahlern auf der Grundplatte angeordnet ist.
    7. Funkantennenanordnung nach Anspruch 1 bis 6
      dadurch gekennzeichnet, daß für die Funkantenne für Funkverbindungen mit terrestrischen Funkstellen und die Antenne für den weiteren Funkdienst getrennte Antennenleitungen vorhanden sind und zur Unterdrückung der Randeinstrahlung der Funkantenne für die terrestrischen Funkstellen in die Antenne für den weiteren Funkdienst eine Bandsperre im Signalweg zwischen Antennenleitung (5) und Strahler (3) vorhanden ist mit Sperrwirkung im Frequenzbereich des weiteren Funkdienstes.
    8. Funkantennenanordnung wie in Anspruch 7, jedoch
      dadurch gekennzeichnet, daß eine Bandsperre zum Schutz der Funkantenne für Funkverbindungen mit terrestrischen Funkstellen vor der Randausstrahlung der Antenne für den weiteren Funkdienst im Signalweg zwischen weiterer Antennenleitung (9) und Patchantenne (7) vorhanden.
    9. Funkantennenanordnung nach Anspruch 8 und 9
      dadurch gekennzeichnet, daß beide Bandsperrmaßnahmen kombiniert sind.
    10. Funkantennenanordnung nach Anspruch 8 und 9
      dadurch gekennzeichnet, daß die Grundplatte als gedruckte Schaltung ggfs. mehrlagig ausgeführt ist und sowohl als elektrisches Element für die elektrische Verschaltung der Signalwege als auch als mechanischer Träger der elektrischen Bauteile ausgeführt ist.
    11. Funkantennenanordnung nach Anspruch 1 bis 10
      dadurch gekennzeichnet, daß die Antennenleitung, bzw. die Antennenleitungen als zueinander parallelgeführte Mikrowellen-Streifenleitungen in Funkantennenanordnung und Patchantenne auf der Fensterscheibe eines Kfz Zweilagentechnik mit einem dünnen Leiter über einer Massefläche oder in Dreilagentechnik mit zwei Masseflächen (24), welche in geeigneten Abständen durch Durchkontaktierungen (19) miteinander verbunden sind und einem dünnen, zwischen diesen Flächen befindlichen signalführenden Leiter (20) ausgeführt und alle Leitungen vorzugsweise im verbund als eine Mehrfachleitung gestaltet sind.
    12. Funkantennenanordnung nach Anspruch 1 bis 10
      dadurch gekennzeichnet, daß zur Übertragung großer Leistungen eine Antennenleitung als koplanare Leitung mit einem vergleichsweise breiten signalführenden Leiter (21) und einer breiten Massefläche (23) ausgeführt ist.
    13. Funkantennenanordnung nach Anspruch 11 und 12
      dadurch gekennzeichnet, daß alle Leitungen im Verbund als eine dünne Mehrfachleitung in Dreilagentechnik gestaltet sind und eine der Antennenleitungen mit zwei äußeren Masseflächen (24), welche in geeigneten Abständen durch Durchkontaktierungen (19) miteinander verbunden sind und einem zwischen diesen Flächen befindlichen signalführenden, zur Einhaltung der Wellenwiderstandsforderung sehr dünn gewählten Leiter (20) ausgeführt ist, und daß zur Übertragung großer Leistungen eine der Antennenleitungen als koplanare Leitung mit einem vergleichsweise breiten signalführenden Leiter (21) in der mittleren Lage der Dreilagenanordnung ausgebildet ist und die beiden äußeren Leiterlagen im Bereich der Koplanarleitung weggenommen sind, jedoch in Abständen, welche klein sind gegenüber der Wellenlänge, mit schmalen Leiterbrücken (22) miteinander verbunden sind und die Abstände und die Breite der Leiterbrücken 22) derart gewählt sind, daß die Wellenwiderstandsforderung bei der betreffenden Frequenz erfüllt ist.
    14. Funkantennenanordnung nach Anspruch 13,
      dadurch gekennzeichnet, daß alle Leitungen im Verbund als eine dünne Mehrfachleitung in Dreilagentechnik gestaltet sind und eine der Antennenleitungen Funkantennenanordnung und Patchantenne auf der Fensterscheibe eines Kfz mit den beiden äußeren Masseflächen (24) mit Durchkontaktierungsstellen (19) und einem zwischen diesen Flächen befindlichen signalführenden, zur Einhaltung der Wellenwiderstandsforderung sehr dünn gewählten Leiter (20) ausgeführt ist und daß zur Übertragung großer Leistungen eine der Antennenleitungen an einem der Ränder der dünnen Mehrfachleitung angeordnet ist und als koplanare Leitung oder als unsymmetrische Koplanarleitung mit einem vergleichsweise breiten signalführenden Leiter (21) in der mittleren Lage der Dreilagenanordnung ausgebildet ist und die beiden äußeren Leiterlagen (24) im Bereich der Koplanarleitung weggenommen sind.
    15. Funkantennenanordnung nach Anspruch 1 bis 6
      dadurch gekennzeichnet, daß für die Funkantenne für Funkverbindungen mit terrestrischen Funkstellen und die Antenne für den weiteren Funkdienst getrennte Antennenleitungen vorhanden sind und zur Unterdrückung der Randeinstrahlung der Funkantenne für die terrestrischen Funkstellen in die Antenne für den weiteren Funkdienst eine Bandsperre im Signalweg zwischen Antennenleitung (5) und Strahler (3) vorhanden ist mit Sperrwirkung im Frequenzbereich des weiteren Funkdiensts.
    16. Funkantennenanordnung nach Anspruch 1 bis 15
      dadurch gekennzeichnet, daß zwischen die Patchantenne (7) und die daran angeschlossene weiterführende Schaltung eine Bandsperre mit Sperrwirkung im Frequehzbereich der Funkantenne für Funkverbindungen mit terrestrischen Funkstellen zum Schutz vor nichtlinearen Effekten im Signalweg des weiteren Funkdienstes geschaltet ist.
    17. Funkantennenanordnung nach Anspruch 1 bis 16
      dadurch gekennzeichnet, daß
      der Strahler (3) bzw. die Strahler zur Bildung einer Gruppenantenne für Funkverbindungen mit terrestrischen Funkstellen und ggfs. das Netzwerk für mehrere Funkdienste (z.B. D-Netz und E-Netz und AMPS) ausgelegt sind und über die Funkantennenanordnung und Patchantenne auf der Fensterscheibe eines Kfz Antennenleitung (5) alternativ ein Signal der vorgesehenen terrestrischen Funkdienste ausgesendet und empfangen wird.
    18. Funkantennenanordnung nach Anspruch 1 bis 17
      dadurch gekennzeichnet, daß
      eine zusätzliche Patchantenne für einen zusätzlichen Funkdienst auf einer zusätzlichen Frequenz vorhanden ist und der elektrische Signalweg ähnlich gestaltet ist wie in den Ansprüchen 1 bis 17 für die Patchantenne für den weiteren Funkdienst.
    EP97117080A 1996-10-16 1997-10-02 Funkantennen-Anordnung und Patchantenne auf der Fensterscheibe eines Kraftfahrzeugs Revoked EP0837521B1 (de)

    Applications Claiming Priority (2)

    Application Number Priority Date Filing Date Title
    DE19642747 1996-10-16
    DE19642747 1996-10-16

    Publications (3)

    Publication Number Publication Date
    EP0837521A2 EP0837521A2 (de) 1998-04-22
    EP0837521A3 EP0837521A3 (de) 1998-05-06
    EP0837521B1 true EP0837521B1 (de) 2002-05-08

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    ID=7808953

    Family Applications (1)

    Application Number Title Priority Date Filing Date
    EP97117080A Revoked EP0837521B1 (de) 1996-10-16 1997-10-02 Funkantennen-Anordnung und Patchantenne auf der Fensterscheibe eines Kraftfahrzeugs

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    Country Link
    US (2) US5973648A (de)
    EP (1) EP0837521B1 (de)
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