EP0941533B1 - Verfahren und endgerät zur räumlichen zuordnung von auf einen ort bezogenen informationen - Google Patents

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EP0941533B1
EP0941533B1 EP97953608A EP97953608A EP0941533B1 EP 0941533 B1 EP0941533 B1 EP 0941533B1 EP 97953608 A EP97953608 A EP 97953608A EP 97953608 A EP97953608 A EP 97953608A EP 0941533 B1 EP0941533 B1 EP 0941533B1
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EP
European Patent Office
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location
information
terminal
data
fact
Prior art date
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EP97953608A
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EP0941533B2 (de
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Stefan Vieweg
Josef Heimann
Werner Schulz
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Mannesmann AG
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Publication date
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Application filed by Mannesmann AG filed Critical Mannesmann AG
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Publication of EP0941533B1 publication Critical patent/EP0941533B1/de
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    • G08G1/096775—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where the system is characterised by the origin of the information transmission where the origin of the information is a central station

Definitions

  • the invention relates to a method for spatial assignment of a location related information and a terminal for performing the method.
  • a conceivable method for spatial allocation in a terminal from Information that relates to a location would be a standardized assignment of a Identity number for important places such as road sections, motorway exits etc., whereby identical tables from Identification number and assigned locations are available. This procedure is true clearly, but not continuously without administratively complex central maintenance updatable. Furthermore, due to the abstract assignment of identity numbers to one old code table on the device side, a spatial assignment of one by one Information providers received information at least in the case of a new one Identity number does not denote a new location, such as a new freeway exit possible.
  • names can be assigned to locations.
  • Information transmitted to a terminal is in different spellings, for example umlauts and abbreviations, as well as different names, like Stachus or Karlsplatz in Kunststoff, as well as the inconsistent name of Exits etc. are problematic due to the exit of neighboring towns.
  • the object of the invention is to create an efficient method for spatial Allocation in a terminal of information relating to a location and which are transmitted to the end device by an information provider.
  • the task is solved by the independent claims.
  • the method according to claim 1 is in particular for the transmission of traffic information usable. However, it is also for other application examples suitable.
  • Transmitted geographical coordinates represented by location coordinate data of the location to which information relates, for example in two-dimensional coordinate display, especially as a longitude and width of the location. Denoted by additional location data
  • the characteristics of the location can include the road class and Include street number of the place. They can also have one or more names of the place. Furthermore, you can add additional attributes of the place include, such as the information whether he is at an intersection, junction etc. lies on which lane and whether it lies at the end, beginning or middle etc.
  • the location for the end device When to information transmitted from an information provider to a terminal included location coordinate data contained in a reference file in the terminal the location for the end device is defined. Due to the location supplement file, in particular the street class and street number, can be another Plausibility check carried out. The location can be based on the location coordinate data or based on more in the reference file for this location coordinate data stored data are further processed and / or output. But when the transmitted location coordinate data of the location in the reference file in the terminal are not included, and possibly also if the additional location data for the Location coordinate data in the reference file not with the transmitted additional location data is the place where the information of the Information provider related, ascertainable on the basis of these together Information and its additional location data transmitted by location coordinates by this additional location data is searched in the reference file of the terminal.
  • the additional use of additional location data thus increases the probability of correct spatial allocation of received information to a place in the Terminal and also avoids errors if due to, for example, updated Maps or use of maps other than those used previously, the geographical Coordinates of a specific location according to the updated or other maps at Change information provider or deviate from another information provider, while in the terminal only location coordinates for a specific map version available.
  • the spatial assignment of information received in a terminal to the Location to which they relate is by the type of information provided by one Information provider to a terminal transmitted location coordinate data and Additional location data can be optimized.
  • additional location data can include the road class and Street number of the place on which the received information is located obtain, include and / or include the names of these locations; the additional location data also expediently have attributes of the location, such as the information as to whether a Intersection or junction, which lane they refer to, beginning, End or middle of a lane etc.
  • the location coordinate data identify the location on which information is located relates, expediently by an identification number, which the geographical Coordinates of the place represented.
  • an identification number which the geographical Coordinates of the place represented.
  • the information, location coordinate data and additional location data are expediently in a predetermined format and / or predetermined sequence, preferably in both transmitted from the information provider to the terminal, which is a Automated processing in the end device made easier.
  • the procedure is for the transmission and spatial assignment of different ones Information can be used.
  • information can include traffic information of a traffic information provider for an arrangement in a vehicle Be terminal.
  • traffic information for example on traffic jams, Travel times, average speeds, etc.
  • the procedure in particular can also be used for interactive navigation, in which a clear identification a location relating to navigation information, for example the current one Location of the vehicle is important.
  • the transfer of information from the information provider to the terminal can be done in done in different ways.
  • the transmission of the Information with or without coding via radio, mobile radio, paging etc.
  • the information is expediently sent to a user of the terminal output. They can be further processed for this. So because of Location coordinate data and / or additional location data, possibly with further transmitted or data extracted from the reference file generates a message for the user become. If the location of the terminal is known, this is in particular one Filtering the information regarding e.g. local relevance to the user possible, with only relevant data to the user of the terminal be issued. Furthermore, with knowledge of the position of the terminal, for example from GPS, and / or based on tracking the position of the Terminal in a map taking into account speed and Steering wheel position, etc. a link between the location and the information received possible; For example, the message "Traffic jam on A3 between junction x and y "are converted to" traffic jam in front of you two kilometers away at 30 km length ".
  • the reference file is corrected in the terminal and / or at Information provider in the event of divergences from transmitted location coordinate data Location based on the additional location data also transmitted in the reference file determined location coordinate data possible. This is especially the loading an updated reference file from the information provider to the terminal Mobile radio etc. possible.
  • a terminal device has in particular a reference file at least one assignment of location coordinate data to additional location data.
  • a traffic message shown by way of example in FIG. 2 includes in addition to the as "Event” (1) and "30 km traffic jam” (2) displayed information (1,2) as GeoCode designated location coordinate data 3 and additional location data 4,5.
  • Such a message is sent by an information provider, such as a Traffic information center 6 via mobile radio, paging, radio etc. 7 to a terminal 8 transmitted.
  • an information provider such as a Traffic information center 6 via mobile radio, paging, radio etc. 7 to a terminal 8 transmitted.
  • the traffic information 9 is shown on the basis of FIG. 1 Reference file 10 spatially the location to which the information 1, 2 relates, assigned.
  • the ones called GeoCode can be used
  • Location coordinate data 3 are used. These are here under rounding and Omission of low-value digits to an accuracy of about 100 m from the Longitude 12 ° 34'99 "and latitude 56 ° 78'99" of the location on which the information relates, formed (e.g. 12345678). That would not be the case with possible assignment of transmitted information to a location due to the lack of location coordinates transmitted to them and the location additional data in the reference file 10 of the terminal 8 due to the in the GeoCode (e.g.
  • the location coordinate data 3 of the traffic message are in the Reference file can be found in terminal 8. Then the additional location data 4.5 the traffic message with additional location data 4,5 in the reference file 10 in the terminal 8 as well as any other attributes (such as "crossing", “Karlsplatz”).
  • the location to which the information 1, 2 relates is unique determines and can be used to check the relevance of information 1, 2 and / or output the information 1,2 to the user of the terminal 8 and / or navigation be used.
  • the relevance check can e.g. only the information filter out which one for the user based on his location, the one based on a Route determination or / and GPS etc. can be determined, is important. For example, only information of the street on which the user is moved with the terminal 8 and / or roads lying in the direction of travel and / or a certain spatial radius are taken into account.
  • attributes such as names etc. of the location can be used Verification can be used.
  • the attributes can also be used to to add a message to be output to a user of the terminal 8, for example by adding one in the reference file in the end devices stored name ("Departure Pasing") etc. of a place related to this place Information.
  • FIG. 3 A sequence of the test is shown in Figure 3.
  • Traffic message 9 with location coordinate data 3 and sent to a terminal
  • Additional location data 4, 5 and information 1, 2 are further processed in the terminal 8.
  • the location coordinate data 3 of the transmitted traffic message 9 in the Terminal 8 searched in a reference file 10 (12). If there is an entry here (13), this is obtained by comparing the additional location data 4,5 in the Traffic message 9 and checked in the reference file 10 in the terminal 8 Consistency and plausibility (14). If the additional location data 4.5 match, the location coordinate data 3 are defined as consolidated georeference 15 and as Location 16, to which the information 1, 2 relates, is considered.
  • the Location determined based on the additional location data 4.5 This can especially the Street class 4 (e.g. "Autobahn” or “A”) and the street number 5 (e.g. "8").
  • the street class ("A) and the street number can also be combined in one Field (as "A8") are transmitted.
  • the location thus obtained is regarded as a consolidated georeference (15).
  • attributes stored in the end device such as the name (“Stachus” or “Karlsplatz” or “exit Pasing", intended for the information received 1,2 and are output with this to a user (as description 19).
  • information 1, 2 considered to be relevant on the basis of the location, etc. can also be used or output 20 to a user of the terminal 8 without attributes.
  • location coordinate data 3 and additional location data 4,5 and / or possibly also attributes 11 in the traffic message 9 and in the reference file 10 do not match, can e.g. this error in the reference file 10 of the terminal 9 automatically be corrected or a new reference file 10, for example via mobile radio or otherwise, loaded into the device by the information provider.
  • the method according to the invention is also particularly suitable for navigation because of this an exact and as error-free as possible location determination of large Meaning is.
  • the method is in one Program implemented, which is stored in the terminal. Furthermore, used in particular for navigation procedures, a map file in the procedure and be stored in the terminal. A reference file can be saved in the end device his; a reference file can also be stored on a removable storage medium, such as a chip card or the like, can be stored, data from the memory by a reading device can be read in the terminal. To process the A processor is provided there in the program in the terminal.
  • the information of the Information providers go in the terminal in a receiving device for radio and / or cellular and / or pager etc.
  • the output of any revised or supplemented information 1, 2, etc. to a user of the terminal via an acoustic or optical output device, for example.
  • a return channel in particular the uplink of a mobile radio channel, for one Error correction or downloading a current reference file 10 into the Terminal device may be provided.
  • the terminal is particularly suitable for installation in a Vehicle suitable.
  • a GPS receiver can be used to determine the position and / or a position determination by an internal map, the Steering wheel position and odometer and / or speed counter, etc. include.

Abstract

Durch ein Verfahren zur räumlichen Zuordnung von sich auf einen Ort ('A8, Abfahrt Pasing') beziehenden Informationen (1, 2) in einem Endgerät (8), wobei die Informationen von einem Informationsanbieter (6) an das Endgerät (8) zusammen mit ihren zugeordneten, die geographischen Koordinaten (geographische Länge und Breite) des Ortes betreffenden Ortskoordinatendaten (3) und mit Ortszusatzdaten (4,5 = 'A8') übermittelt (7) werden, wobei im Endgerät (8) die Zuordnung der Informationen (1, 2) zu einem Ort erfolgt: aufgrund eines Vergleichs der zu den Informationen übermittelten Ortskoordinatendaten (3) mit Ortskoordinatendaten in einer Referenzdatei (10) im Endgerät und aufgrund eines Vergleichs (12, 14, 18) der zu den Informationen (1, 2) übermittelten Ortszusatzdaten (4, 5) mit Ortszusatzdaten in der Referenzdatei (10) im Endgerät (8) und ein Endgerät ist eine effiziente und fehlerunanfällige Ortsreferenzierung von einem Informationsanbieter an das Endgerät übertragenen Informationen möglich.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur räumlichen Zuordnung von auf einen Ort bezogenen Informationen und ein Endgerät zur Durchführung des Verfahrens.
Zur automatischen Auswertung ortsbezogener Informationen, wie beispielsweise Verkehrsinformationen, ist im diese Informationen empfangenden Endgerät die Ermittlung des Ortes, auf welchen sich die Informationen beziehen, und ein Abgleich mit dem Ort, an welchem sich das Endgerät befindet, erforderlich. Dabei ist problematisch, daß die geographischen Positionen von Orten in der Regel weder genau noch eindeutig bestimmt sind, da beispielsweise Orten, wie Straßenkreuzungen, Abzweigungen etc. in unterschiedlichen Karten, unterschiedliche geographische Positionen zugeordnet sind und bei Aktualisierungen von Karten etc. sich teilweise die geographischen Positionen von Orten in der Karte ändern oder neue Orte, wie neue Abzweigungen, hinzukommen.
Ein denkbares Verfahren zur räumlichen Zuordnung in einem Endgerät von Informationen, die sich auf einen Ort beziehen, wäre eine normierte Vergabe einer Identitätsnummer zu bedeutenden Orten, wie Straßenabschnitten, Autobahnabfahrten etc., wobei beim Informationsanbieter und im Endgerät identische Tabellen von Identifikationsnummem und zugeordneten Orten vorliegen. Dieses Verfahren ist zwar eindeutig, jedoch ohne administrativ aufwendige zentrale Pflege nicht laufend aktualisierbar. Femer ist aufgrund der abstrakten Identitätsnummernvergabe bei einer endgerätseitigen alten Code-Tabelle eine räumlich Zuordnung einer von einem Informationsanbieter empfangenen Information zumindest bei einem durch eine neue Identitätsnummer bezeichneten neuen Ort, wie einer neuen Autobahnabfahrt, nicht möglich.
In einem anderen vorstellbaren Verfahren können Orten Namen zugewiesen werden. Dabei tritt bei langen Straßen, insbesondere Autobahnen, das Erfordernis der Unterteilung durch Zusätze, wie beispielsweise "zwischen Anschlußstelle x und y", auf. Hinsichtlich einer automatischen Auswertung von von einem Informationanbieter an ein Endgerät übermittelten Informationen sind unterschiedliche Schreibweisen, beispielsweise Umlaute und Abkürzungen, sowie unterschiedliche Bezeichnungen, wie Stachus bzw. Karlsplatz in München, sowie die uneinheitliche Bezeichnung von Ausfahrten etc. durch der Ausfahrt benachbarte Ortschaften problematisch.
Möglich ist ferner die Zuordnung eines Ortes durch geographische Koordinaten, wie geographische Längen- und Breitengrade eines Ortes. Jedoch tritt hier das Problem auf, daß derselbe Ort, beispielsweise eine Straßenkreuzung, in unterschiedlichen Karten an unterschiedlichen Positionen liegt, was problematisch ist, wenn die Verkehrsinformationszentrale Daten erhält, welche sich auf unterschiedliche Karten beziehen, oder wenn sich aufgrund einer Aktualisierung einer Karte die geographischen Koordinaten eines Ortes in der Karte ändern. Bereits bei relativ geringen Ungenauigkeiten der Angabe der geographischen Koordinaten eines Ortes ist dieser in einem Endgerät nicht mehr eindeutig zuordenbar. Eine eindeutige Zuordnung von Orten zu genormten geographischen Koordinaten würde jedoch einen hohen administrativen Aufwand bei der Definition und der Pflege nach sich ziehen.
"Verkehrsfunk digital: traffic message channel" aus "Radio Fernsehen Elektronik" Bd. 41, Nr. 12, 1.12.92 (Verfasser G. Siegle) offenbart ein Verkehrsinformationssystem, bei dem neben kodierten Meldungen, die mit einer Tabelle im Endgerät dekodierbar sind (z.B. 117 = 2 km Verkehrsbehinderung), auch kodierte Ortsinformationen übertragen werden, die ebenfalls mit einer Tabelle im Endgerät dekodierbar sind (z.B. erste 16 Bit für das Bundesland, weitere Stellen für die Autobahnsegmente usw.).
Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung eines effizienten Verfahrens zur räumlichen Zuordnung in einem Endgerät von Informationen, die sich auf einen Ort beziehen und die von einem Informationsanbieter an das Endgerät übermittelt werden. Die Aufgabe wird durch die unabhängigen Ansprüche gelöst.
Das Verfahren nach Anspruch 1 ist insbesondere zur Übertragung von Verkehrsinformationen verwendbar. Es ist jedoch auch für andere Anwendungsbeispiele geeignet.
Übermittelte durch Ortskoordinatendaten repräsentierte geographische Koordinaten des Ortes, auf welchen sich Informationen beziehen, können beispielsweise in zweidimensionaler Koordinatendarstellung, insbesondere als geographische Länge und Breite des Ortes, vorliegen. Durch Ortszusatzdaten bezeichnete
Ortseigenschaften des Ortes können insbesondere die Straßenklasse und Straßennummer des Ortes umfassen. Ferner können sie einen oder mehrere Namen des Ortes beinhalten. Des weiteren können sie zusätzliche Attribute des Ortes umfassen, wie beispielsweise die Information, ob er an einer Kreuzung, Abzweigung etc. liegt, auf welcher Fahrbahn und ob an deren Ende, Anfang oder Mitte er liegt etc..
Wenn zu von einem Informationsanbieter an ein Endgerät übermittelten Informationen mitübermittelte Ortskoordinatendaten in einer Referenzdatei im Endgerät enthalten sind, ist der Ort für das Endgerät definiert. Aufgrund der Ortszusatzdatei, insbesondere der Straßenklassse und der Straßennummer, kann noch eine Plausibilitätsprüfung erfolgen. Der Ort kann aufgrund der Ortskoordinatendaten oder aufgrund weiterer in der Referenzdatei zu diesen Ortskoordinatendaten abgespeicherter Daten weiterverarbeitet und/oder ausgegeben werden. Wenn jedoch die übermittelten Ortskoordinatendaten des Ortes in der Referenzdatei im Endgerät nicht enthalten sind, und eventuell auch, falls die Ortszusatzdaten zu den Ortskoordinatendaten in der Referenzdatei nicht mit den übermittelten Ortzusatzdaten übereinstimmen, ist der Ort, auf welchen sich die Informationen des Informationsanbieters beziehen, feststellbar aufgrund der zusammen mit diesen Informationen und ihren Ortskoordinatendaten übertragenen Ortszusatzdaten, indem diese Ortszusatzdaten in der Referenzdatei des Endgerätes gesucht werden. Die zusätzliche Verwendung von Ortszusatzdaten erhöht damit die Wahrscheinlichkeit der richtigen räumlichen Zuordnung von erhaltenen Informationen zu einem Ort im Endgerät und vermeidet auch Fehler, wenn aufgrund beispielsweise aktualisierter Karten oder Verwendung anderer als früher benutzter Karten die geographischen Koordinaten eines bestimmten Ortes laut der aktualisierten oder anderen Karten beim Informationsanbieter ändern bzw. bei einem anderen Informationsanbieter abweichen, während im Endgerät lediglich Ortskoordinaten zu einer bestimmten Kartenversion vorliegen.
Die räumliche Zuordnung von in einem Endgerät empfangenen Informationen zu dem Ort, auf welchen sie sich beziehen, ist durch die Art der mit Informationen von einem Informationsanbieter an ein Endgerät übermittelten Ortskoordinatendaten und Ortszusatzdaten optimierbar.
Insbesondere können, wie oben ausgeführt, Ortszusatzdaten die Straßenklasse und Straßennummer des Ortes, auf welchen sich die empfangenen Informationen beziehen, umfassen und/oder die Namen dieser Orte umfassen; die Ortszusatzdaten weisen ferner zweckmäßig Attribute des Ortes auf, wie die Information, ob eine Kreuzung oder Abzweigung vorliegt, auf welche Fahrbahn sie sich beziehen, Anfang, Ende oder Mitte einer Fahrbahn etc..
Die Ortskoordinatendaten identifizieren den Ort, auf welchen sich eine Information bezieht, zweckmäßig durch eine Identifikationsnummer, welche die geographischen Koordinaten des Ortes repräsentiert. Bei einer Rundung der geographischen Koordinaten des Ortes auf 10 bis 500 m, insbesondere 100 m, also Aufnahme nur der hierzu höherwertigen Stellen (= ab 100 m-wertig) der Länge und Breite in den Ortskoordinatendaten (= GeoCode-Ortskoordinatendatei), sind die Ortskoordinatendaten sehr kompakt; die geringerwertigen Stellen der Ortskoordinaten, in welchen aufgrund unterschiedlicher Karten häufig Fehler auftreten und welche die räumliche Zuordnung nicht sehr vereinfachen, werden ignoriert.
Die Informationen, Ortskoordinatendaten und Ortszusatzdaten werden zweckmäßig in einem vorgegebenen Format und/oder vorgegebener Reihenfolge, vorzugsweise in beidem, von dem Informationsanbieter an das Endgerät übermittelt, was eine automatisierte Verarbeitung im Endgerät erleichtert.
Insbesondere wenn mehrere standardisierte Kartendateien gebräuchlich sind, ist eine Identifikation derjenigen digitalen Karte eines Verkehrsnetzes, auf welche sich die Ortskoordinatendaten beziehen, vorteilhaft, weil so aufgrund der diesen Ortskoordinaten zugeordneten digitalen Karte im Endgerät der Ort einfacher identifizierbar ist.
Das Verfahren ist zur Übermittlung und räumlichen Zuordnung von unterschiedlichen Informationen einsetzbar. Insbesondere können Informationen Verkehrsinformationen eines Verkehrsinformationsanbieters für ein in einem Fahrzeug anordenbares Endgerät sein. Neben reinen Verkehrsinformationen, beispielsweise zu Staus, Reisezeiten, Durchschnittsgeschwindigkeiten etc. ist das Verfahren insbesondere auch zur interaktiven Navigation einsetzbar, bei welcher eine eindeutige Identifikation eines Navigationsinformationen betreffenden Ortes, beispielsweise des aktuellen Ortes des Fahrzeuges, von Bedeutung ist.
Die Übertragung der Informationen vom Informationsanbieter an das Endgerät kann in unterschiedlicher Weise erfolgen. Möglich ist insbesondere die Übermittlung der Informationen mit oder ohne Kodierung über Radio, Mobilfunk, Paging etc.
Die Informationen werden zweckmäßig an einen Benutzer des Endgerätes ausgegeben. Hierfür können sie weiter aufbereitet werden. So kann aufgrund von Ortskoordinatendatendaten und/oder Ortszusatzdaten, ggf. mit weiteren übermittelten oder der Referenzdatei entnommenen Daten eine Meldung für den Benutzer generiert werden. Falls der Ort des Endgerätes diesem bekannt ist, ist insbesondere eine Filterung der Informationen hinsichtlich z.B. örtlicher Relevanz für den Benutzer möglich, wobei lediglich relevante Daten an den Benutzer des Endgerätes ausgegeben werden. Ferner ist bei Kenntnis der Position des Endgerätes, beispielsweise aus GPS, und/oder aufgrund der Verfolgung der Position des Endgerätes in einer Karte unter Berücksichtigung von Geschwindigkeit und Lenkradstellung etc. eine Verknüpfung des Ortes mit den empfangenen Informationen möglich; beispielsweise kann die Meldung "Stau auf A3 zwischen Anschlußstelle x und y" umgewandelt werden in "Stau vor Ihnen in zwei Kilometer Entfernung mit 30 km Länge".
Des weiteren ist eine Korrektur der Referenzdatei im Endgerät und/oder beim Informationsanbieter bei Divergenzen von übermittelten Ortskoordinatendaten eines Ortes zu aufgrund der mitübermittelten Ortszusatzdaten in der Referenzdatei festgestellten Ortskoordinatendaten möglich. Hierbei ist insbesondere das Laden einer aktualisierten Referenzdatei vom Informationsanbieter zum Endgerät über Mobilfunk etc. möglich. Ferner ist auch eine Einzelkorrektur des speziellen Ortes möglich; beispielsweise können die vom Informationsanbeiter an das Endgerät übermittelten Ortskoordinatendaten zu einem Ort in der Referenzdatei des Endgerätes als Ortskoordinatendaten des Ortes gespeichert werden, welcher dort durch die Ortszusatzdaten definiert ist, welche den mitübermittelten Ortszusatzdaten entsprechen.
Ein erfindungsgemäßes Endgerät weist insbesondere eine Referenzdatei mit zumindest einer Zuordnung von Ortskoordinatendaten zu Ortszusatzdaten auf.
Weitere Merkmale und Vorteile ergeben sich aus den weiteren Unteransprüchen und der Beschreibung eines Ausführungsbeispiels anhand der Zeichnung. Dabei zeigt:
Fig. 1
abstrakt den Aufbau einer im Endgerät und zweckmäßig auch beim Informationsanbieter vorliegenden Referenzdatei,
Fig. 2
den Aufbau einer Verkehrsnachricht und
Fig. 3
schematisch die räumliche Zuordnung einer im Endgerät empfangenen Information zu einem Ort unter Berücksichtigung einer Referenzdatei im Endgerät.
Unter Berücksichtigung der in Figur 1 schematisch dargestellten Referenzdatei des Endgerätes werden in Figur 2 dargestellte, zusammen mit Ortskoordinatendaten und Ortszusatzdaten übermittelte Informationen gemäß dem in Figur 3 abstrakt dargestellten Verfahren räumlich zugeordnet.
Eine in Figur 2 beispielhaft dargestellte Verkehrsnachricht umfaßt neben der als "Ereignis" (1) und "30 km Stau" (2) dargestellten Information (1,2) als GeoCode bezeichnete Ortskoordinatendaten 3 und Ortszusatzdaten 4,5.
Eine derartige Nachricht wird von einem Informationsanbieter, wie einer Verkehrsinformationszentrale 6 per Mobilfunk, Paging, Radio etc. 7 an ein Endgerät 8 übermittelt.
Im Endgerät 8 wird die Verkehrsinformation 9 aufgrund einer in Fig. 1 dargestellten Referenzdatei 10 räumlich dem Ort, auf welchen sich die Information 1,2 bezieht, zugeordnet. Hierzu können insbesondere die als GeoCode bezeichneten Ortskoordinatendaten 3 verwendet werden. Diese sind hier unter Rundung und Weglassen niederwertiger Stellen auf etwa 100 m Genauigkeit aus der geographischen Länge 12°34'99" und Breite 56°78'99" des Ortes, auf welchen sich die Information bezieht, gebildet (also z.B. 12345678). Damit wäre auch bei nicht möglicher Zuordnung übermittelter Informationen zu einem Ort wegen Fehlens der zu ihnen übermittelten Ortskoordinaten und der Ortszusatzdaten in der Referenzdatei 10 des Endgerätes 8 aufgrund der im GeoCode (z.B. '12345678', = Ortskoordinatendaten) implizierten geographischen Länge und Breite 12°34'W und 56°78'N) eine zumindest ungefähre räumliche Zuordnung der Information 1,2 zu einem Ort möglich. Im einfachsten Falle sind die Ortskoordinatendaten 3 der Verkehrsnachricht in der Referenzdatei im Endgerät 8 auffindbar. Dann werden noch die Ortszusatzdaten 4,5 der Verkehrsnachricht mit Ortszusatzdaten 4,5 in der Referenzdatei 10 im Endgerät 8 sowie ggf. weitere Attribute (wie "Kreuzung", "Karlsplatz") verglichen. Falls unter den übermittelten Ortskoordinatendaten 3 in der Referenzdatei 10 im Endgerät 8 die Ortszusatzdaten 4,5 und evtl. auch die Attribute 11,12 mit den übermittelten übereinstimmen, ist der Ort, auf welchen sich die Information 1,2 bezieht, eindeutig bestimmt und kann zur Relevanzprüfung der Information 1,2 und/oder Ausgabe mit der Information 1,2 an den Benutzer des Endgerätes 8 und/oder Navigation verwendet werden. Die Relevanzprüfung kann z.B. nur die Informationen herausfiltern, welche für den Benutzer aufgrund seines Ortes, der aufgrund einer Routenbestimmung oder/und GPS etc. bestimmbar ist, von Bedeutung ist. Beispielsweise können nur Informationen der Straße, auf welcher sich der Benutzer mit dem Endgerät 8 fortbewegt und/oder in Fahrtrichtung liegende Straßen und/oder ein bestimmter räumlicher Umkreis berücksichtigt werden.
Wenn jedoch die Ortszusatzdaten 4,5 unter dem Eintrag in der Referenzdatei 10 zu den übermittelten Ortskoordinatendaten 3 nicht mit den mit diesen Ortskoordinatendaten 3 übermittelten Ortszusatzdaten 4,5 übereinstimmen, wird in der Referenzdatei 10 ein Eintrag mit diesen Ortszusatzdaten 4,5 gesucht und dessen Ort als Ort, auf welchen sich die Information 1,2 bezieht, definiert. Gegebenenfalls können stattdessen oder zusätzlich auch Attribute, wie Namen etc., des Ortes zur Überprüfung verwendet werden. Die Attribute können ferner verwendet werden, um eine an einen Benutzer des Endgerätes 8 auszugebende Nachricht zu ergänzen, beispielsweise durch Hinzufügen eines in der Referenzdatei im Endgeräte gespeicherten Namens ("Abfahrt Pasing") etc. eines Ortes zu diesen Ort betreffenden Informationen.
Ein Ablauf der Prüfung ist in Figur 3 dargestellt. Eine von einem Informationsanbieter an ein Endgerät gesandte Verkehrsnachricht 9 mit Ortskoordinatendaten 3 und Ortszusatzdaten 4,5 sowie Informationen 1,2 wird im Endgerät 8 weiterbearbeitet. Hierzu werden die Ortskoordinatendaten 3 der übermittelten Verkehrsnachricht 9 im Endgerät 8 in einer Referenzdatei 10 gesucht (12). Falls sich hier ein Eintrag findet (13), wird dieser durch Vergleich der Ortszusatzdaten 4,5 in der erhaltenen Verkehrsnachricht 9 und in der Referenzdatei 10 im Endgerät 8 geprüft auf Konsistenz und Plausibilität (14). Falls die Ortszusatzdaten 4,5 übereinstimmen, werden die Ortskoordinatendaten 3 als konsolidierte Georeferenz 15 definiert und als Ort 16, auf welchen sich die Information 1,2 bezieht, betrachtet. Falls sich jedoch zu den Ortskoodinatendaten 3 der Verkehrsnachricht 9 kein Eintrag ergibt (17), wird der Ort aufgrund der Ortszusatzdaten 4,5 bestimmt. Dies können insbesondere die Straßenklasse 4 (z.B. "Autobahn" oder "A") und die Straßennummer 5 (z.B. "8") sein. Die Straßenklasse ("A) und die Straßennummer können auch gemeinsam in einem Feld (als "A8") übermittelt werden. Nach dieser Konsistenzprüfung oder Ergänzung 18 wird der so erhaltene Ort als konsolidierte Georeferenz betrachtet (15). Aufgrund dieses Ortes können im Endgerät gespeicherte Attribute, wie der Name ("Stachus" oder "Karlsplatz" oder "Abfahrt Pasing"), zur erhaltenen Information 1,2 bestimmt werden und mit dieser an einen Benutzer (als Beschreibung 19) ausgegeben werden. Ferner kann eine aufgrund des Ortes etc. als relevant betrachtete Information 1,2 mit oder ohne Attribute an einen Benutzer des Endgerätes 8 ausgegeben 20 werden.
Wenn Ortskoordinatendaten 3 und Ortszusatzdaten 4,5 und/oder evtl. auch Attribute 11 in der Verkehrsnachricht 9 und in der Referenzdatei 10 nicht zusammenpassen, kann z.B. dieser Fehler in der Referenzdatei 10 des Endgerätes 9 automatisch korrigiert werden oder eine neue Referenzdatei 10, beispielsweise über Mobilfunk oder anders, vom Informationsanbieter ins Endgerät geladen werden.
Obige Ausführungen dienen nur als Beispiel. Erfindungsgemäß ist auch eine andere Belegung der Felder der Ortszusatzdaten und/oder Ortskoordinatendaten möglich. Beispielsweise kann alternativ oder zusätzlich zu einem Feld (oder mehreren - hier 4, 5) für ein Straße etc. ein Feld für eine Stadt ("München") vorgesehen sein.
Neben der reinen Information, insbesondere Verkehrsinformation, ist das erfindungsgemäße Verfahren auch insbesondere zur Navigation geeignet, da hierfür eine möglichst exakte und möglichst fehlerfreie Ortsbestimmung von großer Bedeutung ist.
Im Endgerät 8, welches hier nicht im Detail dargestellt ist, ist das Verfahren in einem Programm implementiert, welches im Endgerät abgespeichert ist. Ferner kann, insbesondere für Navigationsverfahren, eine Kartendatei im Verfahren verwendet und im Endgerät gespeichert sein. Eine Referenzdatei kann im Endgerät abgespeichert sein; eine Referenzdatei kann auch auf einem austauschbaren Speichermedium, wie einer Chipkarte oder dergleichen, gespeichert sein, wobei Daten vom Speicher durch eine Leseeinrichtung im Endgerät eingelesen werden können. Zur Abarbeitung des Programms im Endgerät ist dort ein Prozessor vorgesehen. Die Informationen des Informationsanbieters gehen im Endgerät in einer Empfangseinrichtung für Radio und/oder Mobilfunk und/oder Pager etc. ein. Die Ausgabe von evtl. überarbeiteten oder ergänzten Informationen 1,2 usw. an einen Benutzer des Endgerätes erfolgt über eine beispielsweise akustische oder optische Ausgabeeinrichtung. Ferner kann ein Rückkanal, insbesondere der Uplink eines Mobilfunkkanals, für eine Fehlerkorrektur oder das Herunterladen einer aktuellen Referenzdatei 10 in das Endgerät vorgesehen sein. Das Endgerät ist insbesondere zum Einbau in ein Fahrzeug geeignet. Zur Positionsbestimmung kann es beispielsweise einen GPS-Empfänger und/oder eine Positionsbestimmung durch eine interne Karte, die Lenkradstellung und Kilometer- und/oder Geschwindigkeitszähler etc. umfassen.

Claims (34)

  1. Verfahren zur Ortsbestimmung des Ortes (10), auf den sich Informationen (1,2) beziehen, in einem Endgerät (8),
    wobei die Informationen von einem Informationsanbieter (6) an das Endgerät (8) zusammen mit ihren zugeordneten, die geographischen Koordinaten des Ortes betreffenden Ortskoordinatendaten (3) und mit Ortszusatzdaten (4,5) übermittelt (7) werden,
    wobei im Endgerät (8) eine Ortsbestimmung in Form einer Zuordnung der Informationen (1,2) zu einem Ort (10) erfolgt:
    aufgrund eines Vergleichs der zu den Informationen übermittelten Ortskoordinatendaten (3) mit Ortskoordinatendaten in einer Referenzdatei (10) im Endgerät
    und aufgrund eines Vergleichs (12,14,18) der zu den Informationen (1,2) übermittelten Ortszusatzdaten (4,5) mit Ortszusatzdaten in der Referenzdatei (10) im Endgerät (8).
  2. Verfahren nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Informationen Verkehrsinformationen sind, daß der Informationsanbieter ein Verkehrsinformationsanbieter ist und daß das Endgerät in einem Fahrzeug angeordnet oder anordenbar ist.
  3. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Ortszusatzdaten (4,5) die Straßenklasse und die Straßennummer ("8") des Ortes, auf den sich die Informationen (1,2) beziehen, umfassen.
  4. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Ortszusatzdaten (4,5,11) zumindest im Endgerät (8) den Namen einer Position und/oder einer Stadt Gemeinde, Landkreis oder dergleichen, umfassen.
  5. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, daß wenn zu den Ortskoordinatendaten (3) ein Eintrag zu einem Ort in der Referenzdatei (10) gefunden wird, dessen Ortszusatzdaten (4,5) überprüft werden und daß bei Unterschieden der übermittelten Ortszusatzdaten der übermittelten Information und der Ortszusatzdaten in der Referenzdatei der Ort aufgrund der übermittelten Ortszusatzdaten durch Suche nach diesen in der Referenzdatei bestimmt wird.
  6. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, daß wenn die übermittelten Ortskoordinatendaten nicht in der Referenzdatei enthalten sind, der Ort aufgrund eines Vergleichs der übermittelten Ortszusatzdaten mit Ortszusatzdaten in der Referenzdatei ermittelt wird.
  7. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, daß wenn weder die übermittelten Ortskoordinatendaten noch die Ortszusatzdaten in der Referenzdatei enthalten sind, der Ort aufgrund der Ortskoordinatendaten näherungsweise hinsichtlich seiner geographischen Länge und Breite bestimmt wird.
  8. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Ortszusatzdaten (4,5,11) zumindest im Endgerät Attribute (11), insbesondere über das Vorliegen einer Kreuzung und/oder Abzweigung und/oder Fahrbahn und/oder deren Fahrbahnanfang, Fahrbahnmitte, Fahrbahnende repräsentierende Daten umfassen.
  9. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    zur räumlichen Zuordnung von Informationen,
    dadurch gekennzeichnet, daß vom Informationsanbieter an das Endgerät als Identifikation eines Ortes, auf welchen sich übermittelte Informationen beziehen, in Dateien beim Informationsanbieter und im Endgerät abgespeicherte Ortskoordinatendaten (3) des Ortes gesendet werden, wobei die Ortskoordinatendaten die geographischen Koordinaten des Ortes auf je 10 bis 500 m, insbesondere je 100 m, genau bezeichnen.
  10. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, daß Informationen, Ortskoordinatendaten und Ortszusatzinformationen in einem vorgegebenen Format und/oder vorgegebener Reihenfolge übermittelt werden.
  11. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, daß bei einem Fehlen der übermittelten Ortskoordinatendaten zu übermittelten Informationen in der Referenzdatei (10) im Endgerät (8) die zu den übermittelten Ortszusatzdaten (4,5) in der Referenzdatei (10) gespeicherten Ortskoordinatendaten (3) gelöscht und die übermittelten Ortskoordinatendaten (3) stattdessen abgespeichert werden.
  12. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Informationen (1,2) zur Navigation eines Fahrzeuges verwendet werden.
  13. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, daß eine Identifikation derjenigen digitalen Karte, auf die sich die Ortskoordinatendaten (3) beziehen, übertragen wird.
  14. Verfahren nach Anspruch 13,
    dadurch gekennzeichnet, daß zumindest auch aufgrund der Identifikation der Ort in derjenigen Karte, welche im Endgerät verwendet wird, bestimmt wird.
  15. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, daß vom Endgerät (8) neben den Informationen (1,2) die Ortskoordinatendaten (3) und/oder die Ortszusatzdaten (4,5,11) betreffende Angaben ausgegeben werden.
  16. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, daß aufgrund von in der Referenzdatei zu einem Satz Ortskoordinatendaten (3) eines Ortes im Endgerät gespeicherten Zusatzinformationen und zumindest den übermittelten Informationen (1,2) vom Endgerät (8) eine Meldung generiert und ausgegeben wird.
  17. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, daß der Informationsanbieter (6) ebenfalls über eine Referenzdatei (10) verfügt.
  18. Verfahren nach Anspruch 17,
    dadurch gekennzeichnet, daß der Informationsanbieter (6) die Informationen (1,2), Ortskoordinatendaten (3) und Ortszusatzdaten (4,5) mittels der Referenzdatei (10) formatiert und ordnet.
  19. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, daß bei Feststellung einer Diskrepanz zwischen mit Informationen (1,2) und Ortskoordinatendaten (3) übermittelten Ortszusatzdaten (4,5) und aufgrund der übermittelten Ortskoordinatendaten (3) in einer Referenzdatei (10) im Endgerät (8) ermittelten Ortszusatzdaten eine die im Endgerät vorliegenden Ortskoordinatendaten und/oder Ortszusatzdaten und die Informationen (1,2) umfassende Meldung an den Informationsanbieter erfolgt.
  20. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, daß bei Feststellung einer Diskrepanz zwischen zu Ortskoordinatendaten übermittelten Ortszusatzdaten und aufgrund der übermittelten Ortskoordinatendaten in einer Referenzdatei im Endgerät ermittelten Ortszusatzdaten eine aktuelle Referenzdatei (10) vom Informationsanbieter angefragt und von diesem an das Endgerät (8) übertragen wird.
  21. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, daß in der Referenzdatei zu einem Satz Ortskoordinatendaten (3) jeweils ferner weiterere Ortskoordinatendaten von ebenfalls in der Referenzdatei enthaltenen Orten enthalten sind, die der Ausgabe des Endgerätes an den Benutzer des Endgerätes mit zugrundegelegt werden.
  22. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Übermittlung der Informationen vom Informationsanbieter zum Endgerät über einen Radiokanal oder ein Mobilfunknetz oder ein Paging-Netz erfolgt.
  23. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, daß im Endgerät eine Ortsbestimmung insbesondere per GPS erfolgt und der Ort des Endgerätes (8) zur Relevanzprüfung der Information (1,2) verwendet wird und daß nur relevante Informationen an den Benutzer des Endgerätes ausgegeben werden.
  24. Verfahren, insbesondere nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, daß der dem Endgerät bekannte Ort des Endgerätes (8) mit vom Informationsanbieter (6) erhaltenen Informationen zu einer an den Benutzer des Endgerätes auszugebenden Meldung verknüpft werden.
  25. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, daß eine Referenzdatei auf einem austauschbaren, insbesondere durch ein Update ersetzbaren Speichermedium, insbesondere einer Chipkarte, CD-ROM oder dergleichen, verwendet wird.
  26. Endgerät (8) mit einer Referenzdatei (10) und einem Programm zur Durchführung des Verfahrens nach einem der vorhergehenden Ansprüche, mit einem Speicher für das Programm und für die Referenzdatei, einem Prozessor zum Abarbeiten des Programms, einer Empfangseinrichtung zum Empfang von Informationen (1,2) von einem Informationsanbieter (6) und mit einer Ausgabeeinrichtung zur Ausgabe einer Meldung an einen Benutzer des Endgerätes.
  27. Endgerät nach Anspruch 26,
    dadurch gekennzeichnet, daß über einen als Rückkanal verwendbaren Kanal insbesondere Mobilfunk, eine Korrektur der Referenzdatei oder eine aktuelle Referenzdatei abrufbar ist.
  28. Endgerät nach Anspruch 26 oder 27,
    dadurch gekennzeichnet, daß das Endgerät in einem Fahrzeug eingebaut oder einbaubar ist.
  29. Endgerät nach einem der Ansprüche 26 bis 28,
    dadurch gekennzeichnet, daß eine akustische Ausgabevorrichtung zur Ausgabe einer Meldung aufgrund der Informationen und/oder Ortskoordinatendaten und/oder Ortszusatzdaten an den Benutzer des Endgerätes vorgesehen ist.
  30. Endgerät nach einem der Ansprüche 26 bis 29,
    dadurch gekennzeichnet, daß eine optische Ausgabevorrichtung vorgesehen ist.
  31. Endgerät nach einem der Ansprüche 26 bis 30,
    dadurch gekennzeichnet, daß eine Datei im Endgerät (8) Zusatzinformationen zur Ausgabe zusammen mit den Informationen (1,2) enthält.
  32. Endgerät nach einem der Ansprüche 26 bis 31,
    dadurch gekennzeichnet, daß es eine Kartendatei mit einer Verkehrsnetzkarte, insbesondere zur Navigation, aufweist.
  33. Endgerät nach Anspruch 32,
    dadurch gekennzeichnet, daß es eine Positionsbestimmungseinrichtung, insbesondere einen GPS-Empfänger, für die Navigation aufweist.
  34. Endgerät nach einem der Ansprüche 26 bis 33,
    dadurch gekennzeichnet, daß es eine Leseeinrichtung zum Einlesen von Daten aus einem austauschbaren, in die Leseeinrichtung einbringbaren Speichermedium, insbesondere aus einer Chipkarte, CD-ROM oder dergleichen, aufweist.
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