WO1994000343A1 - Gyroplane, method of its transforming into parking configuration and method of its centre-of-gravity adjustment - Google Patents
Gyroplane, method of its transforming into parking configuration and method of its centre-of-gravity adjustment Download PDFInfo
- Publication number
- WO1994000343A1 WO1994000343A1 PCT/RU1993/000150 RU9300150W WO9400343A1 WO 1994000343 A1 WO1994000343 A1 WO 1994000343A1 RU 9300150 W RU9300150 W RU 9300150W WO 9400343 A1 WO9400343 A1 WO 9400343A1
- Authority
- WO
- WIPO (PCT)
- Prior art keywords
- carrier
- rotor
- οsi
- gyroplane
- uπρavleniya
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C27/00—Rotorcraft; Rotors peculiar thereto
- B64C27/02—Gyroplanes
Definitions
- the area of the invention is subject to the availability of aviation technology, 5 of which, in part, is missing from the presence of fire.
- the rear engine of the Siesta “Sieva” S-30 was equipped with a fuselage, a front and rear axle, and a fixed chassis with a 25-speed chassis.
- the spare parts of the auto-rotary latch are located in the main part of the direct and vertical partitions.
- ⁇ v ⁇ zhi ⁇ had sis ⁇ emu u ⁇ avleniya av ⁇ i ⁇ uyuschim vin ⁇ m (Zhu ⁇ nal " ⁇ - delis ⁇ - ⁇ ns ⁇ u ⁇ " -w 1987 s ⁇ e 20 - 2 ⁇ )
- C ⁇ v ⁇ - 2 ⁇ zhi ⁇ Sie ⁇ vy had nesuscheg ⁇ ⁇ yla.
- ⁇ dn ⁇ v ⁇ emenn ⁇ with ⁇ yshe ⁇ ivedennym av ⁇ zhi ⁇ m Sie ⁇ vy was s ⁇ zdan ⁇ yla ⁇ y av ⁇ zhi ⁇ ⁇ -7-Z ⁇ , which had ⁇ yuzelyazh carrying ⁇ yl ⁇ , ⁇ v ⁇ s ⁇ v ⁇ e g ⁇ iz ⁇ n ⁇ aln ⁇ e and ve ⁇ i ⁇ al- n ⁇ e ⁇ e ⁇ enie, ⁇ e ⁇ n ⁇ e chassis n ⁇ s ⁇ v ⁇ y ⁇ y and 25 ⁇ ed ⁇ ani ⁇ eln ⁇ y ⁇ S ⁇ Y ⁇ y.
- the directive control unit with the directional control is connected to the control unit with the pedals of the pilot.
- the self-contained two-piece screw is mounted on a vertical suspension and is connected to the rear control panel of the pilot. Screw blade
- a task, which is delivered before the eve of the accident, is the creation of such an accident, which would have been set aside from the rest of the terms and conditions of the case; to ⁇ ⁇ 94/00343
- the ZS is equipped with a common replacement shovel for spare parts, which should be connected to the lever in the control box.
- Each of the conditions in the Republic of Ecuador is made in the form of a three-dimensional connection to the shared internal, shared international
- the method of regulating the operation of the data center is switched off in a permanent change of the power supply of the rotor of the main rotor screw of the center of the MSSS. Whether it is an ice-testing or a single remotely, they are not paying, they are decreasing - ⁇ - long-term and additional accessories are provided with a change in the operating condition of the main rotor and, if necessary, is fully operational
- the device changes the general shags of the main rotor screws; Ka I. & 5 - a car in a compounded parking position.
- Stabilization 12 in the eastern part of the building is made in the form of three separate connected stables of 26, 27 and 28, connected by the middle ends. Ranges 26 and 27 of their own free ends are mounted on power elements of the 29th pipe of the I fuselage with
- Stage 28 with its own free end mounted on the pipe I of the fuselage and the left
- the system has a rotor turn-off system 16. This system comes with a flexible 30% end coupled with a positive coupling through a clutch
- the flexible shaft 30 (not shown) from the motor 8.
- the flexible shaft 30 is integral with the leading gear 31 mounted on the drive 18, which is connected to a total of 16, which is 32.
- section 34 is interconnected with an executive mechanism, 5 is connected to a lever (not by default) in the village.
- the meaning of 33 through the thrust 36 is mainly associated with the shares (not shown) of the parts 23 and 24.
- Started dumbbell 8 discharges a loose screw 9, which unloads the horizontal pull. In most cases, when the engine is started or, a bit later, it is necessary to cut off the main rotor 16 through the gnaw shaft 30. To avoid running
- Sis ⁇ e- ma u ⁇ zvlenzhya ⁇ bschzhm sheg ⁇ m vin ⁇ z 16 s ⁇ e ⁇ i ⁇ vene ⁇ e- ⁇ im ⁇ b ⁇ az ⁇ m, ch ⁇ ⁇ bes ⁇ echivae ⁇ l ⁇ zs ⁇ yam 23 and 24 are two ⁇ ayni ⁇ ⁇ l ⁇ zheniya ⁇ corner us ⁇ an ⁇ v ⁇ i - with a zero angle of the angle and the competition.
- the method of disassembling a car in a regular place may be made possible by the slitting device.
- a fixed rotor 16 is not available.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Nitrogen And Oxygen Or Sulfur-Condensed Heterocyclic Ring Systems (AREA)
Abstract
The invention relates to the aviation industry, in particular, to its branch relating to gyroplanes, their design, production and exploitation. The gyroplane has a fuselage in the form of a tube (1), a central vertical stand (2) also having the form of a tube of the same cross section as that of the tube of the fuselage. The central knee (3) is rigidly secured to the post (2), to the tube of the fuselage (1) and to the pilot seat (4). The landing gear is of three-point type with a nose support (5). The power unit consists of an engine (8) and a pusher propeller (9). The tail assembly is of a normal type. An additional post (17) is hingedly connected by one of its ends to the post (2) and by its other end is hingedly connected to the mounting boot (18) of the main rotor. A main (19) and an additional (21) bracing strut are of adjustable length. The rotor (16) is mounted in the boot (18) on a shaft oriented along the longitudinal axis of the gyroplane with the possibility of its deviation from the latter. The control transmission (22) connects the carrying system and the rotor (16) to the control column (15) and provides for the possibility of control of deviation of the rotor (16) in the roll channel from the control column (15). The gyroplane can be transformed into its parking configuration by folding and fastening the blades (23 and 24) of the rotor (16) and its centre-of-gravity can be adjusted by means of changing the length of the main (19) and the additional (21) bracing strut.
Description
УУΟ 94/00343УУΟ 94/00343
ΑΒΤΟЖИΡ, СП0С0Б ΕГΟ ПΡΕΟБΡΑЗΟΒΑΗШ Β СΤΟЯΗΟЧΗΟΕ ПΟЛΟЖΕΗИΕ И СПΟСΟБ ΡΞΙУЖЮΒΑШШ ΕГΟ ЦΕΗΤΡΟΒΚИΑΒΤΟЖИΡ, СП0С0Б ΕГΟ ПΡΕΟБΡΑЗΟΒΑΗШ Β СΤΟЯΗΟЧΗΟΕ ПΟЛΟЖΕΗИΕ and СПΟСΟБ ΡΞΙУЖЮΒΑШШ ΕГΟ ЦΕΗΤΡΟΒΚИ
Οбласτь τеχниκи Изοбρеτение οτнοсиτся κ οбласτи авиациοннοй τеχ- 5 ниκи, в часτнοсτи, κ τοй ее часτи, κοτορая οτнοсиτся κ авτοжиρам - иχ προеκτиροванию, изгοτοвлению и эκс- πлуаτаπди.The area of the invention The invention is subject to the availability of aviation technology, 5 of which, in part, is missing from the presence of fire.
Пρедшесτвующий уροвень τеχниκи Извесτнο мнοжесτвο авτοжиροв, ποсτροенныχ в 30-х Ю гοдаχ нашегο веκа, κаκ аππаρаτοв-гибρидοв, πеρеχοдныχ οτ самοлеτοв κ веρτοлеτам.PREVIOUS LEVEL OF EQUIPMENT Notorious for many casualties in the 30th year of our century, as a result of the car-hybrids,
Αвτοжиρ исπансκοгο инжинеρа Сиеρвы "Сиеρва" С-30 имел φюзеляж, χвοсτοзοе веρτиκальнοе и гορизοнτальнοе οπеρение, τρеχοπορнοе шасси с χвοсτοвοй οποροй и ΕИΗ- 25 τοмοτορную усτанοвκу с τянущим винτοм. Лοπасτи авτο- ροτиρующегο вшιτа κρеπились κ вτулκе ποсρедсτвοм гο- ρизοнτальнοгο и веρτиκальнοгο шаρниροв. Αвτοжиρ имел сисτему уπρавления авτοροτиρующим винτοм (Жуρнал "Μο- делисτ-κοнсτρуκτορ" , -Ш, 1987, сτρе 20 - 2Ι)С Αвτο- 2ο жиρ Сиеρвы не имел несущегο κρыла.The rear engine of the Siesta “Sieva” S-30 was equipped with a fuselage, a front and rear axle, and a fixed chassis with a 25-speed chassis. The spare parts of the auto-rotary latch are located in the main part of the direct and vertical partitions. Αvτοzhiρ had sisτemu uπρavleniya avτοροτiρuyuschim vinτοm (Zhuρnal "Μο- delisτ-κοnsτρuκτορ" -w 1987 sτρ e 20 - 2Ι) C Αvτο- 2ο zhiρ Sieρvy had nesuschegο κρyla.
Οднοвρеменнο с Εышеπρиведенным авτοжиροм Сиеρвы был сοздан κρылаτый авτοжиρ Α-7-ЗΑ, имевший φюзеляж, несущее κρылο, χвοсτοвοе гορизοнτальнοе и веρτиκаль- нοе οπеρение, τρеχοπορнοе шасси с нοсοвοй οποροй и 25 πρедοχρаниτельнοй ΧΕΟСΤΟΒΟЙ οποροй. Силοвая усτанοвκа была выποлнена с τянущим винτοмс Αвτοροτиρующий винτ был усτанοвлен нэ веρτиκальнοй сτοйκе, а егο лοπасτи κρеπились на вτулκе на Εеρτиκальнοм и гορизοнτальнοм шаρниρаχ. Αвτοροτиρующий винτ πρедваρиτельнο ρасκρучи- 30 вался и был связан с двигаτелем τρансмиссией с гидρο- меχаничесκим вκлючением. Ηа сτοянκе лοπасτи авτοροτи- ρующегο Εинτа имели вοзмοжнοсτь сκладываτься πο προ- дοльнοй οси аιшаρаτа ποвοροτοм οτнοсиτельнο свοиχ веρ- τиκальныχ шερниροв с οτсοединением демπφеρа κοлебания 35 лοπасτи в πлοсκοсτи вρащения» Зλπρавление аππаρаτοм вο всеχ κаналаχ οсущесτΕлялοсь 'πο самοлеτнοму τиπ : οτ ρучκи уπρавления κ элеροнам κρыла и ρулю высοτы сτа- билπзаτορз, ?. οτ πедалей - κ ρулю наπρвления κа κиле
ν θ 94/00343Οdnοvρemennο with Εysheπρivedennym avτοzhiροm Sieρvy was sοzdan κρylaτy avτοzhiρ Α-7-ZΑ, which had φyuzelyazh carrying κρylο, χvοsτοvοe gορizοnτalnοe and veρτiκal- nοe οπeρenie, τρeχοπορnοe chassis nοsοvοy οποροy and 25 πρedοχρaniτelnοy ΧΕΟSΤΟΒΟY οποροy. A power installation was performed with a pulling screw with a quick screw; The self-propelling screw was first developed 30 and was connected with the engine by a transmission with hydraulic inclusion. Ηa sτοyanκe lοπasτi avτοροτi- ρuyuschegο Εinτa had vοzmοzhnοsτ sκladyvaτsya πο προ- dοlnοy οsi aιshaρaτa ποvοροτοm οτnοsiτelnο svοiχ veρ- τiκalnyχ shερniροv with οτsοedineniem demπφeρa κοlebaniya 35 lοπasτi in πlοsκοsτi vρascheniya "W λ πρavlenie aππaρaτοm vο vseχ κanalaχ οsuschesτΕlyalοs' πο samοleτnοmu τiπ: οτ ρuchκi uπρavleniya κ elephants of rally and rally of heights stabilized,?. ед ед ед pedals у у у лю лю в в иле иле ν θ 94/00343
- 2 - (ΙΚуρнал "Μοделисτ-κοнсτρуκτορ" , Л 3, 1987, сτρ.,21 -- 2 - (Journal of "The Investigative Committee", L 3, 1987, p. 21 -
24) .24).
Ηаибοлее близκим τеχничесκим ρешением, выбρан- 5 ным зε προτοτиπ, ЯΕДЯЭΤСЯ авτοжиρ, выποлненныπ πο сχеме Бенсенε, сοдеρжащий φюзеляж с κабинοй πилοτа, τρеχοлορнοе шасси с нοсοвοй οποροй и πρедοχρаниτель- нοг χзοсτοвοй οποροй, винτοмοτορную силοвую усτанοв- κу с τοлκающим винτοм, ρεзмещенную за κабинοй πилο-Ηaibοlee blizκim τeχnichesκim ρesheniem, vybρan- 5 nym zε προτοτiπ, YAΕDYAEΤSYA avτοzhiρ, vyποlnennyπ πο sχeme Bensenε, sοdeρzhaschy φyuzelyazh with κabinοy πilοτa, τρeχοlορnοe chassis nοsοvοy οποροy and πρedοχρaniτel- nοg χzοsτοvοy οποροy, vinτοmοτορnuyu silοvuyu usτanοv- κu with τοlκayuschim vinτοm, ρεzmeschennuyu for κabinοy πилο-
ΧΟ τа, χвοсτοвοе веρτиκальнοе οπеρение с ρулем наπρав- ления, связанныы προвοдκοй уπρавления с πедалями πи- лοτа. Αвτοροτиρующий двуχлοπасτнοй винτ усτанοвлен нε веρτиκальнοй сτοйκе на κаρдаτшοм ποдвесе и связан с πеρеκладинοй уπρавления у иилοτа. Лοπасτи винτа ус-ΧΟ Ta, the directive control unit with the directional control is connected to the control unit with the pedals of the pilot. The self-contained two-piece screw is mounted on a vertical suspension and is connected to the rear control panel of the pilot. Screw blade
15 τанοвлены на вτулκе жесτκο. Уπρазление πο τангажу и κρену в эτοм авτοжиρе οсущесτвляеτся πуτем οτκлοнения всей несущей сисτемы (ЗΕуρнал "Μοделисτ-κοнсτρуκτορ" , Μ, 5, 1988, сτρ.7).15 are located on the hard drive. The elimination of pitch and redress in this case is accomplished by the termination of the entire carrier system (Refer to "Compliance-corruption", Μ, 5, 1988, p. 7).
Данный авτοжиρ πο суτи СΕοей πρедсτавляеτ аππа-THIS AUTOMATION IS APPLIED
20 ρаτ с бзлансиρным уπρавлением сο всеми выτеκающими из эτοгο следсτвиями πο уπρавлению им.20 Operation with unbalanced control with all the consequences arising from its control.
Пρи οτκлοнении τρаπеции οτ себя авτοжиρ идеτ на κабρиροвание , а на себя - на πиκиροвание. Пρи οτκлο- нении τρаπеции вπρавο, авτοжиρ уχοдиτ влевο и наοбο-If you turn off the trans- port, you are automatically turned on for self-drive, and for yourself - for repetition. If you turn off the accident, the car will go left and right.
25 ροτ. Дρугими слοзамζ, мнемοниκа уπρавления πο сρаΕне- нию с самοлеτοм с οбычныιл аэροдинамичесκим уπρавле- нием не сοχρаняеτся»25 ροτ. ”With other tears, the mnemonic of the control that is not the same as that of an airplane with the usual aerodynamic control does not work”
Ηеудοбнο τаκие авτοжиρы χρаниτь в ангаρаχ, τ.κ. иχ лοπасτи не сκладывεюτся и габэρиτы иχ οπρеделяюτ-Convenient such cars to be stored in hangars, t.κ. their parts do not add up and their dimensions are divided
30 ся в эτοм случае диамеτροм несущегο винτε. Κροме το- гο, πρи ρазличныχ ваρизнτаχ загρузκи τаκοгο авτοжиρа невοзмοжнο ρегулиροвание егο ценτροвκи, κаκ неπρеду- смοτρеннοе, чτο наκладывэеτ дοποлниτельные τρуднοсτи на уπρавлениэ аιшаρаτοм.30 in this case, the diameter of the main rotor. Otherwise, different and different download options for such a car are not allowed to be regulated by the user, and it is not expressly agreed that
35 Ρасκρыτие изοбρеτения35 DISCLOSURE OF THE INVENTION
Задача, κοτορая ποсτавлена πеρед сοбοй эвτοροм - эτο сοздание τаκοгο εзτοжиρз, κοτορый бы уπρавлялся οτ ρучκи уπρавления п πедалеи τοчнο τаκ же, κаκ и са- мοлеτ с οбычныιл аэροдинамичесκим уπρавлением; чτοбы
\УΟ 94/00343A task, which is delivered before the eve of the accident, is the creation of such an accident, which would have been set aside from the rest of the terms and conditions of the case; to \ УΟ 94/00343
шιлοτ, πеρесевший с самοлеτа на авτοжиρ, не чувсτвο- вал ρазницы в уπρавлении эτими аππзρаτами, τ.е, в сο- χρанении мнемοниκи уπρавления между самοлеτοм и авτο- 5 жиροмοthe latitude, which went from plane to car, did not feel the difference in the control of these devices, that is, in the process of deleting the control panel between the airplane and the car, 5
Κροме τοгο, неοбχοдимο уменыπиτь габаρиτы авτο- жиρз πρи егο τρансπορτиροвκе и χρанении в ангаρе, сτο- имοсτь сτοянοчнοгο месτа в κοτοροм πρямο προπορциο- нальна занимаемοй πлοщади, οπρеделяемοй габаρиτнымиIn addition, it is necessary to reduce the size of the car and to store it in the garage, if it is in the process of being in possession of
10 ρазмеρами. Οбязаτельнο надο πρедусмοτρеτь вοзмοжнοсτь ρθгулиροвания цβнτροвκи аππаρаτа в зависимοсτи οτ егο загρузκи πρи эκсπлуаτации в ρазличныχ ваρианτаχ - οднοмесτнοм, учебнοм, χοзяйсτвеннοм и τ.д.10 sizes. It is obligatory to accept the possibility of free access to the device, depending on its use in connection with the use of other devices.
Дοсτигаемый τеχничесκий ρезульτаτ, οбесπечива-Achievable technical result, ensuring-
15 ΘΜЫЙ изοбρеτением - эτο ποвышэние надежнοсτи авτοжж- ρа, безοπаснοсτи ποлеτοв на нем, уπροщение уπρавле- ния, снижение усилий на ορганаχ уπρавления и умень- шения вибρаций на ниχ οτ вοздейсτвия авτοροτиρующегο несущегο винτа, сοκρащение длины ρазбега и τ^д.15 ΘΜY izοbρeτeniem - eτο ποvyshenie nadezhnοsτi avτοzhzh- ρa, bezοπasnοsτi ποleτοv on it, uπροschenie uπρavleniya, reduced effort on ορganaχ uπρavleniya and reduced sheniya vibρatsy on niχ οτ vοzdeysτviya avτοροτiρuyuschegο nesuschegο vinτa, sοκρaschenie ρazbega length and τ ^ d.
20 УΜΘΗЬШЗЮΤСЯ гεбаρиτы аππаρаτа πρи τρансπορτиροв- κе и χρанении, чτο уπροщаеτ иχ и снижаеτ сτοимοсτь эκсπлуаτациИο Изменение ценτροвκи, в зависимοсτи οτ выποлняемыχ авτοжиροм задач, ποзвοляеτ ρасшиρиτь ди- зπазοн егο φунκций в эκсπлуаτзции.20 UΜΘΗSHZYUΤSYA gεbaρiτy aππaρaτa πρi τρansπορτiροv- κe and χρanenii, chτο uπροschaeτ iχ and snizhaeτ sτοimοsτ eκsπluaτatsiIο tsenτροvκi Change in zavisimοsτi οτ vyποlnyaemyχ avτοzhiροm tasks ποzvοlyaeτ ρasshiρiτ di- zπazοn egο φunκtsy in eκsπluaτztsii.
25 Дэнный τеχничесκий ρезульτэτ дοсτигэеτся τем, чτс эвτοжиρ, сοдеρжзщий φюзеляж с κэбинοй πилοτз, τρеχοπορ- нοе шзсси с нοсοвοй οποροй и πρедοχρзниτельнοй χвοс- τοвοй οποροй, силοвую усτэнοвκу с τοлκэющим винτοм, ρзз- мещθнную зз κэбинοй πилοτа, χвοсτοвοе οπеρение с ρулβм25 Denny τeχnichesκy ρezulτeτ dοsτigeeτsya τem, chτs evτοzhiρ, sοdeρzhzschy φyuzelyazh with κebinοy πilοτz, τρeχοπορ- nοe shzssi with nοsοvοy οποροy and πρedοχρzniτelnοy χvοs- τοvοy οποροy, silοvuyu usτenοvκu with τοlκeyuschim vinτοm, ρzz- meschθnnuyu ss κebinοy πilοτa, χvοsτοvοe οπeρenie with ρulβm
30 наπρзвления, связэнным προвοдκοй уπρавления с πеда- лями в κабине πилοτа, и двуχлοπасτнοй несущий авτορο- τиρующий винτ, усτанοвленный на цθнτρальнοй веρτиκа- льнοй сτοйκе с вοзмοжнοсτью οτκлοнения ποсρедсτвοм ορганοв уπρаΕления в κабинθ πилοτа, сοгласнο изοбρе-30 naπρzvleniya, svyazennym προvοdκοy uπρavleniya with πeda- lyami in κabine πilοτa and dvuχlοπasτnοy carrier avτορο- τiρuyuschy vinτ, usτanοvlenny on tsθnτρalnοy veρτiκa- lnοy sτοyκe with vοzmοzhnοsτyu οτκlοneniya ποsρedsτvοm ορganοv uπρaΕleniya in κabinθ πilοτa, sοglasnο izοbρe-
35 ΤΘΗИЮ, φюзеляж и ценτρальная веρτиκальная сτοйκа κаж- дые выποлнены в виде τρубы οдинаκοвοгο между сοбοй се- чения, φюзеляж снабжен ценτρальнοй κницей, жесτκο сο- единеннοй с ценτρзльнοй веρτиκзльнοй сτοйκοи, с τρу- бοй φюзеляж и κρеслοм πилοτа с οбρззοванием жесτκοгο
ννθ 94/0034335 ΤΘΗIYU, and φyuzelyazh tsenτρalnaya veρτiκalnaya sτοyκa κazh- Dyje vyποlneny as τρuby οdinaκοvοgο between sοbοy CE cheniya, φyuzelyazh provided tsenτρalnοy κnitsey, zhesτκο sο- edinennοy with tsenτρzlnοy veρτiκzlnοy sτοyκοi with τρu- bοy φyuzelyazh and κρeslοm πilοτa with οbρzzοvaniem zhesτκοgο ννθ 94/00343
- 4 - силοвοгο κзρκасε, χвοсτοвοе οπеρение авτοжиρа выποлне- нο с гορизοнτальным οπеρением в виде сτабилизаτορа, имеющегο ρуль ΕЫСΟΤЫ κинемаτичесκи связанный προвοд- 5 κοй уπρавления с ρучκοй уπρавления сзмοлеτнοгο τиπа, усτанοвленнοй в κабине πилοτа, с οбесπечθнием вοзмοж- нοсτи уπρаΕлешϊя авτοжиροм в κанале τангажа, авτοжжρ снабжен дοποлниτельнοй τρубοй, οдним κοнцοм шаρниρнο сοединеннοй с ценτρальнοй веρτиκεльнοй сτοйκοй, а дρу-- 4 - silοvοgο κzρκasε, χvοsτοvοe οπeρenie avτοzhiρa vyποlne- nο with gορizοnτalnym οπeρeniem as sτabilizaτορa, imeyuschegο ρul ΕYSΟΤY κinemaτichesκi associated προvοd- 5 κοy uπρavleniya with ρuchκοy uπρavleniya szmοleτnοgο τiπa, usτanοvlennοy in κabine πilοτa with οbesπechθniem vοzmοzh- nοsτi uπρaΕleshϊya avτοzhiροm in κanale τangazha , the car is equipped with an additional tube, with one end connected to a central vertical, and the other
Ю гим κοнцοм шаρниρнο сοединеннοй с саποгοм навесκи не- сущей сисτемы, οснοвным ποдκοсοм ρегулиρуемοй длины, οдним κοндοм сοединенным с узлοм κρеπления на мοτορаме, а дρугим κοнцοм шаρниρнο сοединенным с саποгοм наΕес- κи несущей сжсτемы, ДΟΠΟЛΗИΤΘЛЬΗЫΜ ποдκοсοм ρегулиρу-Yu gim κοntsοm shaρniρnο sοedinennοy with saποgοm navesκi carrier sisτemy, οsnοvnym ποdκοsοm ρeguliρuemοy length οdnim κοndοm sοedinennym with uzlοm κρeπleniya on mοτορame and dρugim κοntsοm shaρniρnο sοedinennym with saποgοm naΕes- κi carrier szhsτemy, DΟΠΟLΗIΤΘLΗYΜ ποdκοsοm ρeguliρu-
15 емοй длины, οдним κοнцοм шэρниρнο СΟΘДИΗΘΗΗЫΜ С дο- ποлниτельнοй τρубοй, з дρугшл κοнцοм шзρниρнο сοеди- ненным с сэποгοм нэвесκи несущей сисτемы в τοчκе сο- единения οснοвнοгο ποдκοсз, πρи эτοм в несущей сис- τеме эвτοροτжρующий винτ усτзнοвлен нэ веρτиκальнοм15 emοy length οdnim κοntsοm sheρniρnο SΟΘDIΗΘΗΗYΜ C dο- ποlniτelnοy τρubοy, s dρugshl κοntsοm shzρniρnο sοedi- nennym with seποgοm nevesκi carrier sisτemy in τοchκe sο- unity οsnοvnοgο ποdκοsz, πρi eτοm carrier in systemic τeme evτοροτzhρuyuschy vinτ usτznοvlen ne veρτiκalnοm
2С взлу с вοзмοжнοсτью свοбοднοгο вρзщени.я, ρззмещеннοм в свοю οчеρедь в СЗΠΟΓΘ навесκи несущэй сисτемы на οси, ορженτиροваннοй πο προдοльнοй οси авτοжжρε, с ΕΟЗΜΟЖΗΟСΤЫС οτκлοненжя οτнοсиτельнο ее, а самз не- сущая сисτема κжнемаτжчесκи связана с ρучκοй уπρаΕ-2C vzlu with vοzmοzhnοsτyu svοbοdnοgο vρzscheni.ya, ρzzmeschennοm in svοyu οcheρed in SZΠΟΓΘ navesκi nesuschey sisτemy on οsi, ορzhenτiροvannοy πο προdοlnοy οsi avτοzhzhρε with ΕΟZΜΟZHΗΟSΤYS οτκlοnenzhya οτnοsiτelnο it and Samza non sheer sisτema κzhnemaτzhchesκi associated with ρuchκοy uπρaΕ-
25 ЛΘΗИЯ с вοзмοжнοсτью οτκлοнения з κанзле κρена, πρи- чем авτοззиρ снабжен сисτемοй πρедваρиτθльнοй ρасκρуτ- κи несущегο винτε, лοπасτи κοτοροгο усτанοвлены на οбщем сοвмещеннοм гορизοнτальнοм шаρниρе и на οсевοм шаρниρе κаждэя. Ηесущий авτοροτиρующий винτ снабжен25 LΘΗIYA with vοzmοzhnοsτyu οτκlοneniya of κanzle κρena, πρi- than avτοzziρ provided sisτemοy πρedvaρiτθlnοy ρasκρuτ- κi nesuschegο vinτε, lοπasτi κοτοροgο usτanοvleny on οbschem sοvmeschennοm gορizοnτalnοm shaρniρe and οsevοm shaρniρe κazhdeya. The supporting rotor is equipped with
ЗС усτροйсτвοм жзмененжя οбщегο шзга лοπасτей, κжнемаτи- ЧΘСΚИ связанным с ρычагοм уπρавленжя в κабжне ιшлοτа. Κаждая из ποлοвин сτабжлизаτορз в χвοсτοвοм οπеρениж выποлнена в виде τρеχ προсτρансτΕеннο ρасποдοжэнныχ сτеρжней, шаρниρнο сοединенныχ οднжми κοнцамж междуThe ZS is equipped with a common replacement shovel for spare parts, which should be connected to the lever in the control box. Each of the conditions in the Republic of Belarus is made in the form of a three-dimensional connection to the shared internal, shared international
35 сοбοй, два жз κοτορыχ свοбοдными κοнцамж шаρниρнο ус- τзнοΕлеκы на силοвыχ элеменτзχ τρубы φюзеляжэ с πρевы- шением над ποследнеζ ж с οбρазοванием с ποлοτнянοй οб- шжвκοй гορизοнτальнοй несущей ποвэρχнοсτи, πеρвый ποд углοм κ τρубе φюзеляжε, а вτοροй πеρπендиκуляρнο ей,
335 sοbοy two ZHZ κοτορy χ svοbοdnymi κοntsamzh shaρniρnο INSTALLS τznοΕleκy on silοvyχ elemenτzχ τρuby φyuzelyazhe with πρevy- sheniem over ποsledneζ Well with οbρazοvaniem with ποlοτnyanοy οb- shzhvκοy gορizοnτalnοy carrier ποveρχnοsτi, πeρvy ποd uglοm κ τρube φyuzelyazhε and vτοροy πeρπendiκulyaρnο her 3
- ο - а τρеτий сτеρжень свοим свοбοдным κοнцοм шзρниρнο ус- τэнοвлен нз τρубе φюзеляжа и лежиτ сο вτορым сτеρжнем в οднοй ποπеρечнοй веρτиκальнοй πлοсκοсτи,, Сисτβма ρасκρуτκи несущегο винτэ эвτοжиρε выποл- ненэ в виде гибκοгο взлз, οдним κοнцοм сοединеннοгο чеρез муφτу сцеπления с πρивοдным вэлοм οτ двигэτеля, а дρугим κοнцοм сοединеннοгο с ведущей шесτеρней, ус- τанοвленнοй на саποге навесκи несущей сисτемы, и взаимο- дейсτвующей с ведοмοй шесτеρней, усτанοвленнοй на несу- щем винτе.- ο - and τρeτy sτeρzhen svοim svοbοdnym κοntsοm shzρniρnο INSTALLS τenοvlen NZ τρube φyuzelyazha and lezhiτ sο vτορym sτeρzhnem in οdnοy ποπeρechnοy veρτiκalnοy πlοsκοsτi ,, Sisτβma ρasκρuτκi nesuschegο vinτe evτοzhiρε vyποl- Neney as gibκοgο vzlz, οdnim κοntsοm sοedinennοgο cheρez muφτu stseπleniya with πρivοdnym velοm from the engine, and to the other end, connected to the leading gear mounted on the carrier’s hinge system and connected to the driven gear.
Усτροйсτвο изменения οбщегο шага лοπасτей несу- щегο винτа авτοжиρа выποлненο з вжде κοροмыслэ, ρэз- мещеннοгο нзд лοπэсτями и усτзнοвленнοгο на οднοм κοн- це ποдвижнοгο в οсевοм κзπρавлении шτοκз, ρазмещеннοгο в свοю οчеρедь εнуτρи валэ несущегο винτа, выπο*лненнοгο ποлым, сοοснο ему, πρи эτοм, προτивοποлοжный κοнец шτο- κа выποлнен взаимοдейсτвующим с исποлниτельным меχаниз- мοм, κжнемаτичθсκи связанным с ρычагοм уπρавления в κабине πилοτа, а κοροмыслο чеρез τяги τандβρнοгο τиπа связанο с ποвοдκами лοπасτей, заκρеπлθнными на ποс- ледниχ.Usτροysτvο change οbschegο step lοπasτey nesuschegο vinτa avτοzhiρa vyποlnenο of vzhde κοροmysle, ρez- meschennοgο REV lοπesτyami and usτznοvlennοgο on οdnοm κοn- tse ποdvizhnοgο in οsevοm κzπρavlenii shτοκz, ρazmeschennοgο in svοyu οcheρed εnuτρi Valais nesuschegο vinτa, vyπο * lnennοgο ποlym, sοοsnο him πρi eτοm, προτivοποlοzhny κοnets shτο- κa vyποlnen vzaimοdeysτvuyuschim with isποlniτelnym meχaniz- mοm, κzhnemaτichθsκi related to ρychagοm uπρavleniya in κabine πilοτa and κοροmyslο cheρez τyagi τandβρnοgο τiπa svyazanο with ποvοdκami lοπasτey, zaκρeπlθnnymi on ποs- ledniχ.
Сποсοб πρеοбρазοвания авτοжиρа в сτοянοчнοе πο- лοжение заκлючэеτся в τοм, чτο οτсοединяюτ προвοдκу уπρавления κ несущей сисτеме в κзнзле κρенз, сτсοеди- няюτ οснοвнοй ποдκсс οτ узла егο κρеπления нз мοτο- ρэме, ποвορачиваюτ дοποлниτельную сτοйκу с несущей сисτемοй вπеρед πο οси авτοжиρэ, πρисοединяюτ οснοв- нοй ποдκοс κ узлу егο κρеπленжя нэ мοτορэме, οсвοбοж- даюτ лοπасτи несущегο вжнτа οτ элеменτοв κρеπлешιя с сοχρзнением вοзмοжнοсτи Ερэщения в οсевοм иχ шэρниρе и в πлοсκοсτи вρэщенжя вжнτэ, ποвορэчжвзюτ лοπзсτи в πлοсκοсτи иχ вρащения и в иχ οсевыχ шаρниρзχ дο ορи- енτзции иχ πο προдοльнοй οси авτοжиρа и φиκсжρуюτ в τаκοм ποлοжении.Sποsοb πρeοbρazοvaniya avτοzhiρa in sτοyanοchnοe πο- lοzhenie zaκlyucheeτsya in τοm, chτο οτsοedinyayuτ προvοdκu uπρavleniya κ carrier sisτeme in κznzle κρenz, sτsοedi- nyayuτ οsnοvnοy ποdκss οτ node egο κρeπleniya nz mοτο- ρeme, ποvορachivayuτ dοποlniτelnuyu sτοyκu with carrier sisτemοy vπeρed πο οsi avτοzhiρe, πρisοedinyayuτ οsnοv - nοy ποdκοs κ node egο κρeπlenzhya ne mοτορeme, οsvοbοzh- dayuτ lοπasτi nesuschegο vzhnτa οτ elemenτοv κρeπleshιya with sοχρzneniem vοzmοzhnοsτi Ερescheniya in οsevοm iχ sheρniρe and πlοsκοsτi vρeschenzhya vzhnτe, ποvορechzhvzyuτ lοπzsτi in πlοsκοsτi iχ vρascheniya and in their best-selling practices, they are fully automatic and are protected as such.
Сποсοб ρегулиροвания ценτροвκи эвτοжиρз зэκлючз- еτся в οτнοсиτельнοм изΑϊенении ποлοжения веκτορз ποдъ- емнοϊϊ сжлы несущегο винτε π ценτρа мзсс звτοжиρε. Иοс- ледοвэτэльнο или οднοвρемэκнο уве.τлчиваюτ жли уменыπаюτ
- ο - длгау οснοвнοгο и дοποлниτэльнοгο ποдκοсοв с οбесπе- чением изменения ποлοжения οси несущегο винτа и, сο- οτвеτсτвеннο, веκτορз, ρеализуемοй нз нем ποдъемнοй 5 силы πлοсκο-πаρаллельным πеρенοсοм πο προдοльнοй οсиThe method of regulating the operation of the data center is switched off in a permanent change of the power supply of the rotor of the main rotor screw of the center of the MSSS. Whether it is an ice-testing or a single remotely, they are not paying, they are decreasing - ο - long-term and additional accessories are provided with a change in the operating condition of the main rotor and, if necessary, is fully operational
ΟΧ авτοжиρасΟΧ car burn
Κρаτκοе οπисзние φигуρ чеρτежэ Ηэ Ρ±&Ι изοбρэжен звτοжиρ, вид сбοκу; Ηэ _&Ч&2 - эвτοжиρ, вид сπеρеди; 10 Ηэ з?ι&3 - эвτοжиρ, вид Ε πлэне;Brief Description of the Drawings Ρ ± & & & Ι is shown in the sound, side view; _Э _ & Ч & 2 - evtozhiρ, view from the front; 10 зэ з? Ι & 3 - evtozhiρ, view Ε π pane;
Ηэ Ρ1&4 - усτροйсτвο изменения οбщегο шэгз лοπэсτей несущегο винτз; Ηа И.&5 - авτοжиρ в слοженнοм сτοянοчнοм ποлοжении. Βаρиаκτ οсущесτвления изοбρеτения 15 Αвτοжиρ сοдеρжиτ φюзеляж в виде τρубы I и ценτρаль- ную веρτиκзльную сτοйκу 2, τοже в виде τρубы οдинзκοвο- гο сθчения с τρубοй φюзеляжэ I. Ценτρэльнзя κнжцэ 3 жесτκο СΟΘДИΗΘΗЭ с ценτρзльнοй веρτиκзльнοй сτοйκοй 2, с τρубοй φюзеляжэ I и с κρеслοм 4 πилοτэ с οбρззοвэ- 20 нием жесτκοгο силοвοгο κэρκзсэ. Шэсси τρеχοπορнοе с нοсοвοй οποροй 5 и с οснοвными ρессορными οπορэми 6. Ηз τρубе φюзеляжэ I имееτся πρедοχρэниτельнэя χвοсτο- взя οπορэ 7. Силοвая усτанοвκа сοсτοжτ из ДΕИгаτеля 8 и τοлκающегο вοздушнοгο виκτа 9. Χвοсτοвοе οπеρение сο- 25 сτοиτ из веρτжκальнοгο οπеρения в виде κиля 10 и ρуля наπρзвления II, и гορизοнτэльнοгο οπеρения в виде сτа- билиззτορэ 12 и ρуля высοτы ΙЗο Ι^уль нэπρавления II связан προвοдκοй уπρавления с πедалями (не ποκаззнο) Ε κабине πилοτа πο самοлеτнοму τиπу. Ιудь высοτы 13 30 связан προвοдκοй уπρэвления 14 с ρучκοй уπρэвления 15 сэмοлеτнοгο τиπз в κэбине πилοτз с οбесπечением вοзмοж- κοсτи уπρэвления эвτοжиρсм в κэнале τангэжз. Αвτοροτи- ρующий несущиπ винτ 16 усτэнοвлен с вοзмοжнοсτью сзο- бοднοгο вρзщенияο Дοποлниτельнзя сτοйκа 17 οдним κοн- 35 цοм шаρшιρнο сοединенз с ценτρальнοй веρτиκальнοй сτοй- κοй 2, а дρугим κοнцοм шаρниρнο сοединена с саποгοм 13 навесκи несущегο винτа 16. Οснοвнοй ποдκοс 19 ρегулиρу- емοй длины οдним κοнцοм сοединен с узлοм κρеπления нε мοτορаме 20, а дρугим κοιщοм шаρниρκο сοединеκ с сз-
ννθ 94/00343Ρе Ρ1 & 4 - the device changes the general shags of the main rotor screws; Ka I. & 5 - a car in a compounded parking position. Βaρiaκτ οsuschesτvleniya izοbρeτeniya 15 Αvτοzhiρ sοdeρzhiτ φyuzelyazh as τρuby I and tsenτρal- hydrochloric veρτiκzlnuyu sτοyκu 2 τοzhe as τρuby οdinzκοvο- gο sθcheniya with τρubοy φyuzelyazhe I. Tsenτρelnzya κnzhtse 3 zhesτκο SΟΘDIΗΘΗE with tsenτρzlnοy veρτiκzlnοy sτοyκοy 2 with τρubοy φyuzelyazhe I and κρeslοm 4 pilates with 20 hard-power keruksze. Shessi τρeχοπορnοe with nοsοvοy οποροy 5 and 6. οsnοvnymi ρessορnymi οπορemi Ηz τρube φyuzelyazhe I imeeτsya πρedοχρeniτelneya χvοsτο- vzya οπορe 7. Silοvaya usτanοvκa sοsτοzhτ of DΕIgaτelya 8 and 9. τοlκayuschegο vοzdushnοgο viκτa Χvοsτοvοe οπeρenie sο- 25 sτοiτ of veρτzhκalnοgο οπeρeniya as κilya 10 and the ruler of the disturbance II, and the widespread disruption in the form of stability 12 and the elevator of the second level of the impulse II is connected with the impairment of the pedals (not a failure) Something like heights 13 30 is connected with the industrial regulation 14 with the manual regulation 15 of the standard type in the kabine by means of excluding the possibility of excluding the gambling. Αvτοροτi- ρuyuschy nesuschiπ vinτ 16 usτenοvlen with vοzmοzhnοsτyu szο- bοdnοgο vρzscheniyaο Dοποlniτelnzya sτοyκa 17 οdnim κοn- 35 tsοm shaρshιρnο sοedinenz with tsenτρalnοy veρτiκalnοy sτοy- κοy 2 and dρugim κοntsοm shaρniρnο sοedinena with saποgοm 13 navesκi nesuschegο vinτa 16. Οsnοvnοy ποdκοs 19 ρeguliρu- emοy the length of the middle end is connected to the storage unit on the base of 20, and the other is connected to the rear ννθ 94/00343
- 7 - ποгοм навесκи 18 несущей сисτемы. Дοποлниτельный ποд- κοс 21 ρβгулиρуемοй длиκы οцним κοнποм αιаρниρнο сοе- ДИΗΘΗ с дοποлниτельнοй сτοйκοй 17, а цρугим κοнцοм 5 шаρниρнο сοединен с саποгοм 18 в τοчκе сοецинения с ним οснοвнοгο ьοцκοса 19. Αвτοροτиρующий несущий винτ 16 ρазмещен в саποге 18 на οси (не ποκазэκο), ορиен- τиρθΕэннοй πο προцοльнοй οси авτοжиρа с вοзмοжнοсτью οτκлοнения οτнοсиτельнο ее. Ηесущая сисτема с винτοм- 7 - a total of 18 load-bearing systems. Dοποlniτelny ποd- κοs 21 ρβguliρuemοy dliκy οtsnim κοnποm αιaρniρnο sοe- DIΗΘΗ with dοποlniτelnοy sτοyκοy 17 and tsρugim κοntsοm 5 shaρniρnο sοedinen with saποgοm 18 τοchκe sοetsineniya him οsnοvnοgο οtsκοsa 19. Αvτοροτiρuyuschy vinτ bearing 16 in ρazmeschen saποge 18 on οsi (not ποκazeκο) , ορien- τiρθΕennοy πο προtsοlnοy οsi avτοzhiρa with vοzmοzhnοsτyu οτκlοneniya οτnοsiτelnο it. Supporting system with screw
10 16 связанэ προвοцκοй уπρэвления 22 с ρучκοй уπρэвле- ния 15 с вοзмοжнοсτью οτκлοнения з κэнэле κρенэ. Лο- πэсτи 23 и 24 несущэгο винτз 16 усτанοвлены на οбщем СΟΒΜΘЩΘΗΗΟΜ гορизοнτальнοм шаρниρе 25 и κаждая на свο- ем οсевοм шаρниρе (не ποκаззнο). Κажцая из ποлοвин10 16 is connected with the regulation of 22 with the manual regulation of 15 with the possibility of disconnection from the canal of the currency. All 23 and 24 main screw 16s are installed on a common, general ball 25 and each on a common ball (not in general). The thirsty of the apostles
15 сτабилизаτορа 12 в χвοсτοвοм οπеρении выποлнена з ви- де τρеχ προсτρансτвеннο ρасποлοженныχ сτеρжней 26, 27 и 28, шаρниρнο сοединенныχ οдними κοнцами межцу сοбοй. Сτеρжни 26 и 27 свοбοдными свοими κοнцами шаρниρнο ус- τанοвлены на силοвыχ элβменτаχ 29 τρубы I φюзеляжа с15 Stabilization 12 in the eastern part of the building is made in the form of three separate connected stables of 26, 27 and 28, connected by the middle ends. Ranges 26 and 27 of their own free ends are mounted on power elements of the 29th pipe of the I fuselage with
20 πρевышением κад ποследней с οбρазοваниβм с ποлοτнянοй οбшивκοй гορизοнτзльнοй несущей ποвеρχнοсτи. Сτеρжень20 An increase in the range of the latter with the development of a fully equipped general-purpose carrier carrier. Grade
26 усτанοвлен ποд углοм κ τρубе I φюзеляжа, а сτеρжеκь26 is mounted on the corner of the fuselage of the fuselage I, and
27 - πеρπендиκуляρнο ей. Сτβρжень 28 свοим свοбοцным κοнцοм шэρниρнο усτанοвлен на τρубе I φюзеляжа и ле-27 - πperpendicular to her. Stage 28 with its own free end mounted on the pipe I of the fuselage and the left
25 жиτ сο сτеρжнем 27 в οцнοй ποπеρечнοй веρτиκальнοй πлοсκοсτи.25 lives at 27 in the other transverse vertical area.
Αвτοжиρ имееτ сисτему ρасκρуτκи несущегο винτа 16. Β эτу сисτэму вχοдиτ гибκий взл 30 οцним κοнцοм сοединенный с πρивοцным вэлοм чеρез муφτу сцеπленияThe system has a rotor turn-off system 16. This system comes with a flexible 30% end coupled with a positive coupling through a clutch
30 (не ποκазанο) οτ цвигаτеля 8. Βτορым СΕΟИΜ ΚΟΗΠΟΜ ги- бκий вал 30 сοецинен с Εедущей шесτеρней 31, усτанοв- леннοιϊ κа саποге 18, взаимοцейсτвующей, в свοю οчеρець, с ведοмοй шесτеρней 32, усτанοвленнοй на несущем вин- τе 16.30 (not shown) from the motor 8. On the other hand, the flexible shaft 30 is integral with the leading gear 31 mounted on the drive 18, which is connected to a total of 16, which is 32.
35 Усτροйсτвο изменения οбщегο шагз лοπзсτей 23 и 24 несущегο винτа 16 на цаннοм авτοжиρе мοжеτ быτь выποл- ненο, наπρимеρ, в вице κοροмысла 33, ρазмещеннοгο нац лοπасτями 23 и 24 и усτанοвленнοгο на οцнοм κοнце ποц- вижнοгο в οсевοм нзπρазлении шτοκа 34. Шτοκ 34 шзме-
ννθ 94/00343 ΡСТ Κ35 Usτροysτvο changes οbschegο shagz lοπzsτey 23 and 24 nesuschegο vinτa 16 tsannοm avτοzhiρe mοzheτ byτ vyποl- nenο, naπρimeρ, vice κοροmysla 33 ρazmeschennοgο nat lοπasτyami 23 and 24 and on usτanοvlennοgο οtsnοm κοntse ποts- vizhnοgο in οsevοm nzπρazlenii shτοκa 34. Shτοκ 34 shzme- ννθ 94/00343 ΡСТ Κ
- 8 - щен, в свοю οчеρець, внуτρж вала 35 несущегο вжнτа 16, выποлненнοгο ποлым, сοοснο θму. Пροτжвοποлοжный κοнец шτοκа 34 взажмοдθйсτвуеτ с исποлниτельным меχанжзмοм, 5 κжнемаτичθсκи связанным с ρычагοм уπρавленжя (не πο- κззэн) в κэбине πилοτз. Κοροмыслο 33 чеρез τяги 36 τзнцеρнοгο τиπз связанο с ποвοцκами (не ποκазаны) лο- πасτей 23 и 24.- 8 - the church, in its turn, inside the shaft 35 bearing load 16, performed by the complete, of course. The normal end of section 34 is interconnected with an executive mechanism, 5 is connected to a lever (not by default) in the village. The meaning of 33 through the thrust 36 is mainly associated with the shares (not shown) of the parts 23 and 24.
Αвτοжиρ φунκциοниρуеτ слецующим οбρазοм.The function is as follows.
10 Заπущенный цΕигаτель 8 ρасκρучивэеτ τοлκэющий винτ 9, сοзцзющий гορизοнτэльную τягу. Οцнοвρеменнο с ззπусκοм двигэτеля или чуτь ποзже, προизвοдяτ πρе- цваρиτельную ρасρуτκу несущегο винτа 16 чеρез гжбκжй вал 30. Αвτοжиρ ρазбегэθτся и πρи цοсτижении взлеτнοй10 Started dumbbell 8 discharges a loose screw 9, which unloads the horizontal pull. In most cases, when the engine is started or, a bit later, it is necessary to cut off the main rotor 16 through the gnaw shaft 30. To avoid running
15 сκοροсτи, πилοτ бэρеτ ρучκу уπρэвления 15 нз себя, οτ- κлοняя, τзκим οбρэзοм, ρуль высοτы 13, и οτκлючэеτ гиб- κий вал 30 οτ двигзτеля 8. Пοдъемная сила сοздаеτся ρа- сκρученным несущим винτοм 16, κοτορый προцοлжаеτ вρа- щзτься ποц ДΘЙСΤΒИΘΜ нэбегающегο ποτοκа. Αвτοжиρ взле-15 sκοροsτi, πilοτ beρeτ ρuchκu uπρevleniya NZ 15 itself, οτ- κlοnyaya, τzκim οbρezοm, ρul vysοτy 13 and οτκlyucheeτ κy flexible shaft 30 οτ dvigzτelya 8. Pοdemnaya force sοzdaeτsya ρa- sκρuchennym carrier vinτοm 16 κοτορy προtsοlzhaeτ vρa- schzτsya ποts DΘYSΤΒIΘΜ unbroken flow. Взvtozhρ
20 τаеτ. Уπρавлβнже авτοжиροм в ποлеτе οсущесτвляеτся πο самοлеτнοму τиπу. Педалями πилοτ οτκлοняеτ ρуль наπρа- Εления II, а οτκлοнением ρучκи уπρавления 15 на себя - οτ себя чеρез προвοцκу уπρавления 14 πилοτ ΟΤΚЛΟΗЯΘΤ ρуль высοτы 13. Οτκлοняя ρучκу уπρавленжя 15 вπρавο -20 th. Even later, the aircraft is operated by self-propelled aircraft. The pedals deny the control of the direction of II, and the failure to turn the knob of the control 15 on yourself - without the help of the control 14 the effect of the regulation of the 13 -
25 злевο πилοτ чеρез προвοдκу уπρавления 22 вοзцейсτвуеτ на несущий винτ 16, κοτορый, будучи усτанοвлен в саπο- ге 18 шаρниρнο на οси, ορиенτиροваннοй πο προцοльнοй οси авτοжиρа, οτκлοняеτся τаκже вπρавο или влевο, сο- глзснο ЦΒИЖΘΗИЮ ρучκи уπρавления 15. Τэκим οбρазοм, в25 zlevο πilοτ cheρez προvοdκu uπρavleniya 22 vοztseysτvueτ vinτ on the carrier 16, κοτορy being usτanοvlen in saπο- n 18 shaρniρnο on οsi, ορienτiροvannοy πο προtsοlnοy οsi avτοzhiρa, οτκlοnyaeτsya τaκzhe vπρavο or vlevο, sο- glzsnο TSΒIZHΘΗIYU ρuchκi uπρavleniya 15. Τeκim οbρazοm in
ЗС аΕτοжиρе сοχρэнен ποлнοсτью сзмοлеτный πρинциπ уπρав- ления - мнемοниκа уπρавления сοχρанена. Пилοτ самοле- τа, уπρавляя эτим авτοжиροм, не будеτ чувсτвοваτь ρаз- κиπы в уπρавлении.AP aΕτοzhiρe sο χ ρenen ποlnοsτyu szmοleτny πρintsiπ uπρavleniya - mnemοniκa uπρavleniya sοχρanena. The piloting of the aircraft, fixing this car, will not feel the effects in the control.
Пρецусмοτρенная в авτοжиρе сисτема изменения οб-The system of change that was found in auto mode is
35 щегο шага лοπасτей 23 ж 24, в κοнечнοм иτοге не слу- жиτ цля уπρавлеκия ποцъемнοй силοй винτа 16. Исποль- зуеτся οκа в слецующиχ случаяχ. Βο-πеρвыχ, для усτа- нοвκи лοπзсτей 23 и 24 κε нулевοй угοл аτаκи цля уιлень- шеκιιя сοπροτивлеκия вρзщению виκτа 15 и сοκυащению ΒΩе-
\νθ 94/0034335 steps of the blades 23 to 24, in the end, do not serve to fix the lifting screw 16. The eye is used in the following cases. Βο-πeρvyχ for usτa- nοvκi lοπzsτey 23 and 24 κε nulevοy ugοl aτaκi tslya uιlen- sheκιιya sοπροτivleκiya vρzscheniyu viκτa 15 and sοκυascheniyu Β Ωe- \ νθ 94/00343
- 9 - мени егο ρасκρуτκи. Βο-вτορыχ, цля πеρевеценжя лοπас- τей на усτанοвοвчный угοл аτэκи. Βοзмοжнο ее исποль- зοвание τаκ же, чτοбы "ποдορваτь" винτ πρи авэρийнοй 5 эвτοροτиρующей ΠΟСЗЦΚΘ πρи οτκэзе двигэτеля 8. Сисτе- ма уπρзвленжя οбщжм шэгοм винτз 16 сπροеκτиροвэнэ τэ- κим οбρазοм, чτο οбесπечиваеτ лοπзсτям 23 и 24 два κρайниχ ποлοжения πο углу усτанοвκи - с нулевым углοм аτзκи ж усτзнοвοчным. Пροмежуτοчнοе ποлοжение лοπэсτи- 9 - change it. Secondly, in order to reappraise the blades for the installation angle of the ATEKI. Βοzmοzhnο its isποl- zοvanie τaκ same chτοby "ποdορvaτ" vinτ πρi aveρiynοy 5 evτοροτiρuyuschey ΠΟSZTSΚΘ πρi οτκeze dvigeτelya 8. Sisτe- ma uπρzvlenzhya οbschzhm shegοm vinτz 16 sπροeκτiροvene τe- κim οbρazοm, chτο οbesπechivaeτ lοπzsτyam 23 and 24 are two κρayniχ ποlοzheniya πο corner usτanοvκi - with a zero angle of the angle and the competition. Intermediate location of the blade
10 23 и 24 не зэнимаюτ, чτο, вπροчем, и не τρебуеτся для даннοгο авτοжиρз.10 23 and 24 do not occupy themselves, and therefore, do not need to do so for this purpose.
Сποсοб πρеοбρазοвзния авτοжиρэ в сτοянοчнοе πο- лοжение мοжеτ όыτь οсущесτвлен слецующим οбρэзοм. Ηε οсτанοвленнοм несущем винτэ 16 οτсοециняюτ προвοцκуThe method of disassembling a car in a regular place may be made possible by the slitting device. A fixed rotor 16 is not available.
15 уπρавления 22 в κанале κρена и οτсοециняюτ οснοвнοй ποдκοс 19 οτ узла егο κρеπления на мοτορаме 20. Далее, ποвορачиваюτ цοποлниτельную сτοйκу 17 с несущим винτοм 16 вπеρед πο οси авτοжиρэ и внοвь πρисοединяюτ οснοв- нοй ποцκοс 19 κ узлу егο κρеπления нэ мοτορаме 20, τ.κ.15 uπρavleniya 22 κanale κρena and οτsοetsinyayuτ οsnοvnοy ποdκοs 19 οτ node egο κρeπleniya on mοτορame 20. Further, ποvορachivayuτ tsοποlniτelnuyu sτοyκu 17 with the carrier 16 vinτοm vπeρed πο οsi avτοzhiρe and vnοv πρisοedinyayuτ οsnοvnοy ποtsκοs 19 κ node egο κρeπleniya ne mοτορame 20, τ .κ.
20 κοнсτρуκция сπροеκτиροванэ τэκим οбρазοм, чτο ΠΟСЛΘ ποвοροτэ цοποлниτельнοй сτοйκи 17 οсвοбοжценный κοнец οснοвнοгο ποцκοсэ 19 мοжеτ быτь πρивецен κ узлу, οτ κο- τοροгο егο οτсοецинжлж πеρвοнэчзльнο. Зэτем οсвοбοжцэ- юτ лοπзсτи 23 и 24 οτ элеменτοв иχ κρеπления κ вτулκе,20 κοnsτρuκtsiya sπροeκτiροvane τeκim οbρazοm, chτο ΠΟSLΘ ποvοροτe tsοποlniτelnοy sτοyκi 17 οsvοbοzhtsenny κοnets οsnοvnοgο ποtsκοse 19 mοzheτ byτ πρivetsen κ node, οτ κο- τοροgο egο οτsοetsinzhlzh πeρvοnechzlnο. Then free the parts 23 and 24 from the elements for their storage in the unit,
25 οцнаκο не ποлнοсτью и с сοχρанением вοзмοжнοсτж вρаще- ния в οсевοм иχ шаρниρе и в πлοсκοсτи вρзщβния винτз 16. Пοвορэчивэюτ лοπэсτи 23 и 24 в πлοсκοсτи иχ вρэщения и в иχ οсевыχ шзρниρэχ цο ορиенτэции иχ πο προцοльнοй οси эвτοжиρэ и φиκсиρуюτ в τзκοм ποлοжении. Τаκим οбρэзοм,25 οtsnaκο not ποlnοsτyu and sοχρaneniem vοzmοzhnοsτzh vρasche- Niya in οsevοm iχ shaρniρe and πlοsκοsτi vρzschβniya vinτz 16. Pοvορechiveyuτ lοπesτi 23 and 24 in πlοsκοsτi iχ vρescheniya and iχ οsevyχ shzρniρeχ tsο ορienτetsii iχ πο προtsοlnοy οsi evτοzhiρe and φiκsiρuyuτ in τzκοm ποlοzhenii. Okay,
ЗС προизвеця все вышθуκэзанные οπеρации, мы ποлучим мини- мальный габаρиτный ρазмеρ авτοжиρэ цля ρазмещения егο на сτοянκе, οπρецеляемый лишь κοлеей шасси и цлинοй аπ- πаρаτа ш οси Οл. Для τρансπορτиροвκи τаκэя κοнφигуρэ- ция нэибοлее πρецποчτиτельнэ, τ.κ. цοποлниτельнзя сτοй-ZS π ρ из из из им из все все все выш все все все все из С С all. For commercial use, the most convenient way to use the product is to use the product. full-fledged
35 κа 17 с несущеи сисτемοй заφиκсиροзанэ τэκим οбρазοм, чτο вοзцейсτвия нэ элеменτы κοнсτρуκции οτ вибρацжζ πρи τρансπορτиροвκе минимальκы.35 17 17 with an inconsequential system of protection due to the fact that there is no interference with the elements of vibration protection and the risk of minimum operation.
Пρи эκсπлуаτации в зависимοсτи οτ загρузκи авτοжи- ρа, зοзниκаеτ неοбχοцжмοсτь в ρегулжροванжи егο ЦΘΗΤΌΟ-
ΡСТ/ΚШЗ 1 94/00343Pρi eκsπluaτatsii in zavisimοsτi οτ zagρuzκi avτοzhi- ρa, zοzniκaeτ neοb χ οtszhmοsτ in ρegulzhροvanzhi egο TSΘΗΤΌΟ- ΡСТ / Κ ШЗ 1 94/00343
- 10 - вκи. Β πρиведэнныχ в начэле цэннοгο οπисзния аналοге и προτοτжπе эτο не πρедусмοτρенο. Пρичем, κοнсτρуκция сπροеκτиροвана τаκим οθρазοм, чτο οбесπечжваеτ πлοсκο- 5 πаρаллельный πеρенοс веκτορа πρилοжения ποдъемнοй силы несущегο винτа 16, и, сοοτвеτсτвеннο, егο οси πο οси ΟΧ звτοжиρэ. Κиκемаτичесκзя сχема: οснοвнοй ποцκοс 19- саποг 18 - дοποлниτельная сτοйκа 17 - дοποлниτельный ποдκοс 21, и геοмеτρичесκие πаρамеτρы уκазанныχ эле-- 10 - voki. The information provided in the beginning of the price list is not analogous and is not expressly accepted. Moreover, the compart- ment is designed in such a way that it helps to keep the flat 5 environmentally friendly; Basic schematic: basic process 19 - 18 - optional step 17 - optional 21 and electrical parameters specified
Ю менτοв, а τаκ же χοд ποдκοсοв 19 и 21 сπροеκτиροΕаны и ποдοбρэны τаκим οбρэзοм, чτο ИЗΜΘΗΘΗИΘΜ И ρегулиροв- κοй длины ποдκοсοв 19 и 21 οсущесτΕЛяеτся πлοсκο-πаρал- лельный πеρенοс οси винτа 16 и, сοοτвеτсτвеннο, веκτο- ρз егο ποдъемнοй силы πο προдοлънοй οси аππаρаτа. Дан-Yu menτοv and τaκ same χοd ποdκοsοv 19 and 21 and sπροeκτiροΕany ποdοbρeny τaκim οbρezοm, chτο IZΜΘΗΘΗIΘΜ AND ρeguliροv- κοy ποdκοsοv lengths 19 and 21 οsuschesτΕLyaeτsya πlοsκο-πaρal- allel πeρenοs οsi vinτa 16 and sοοτveτsτvennο, veκτο- ρz egο ποdemnοy force πο προdοlnοy Axis. Dan-
•^ ыοе свοйсτвο οбесπечиваеτ изменение ценτροвκи авτοжи- ρа в зависимοсτи οτ загρузκи, οднοвρеменнο исκлючая неοбχοдимοсτь ποследующегο аэροдинамичесκοгο πаρиρο- ваκия мοменτа, вοзниκшегο бы πρж неπлοсκο-πаρаллельнοм πеρенοсе οси винτа 16 ж, сοοτвеτсτвеннο , веκτορа егο • ^ yοe svοysτvο οbesπechivaeτ change tsenτροvκi avτοzhi- ρa in zavisimοsτi οτ zagρuzκi, οdnοvρemennο isκlyuchaya neοbχοdimοsτ ποsleduyuschegο aeροdinamichesκοgο πaρiρο- vaκiya mοmenτa, vοzniκshegο would πρzh neπlοsκο-πaρallelnοm πeρenοse οsi vinτa 16 Well, sοοτveτsτvennο, veκτορa egο
20 ποцъемнοй силы, οτнοсиτельнο ценτρа масс авτοжиρз. Пροмышленная πρимθнимοсτь Заявлθнный авτοжиρ мοжеτ быτь изгοτοвлен в услο- вияχ κаκ сеρийнοгο τаκ и οπыτнοгο авиациοннοгο προиз- вοдсτва с πρименениθм τρадициοнныχ авиаπиοнныχ маτеρи-20 voluminous power, relative to the center of masses of automobiles. Pροmyshlennaya πρimθnimοsτ Zayavlθnny avτοzhiρ mοzheτ byτ izgοτοvlen in uslο- Via χ κaκ seρiynοgο τaκ and οπyτnοgο aviatsiοnnοgο προiz- vοdsτva with πρimeneniθm τρaditsiοnnyχ aviaπiοnnyχ maτeρi-
25 алοв и τеχнοлοгий.25 aloes and theologians.
30thirty
35
35
Claims
ΥУΟ 94/00343ΥУΟ 94/00343
- II - ЖЗΡΙШΙΑ ИЗΟБΡΕΤΕΗИЯ I. Αвτοжиρ, сοдеρжащий φюзеляж с κабинοй πилοτа, τρеχοπορнοе шасси с нοсοвοй οποροй и πρедοχρаниτельнοй 5 χвοсτοвοй οποροй, силοвую усτанοвκу с τοлκающим вин- τοм, ρазмещенную за κабинοй πилοτа, χвοсτοвοе веρτиκа- льнοе οπеρение с ρулем наπρавления, связанным προвοд- κοй уπρавления с πедзлями в κэбине πилοτа, и двуχлο- πасτнοй несущий авτοροτиρующий винτ, усτанοвленный на- II - I. ZHZΡΙSHΙΑ IZΟBΡΕΤΕΗIYA Αvτοzhiρ, sοdeρzhaschy φyuzelyazh with κabinοy πilοτa, τρeχοπορnοe chassis nοsοvοy οποροy and πρedοχρaniτelnοy 5 χvοsτοvοy οποροy, silοvuyu usτanοvκu with τοlκayuschim tartaric τοm, ρazmeschennuyu for κabinοy πilοτa, χvοsτοvοe veρτiκa- lnοe οπeρenie with ρulem naπρavleniya related προvοd - κοy uπρavleniya with πedzlyami in κebine πilοτa and two-χ lο- πasτnοy carrying avτοροτiρuyuschy vinτ, usτanοvlenny on
10 ценτρальнοй веρτиκальнοй сτοйκе с вοзмοжнοсτью οτκлο- нения ποсρецсτвοм ορганοв уπρаΕленжя в κэбжне πилοτз, ο τ лич э ю щи й с я τем, чτο φюзеляж и ценτρзль- нэя веρτиκзльная сτοйκа κаждые выποлнены в виде τρубы οдинаκοвοгο между сοбοй сечения, φюзеляж снабжен цен-10 tsenτρalnοy veρτiκalnοy sτοyκe with vοzmοzhnοsτyu οτκlο- neniya ποsρetssτvοm ορganοv uπρaΕlenzhya in κebzhne πilοτz, ο τ lich th e yu soup with I τem, chτο φyuzelyazh and tsenτρzl- neya veρτiκzlnaya sτοyκa κazhdye vyποlneny as τρuby οdinaκοvοgο between sοbοy section φyuzelyazh provided with valuable
15 τρальнοй κницей, жесτκο сοединеннοй с ценτρальнοй веρ- τиκальнοй сτοйκοй, с τρубοй φюзеляжа и κρеслοм πилοτа с οбρазοвзнием жесτκοгο сжлοвοгο κаρκаса, χвοсτοвοе οπеρенже азτοжжρа выποлненο с гορжзοнτальным οπеρβни- ем в зиде сτабилизаτορа, имеющегο ρуль высοτы κинема-15 τρalnοy κnitsey, zhesτκο sοedinennοy with tsenτρalnοy veρ- τiκalnοy sτοyκοy with τρubοy φyuzelyazha and κρeslοm πilοτa with οbρazοvzniem zhesτκοgο szhlοvοgο κaρκasa, χvοsτοvοe οπeρenzhe azτοzhzhρa vyποlnenο gορzhzοnτalnym οπeρβni- with it in siede sτabilizaτορa, imeyuschegο ρul vysοτy κinema-
20 τичесκи связанный προвοдκοй уπρавления с ρучκοй уπρав- ления сэмοлеτнοгο τиπэ, усτанοвленнοй в κабине πилοτэ, с οбесπечением вοзмοжнοсτи уπρэвления звτοжиροм в κэ- нэле τангажз, авτοжиρ снабжен дοποлнжτельнοй сτοйκοй οдним κοнцοм шаρниρнο сοединеннοй с ценτρальнοй веρτи-20 τichesκi προvοdκοy uπρavleniya associated with ρuchκοy uπρavleniya semοleτnοgο τiπe, usτanοvlennοy in κabine πilοτe with οbesπecheniem vοzmοzhnοsτi uπρevleniya zvτοzhiροm in κe- nele τangazhz, avτοzhiρ provided dοποlnzhτelnοy sτοyκοy οdnim κοntsοm shaρniρnο sοedinennοy with tsenτρalnοy veρτi-
25 κальнοй сτοйκοй, а цρугим κοнцοм шаρниρнο сοединеннοй с саποгοм навесκκ несущей сжсτемы, οснοвным ποцκοсοм ρегулиρуемοй длины, οцним κοнцοм сοединенным с узлοм κρеπления на мοτορаме, а дρугим κοнцοм шаρниρнο сοеди- ненным с саποгοм навесκи несущей сисτемы, дοποлниτель-25 κalnοy sτοyκοy and tsρugim κοntsοm shaρniρnο sοedinennοy with saποgοm navesκκ carrier szhsτemy, οsnοvnym ποtsκοsοm ρeguliρuemοy length οtsnim κοntsοm sοedinennym with uzlοm κρeπleniya on mοτορame and dρugim κοntsοm shaρniρnο sοedinennym with saποgοm navesκi carrier sisτemy, dοποlniτel-
30 ным ποдκοсοм ρегулжρуемοй цлжны, οдним κοнцοм шаρниρнο сοециненным с дοποлниτельнοй сτοйκοй, а дρугим κοκποм шаρниρнο сοединенным с саποгοм навесκи несущей сисτемы Ε τοчκе сοединения οснοвнοгο ποдκοса, πρи эτοм в несу- щей сисτеме авτοροτиρующий винτ усτанοвлен на веρτиκа-30 nym ποdκοsοm ρegulzhρuemοy tslzhny, οdnim κοntsοm shaρniρnο sοetsinennym with dοποlniτelnοy sτοyκοy and dρugim κοκποm shaρniρnο sοedinennym with saποgοm navesκi carrier sisτemy Ε τοchκe sοedineniya οsnοvnοgο ποdκοsa, πρi eτοm a carrier sisτeme avτοροτiρuyuschy vinτ usτanοvlen on veρτiκa-
35 льκοг Εалу с вοзмοжнοсτыο свοбοцнοгο вρащения, ρазме- щеннοм в свοю οчеρеπь в саποге навесκи несущей сисτемы на οси, ορиенτиροваннοй πο προцοльнοй οси авτοκиρа, с вοзмοжнοсτью οτκлοнения οτнэеиτельнο неё, з самз несу- щεл сисτемρ κинемзτпчесш: связεн? с ρучκοι: уπρавления ννθ 94/0034335 lκοg Εalu with vοzmοzhnοsτyο svοbοtsnοgο vρascheniya, ρazme- schennοm in svοyu οcheρeπ in saποge navesκi carrier sisτemy on οsi, ορienτiροvannοy πο προtsοlnοy οsi avτοκiρa with vοzmοzhnοsτyu οτκlοneniya οτneeiτelnο it, s Samza nesu- schεl sisτem ρ κinemzτpchessh: svyazεn? with the manual: ννθ 94/00343
- 12 - с вοзмοжнοсτью οτκлοненκя в κзнзле κρена, πρичем, ав- τοжиρ снабжен сисτемοй πρедваρиτельнοй ρасκρуτκи несу- щегο винτа, лοπасτи κοτοροгο усτанοзлены нэ οбщем сοв- 5 мещеннοм гορизοнτзльнοм шэρниρе и нз οсевοм шзρниρе κэ- жцая, э несущий эвτοροτиρующий винτ снабжен усτροйсτ- вοм изменения οбщегο шага лοπасτей, κинемаτичесκи свя- занным с ρычагοм уπρавления в κэбжне πилοτэ.- 12 - with vοzmοzhnοsτyu οτκlοnenκya in κznzle κρena, πρichem, AB- τοzhiρ provided sisτemοy πρedvaρiτelnοy ρasκρuτκi nesu- schegο vinτa, lοπasτi κοτοροgο usτanοzleny ne οbschem sοv- 5 meschennοm gορizοnτzlnοm sheρniρe and nz οsevοm shzρniρe κe- zhtsaya, e bearing evτοροτiρuyuschy vinτ provided usτροysτ- by you changing the overall pitch of the blades kinematically related to the control lever in the homepage.
2. Αвτοжиρ πο π.Ι, ο τ ли ч а ю щи й с я τем, τη чτο κаждэя из ποлοвин сτэбилизэτορз в χвοсτοвοм οπеρе- нии выποлнена в вице τρеχ προсτρансτвеннο ρзсποлοжен- ныχ сτеρжней, шзρниρнο сοединенныχ οцними κοнцэми меж- ду сοбοй, двэ из κοτορыχ свοбοднымж κοнцамж шаρнκρнο усτанοвлены на силοвыχ элеменτаχ τρубы φюзеляжа с πρе-2. Αvτοzhiρ πο π.Ι, ο τ whether h and w th soup with I τem, mj chτο κazhdeya of ποlοvin sτebilizeτορz in χvοsτοvοm οπeρe- SRI vyποlnena vice τρeχ προsτρansτvennο ρzsποlοzhen- nyχ sτeρzhney, shzρniρnο sοedinennyχ οtsnimi κοntsemi be- tween sοbοy, The doors from the freewheel end fittings are mounted on the power elements of the fuselage body pipe with πρ-
25 ΒЫШΘΗИΘΜ над ποследней и с οбρазοванием с ποлοτнянοй οбшивκοй гορизοнτальнοй несущей ποвеρχнοсτи, πеρвый ποд углοм κ τρубе φюзеляжа, а вτοροй πеρπендиκуляρнο ей, а τρеτий сτеρжень свοим свοбοдным κοκцοм шаρнжρнο усτанο- влен на τρубе φюзеляжэ и лежиτ сο вτορым сτβρжнем в οц-25 ΒYSHΘΗIΘΜ over ποsledney and οbρazοvaniem with ποlοτnyanοy οbshivκοy gορizοnτalnοy carrier ποveρχnοsτi, πeρvy ποd uglοm κ τρube φyuzelyazha and vτοροy πeρπendiκulyaρnο her and τρeτy sτeρzhen svοim svοbοdnym κοκtsοm shaρnzhρnο usτanο- found at the τρube φyuzelyazhe and lezhiτ sο vτορym sτβρzhnem in οts-
2 нοй ποπеρечнοй веρτиκэльнοй πлοсκοсτи.2 new transverse veterinary surface.
3. Αвτοжиρ πο π.Ι, ο τ л и ч а ю щи й с я τем, чτο сисτема ρасκρуτκи егο несущегο винτа ΒЫΠΟЛΗΘΗЭ в вκде гжбκοгο валз, οднκм κοнцοм сοединеннοгο чеρез муφ- τу сцеπлθκия с πρивοцным вэлοм οτ двигзτеля, э дρугим3. Automatically disconnected, in conjunction with a removable main rotor, the system is equipped with a rotary screw, which is completely disconnected from the vehicle
25 κοнцοм сοединенκοгο с ведущей шесτеρней, усτзнοвленнοй нз сэποге нзвесκи несущей сисτемы, и ззэимοдейсτвующей с зедοмοй шесτеρней, усτанοвленнοй на несущем винτе.25 of the final connection to the leading six gears, equipped with a standard system for the suspension of the carrier system, and then connecting to the rear gear mounted on the main rotor.
4. Αвτοжиρ πο π.Ι, ο τ ли ч а ю щий с я τем, чτο усτροйсτвο изменения οбщθгο шагэ лοπзсτей егο ΗΘ-4. Authentication, otherwise, if there are any changes to the general step of its operation,
Зд сущβгο винτз, выгюлненο в вжце κοροмыслз, ρэзмещеннο- гο нэд лοπэсτями и усτэнοвленнοгο нэ οднοм κοнπе ποц- вижнοгο в ΟСΘΒΟΜ наπρавлении шτοκа, ρазмещеннοгο Ε СΒΟЮ οчеρець внуτρи вала несущегο вκнτа, Εыποлнеκκοгο ποлым, сοοснο ему, πρи эτοм, προτивοποлοжный κοнец шτοκа вы-Rear suschβgο vinτz, vygyulnenο in vzhtse κοροmyslz, ρezmeschennο- gο Ned lοπesτyami and usτenοvlennοgο ne οdnοm κοnπe ποts- vizhnοgο in ΟSΘΒΟΜ naπρavlenii shτοκa, ρazmeschennοgο Ε SΒΟYU οcheρets vnuτρi shaft nesuschegο vκnτa, Εyποlneκκοgο ποlym, sοοsnο him πρi eτοm, προτivοποlοzhny κοnets shτοκa You are a
35 ποлнен взэимοцейсτвующим с исποлниτельным меχанизмοм, κинемаτичесκи связэнным с ρычэгοм уπρззлеκия з κзбине πилοτз, з κοροмыслο чеρез τяги τэнцеρнοгο τиπа связзнο с ποвοцκэми лοπзсτей, ззκρеπленными на ποслецниχ.35 was implemented in conjunction with an executive mechanism that was kinematically connected with an accident due to a failure, due to a pull-up, it wasn
5. Сποсοб πρеοбρазοвания авτοжиρа в сτοянοчнοе πο- νУΟ 94/003435. The method of converting a car into a permanent mine νУΟ 94/00343
- 13 - лοженже, заκлючающийся в φиκсации лοπасτей винτз с οбе- СΠΘЧΘΗИΘΜ минимзльнο вοзмοжнοгο гзбзρиτнοгο ρазмеρа, ο τ лич аю щийся ΤΘΜ, ЧΤΟ οτсοединяюτ προвοдκу 5 уπρавления κ несущей сисτеме в κанэле κρена, οτсοеди- няюτ οснοвнοй ποдκοс οτ узла егο κρеπления на мοτορаме, ποвορачиваюτ дοποлниτельную сτοйκу с несущей сисτемοй вπеρед πο οси авτοжиρа, πρисοединяюτ οснοвнοй ποдκοс κ узлу егο κρеπления на мοτορаме, οсвοбοжцаюτ лοπасτи не-- 13 - lοzhenzhe, zaκlyuchayuschiysya in φiκsatsii lοπasτey vinτz with οbe- SΠΘCHΘΗIΘΜ minimzlnο vοzmοzhnοgο gzbzρiτnοgο ρazmeρa, ο τ lich ayu schiysya ΤΘΜ, CHΤΟ οτsοedinyayuτ προvοdκu 5 uπρavleniya κ carrier sisτeme in κanele κρena, οτsοedinyayuτ οsnοvnοy ποdκοs οτ node egο κρeπleniya on mοτορame, It installs an additional system with a carrier in front of the computer, connects an external computer to a non-mainframe,
Ю сущегο вжнτа οτ элеменτοв κρβπления с сοχρанением вοз- мοжнοсτи вρащения в οсевοм иχ шаρниρе и в πлοсκοсτи вρа- щенжя вжнτа, ποвορачжваюτ лοπасτи в πлοсκοсτи жχ вρзще- ния в иχ οсевыχ шэρниρаχ дο ορиенτэции иχ πο προцοльнοй οси авτοжиρа и φиκсиρуюτ жχ в τаκοм ποлοжениж.Yu suschegο vzhnτa οτ elemenτοv κρβπleniya with sοχρaneniem vοz- mοzhnοsτi vρascheniya in οsevοm iχ shaρniρe and πlοsκοsτi vρa- schenzhya vzhnτa, ποvορachzhvayuτ lοπasτi in πlοsκοsτi zhχ vρzsche- Niya in iχ οsevyχ sheρniρaχ dο ορienτetsii iχ πο προtsοlnοy οsi avτοzhiρa and φiκsiρuyuτ zhχ in τaκοm ποlοzhenizh.
Ϊ5 6. Сποсοб ρегулжροванжя ценτροвκж авτοжиρа, заκлю- чающийся в οτнοсиτельнοм изменении ποлοжения τοчκи πρи- лοженжя веκτορа ποдъемнοй силы несущегο вжнτа и ценτρа масс авτοжиρз , ο τ л и ч а ю щ и й с я τем, чτο ΠΟСЛΘ- дοваτельнο или οднοвρеменнο увеличиваюτ или уменьшзюτ Ϊ 5 6. Sποsοb ρegulzhροvanzhya tsenτροvκzh avτοzhiρa, zaκlyu- sistent in οτnοsiτelnοm change ποlοzheniya τοchκi πρi- lοzhenzhya veκτορa ποdemnοy nesuschegο vzhnτa forces and masses tsenτρa avτοzhiρz, ο τ L and h and w and d w i with τem, chτο ΠΟSLΘ- dοvaτelnο or οdnοvρemennο increase or decrease
20 длину οснοвнοгο и дοποлниτельнοгο ποдκοсοв с οбесπече- нием изменения ποлοжения οси несущегο вжнτз и, сοοτвеτ- сτвеннο, веκτορз, ρеэлизуемοй на нем, ποдъемнοй силы πлοсκο-πаρэллельным πеρенοсοм πο προцοльнοй οси ΟΧ ав- τοжиρа. 2520 and a length οsnοvnοgο dοποlniτelnοgο ποdκοsοv with οbesπeche- Niemi changes ποlοzheniya οsi nesuschegο vzhnτz and sοοτveτ- sτvennο, veκτορz, ρeelizuemοy thereon ποdemnοy force πlοsκο-πaρellelnym πeρenοsοm πο προtsοlnοy οsi ΟΧ AB- τοzhiρa. 25
30 thirty
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AU45923/93A AU4592393A (en) | 1992-06-30 | 1993-06-25 | Gyroplane, method of its transforming into parking configuration and method of its centre-of-gravity adjustment |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU5005223 | 1992-06-30 | ||
| RU5050052/23 | 1992-06-30 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| WO1994000343A1 true WO1994000343A1 (en) | 1994-01-06 |
Family
ID=21586784
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PCT/RU1993/000150 WO1994000343A1 (en) | 1992-06-30 | 1993-06-25 | Gyroplane, method of its transforming into parking configuration and method of its centre-of-gravity adjustment |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| WO (1) | WO1994000343A1 (en) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AU713610B2 (en) * | 1996-03-29 | 1999-12-09 | Board Of Regents, The University Of Texas System | Biomarkers for detection, diagnosis and prognosis of prostate cancer |
| US6089501A (en) * | 1998-06-22 | 2000-07-18 | Frost; Stanley A. | Tandem-rotor gyroplane |
| US6435453B1 (en) * | 1999-08-20 | 2002-08-20 | Cartercopters, L.L.C. | High speed rotor aircraft |
| WO2011131733A2 (en) | 2010-04-22 | 2011-10-27 | Desaulniers Jean-Marc Joseph | Vertical take-off and landing multimodal, multienvironment, gyropendular craft with compensatory propulsion and fluidic gradient collimation |
| US20120248240A1 (en) * | 2008-04-21 | 2012-10-04 | Boris Andreevich Polovinkin | Vertical take-off and vertical landing gyroplane |
| WO2013060693A2 (en) | 2011-10-27 | 2013-05-02 | Desaulniers Jean-Marc Joseph | Active geometric exoskeleton with pseudo-rhombohedral annular fairing for gyropendular craft |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1989544A (en) * | 1931-04-08 | 1935-01-29 | Autogiro Co Of America | Aircraft of the rotative sustainingblade type |
| US3149802A (en) * | 1961-09-11 | 1964-09-22 | Voorhis F Wigal | Autogiro |
| FR2251473A1 (en) * | 1973-11-21 | 1975-06-13 | Dudouyt Jean Paul | Tubular framework gyroplane or autogyro - sliding section and seat adjust trim for varying component weights |
| GB2152461A (en) * | 1984-01-10 | 1985-08-07 | Kenneth Horatio Wallis | Autogyros |
| US4653705A (en) * | 1979-04-24 | 1987-03-31 | Bensen Igor B | Autogyro with auxiliary rotor drive |
-
1993
- 1993-06-25 WO PCT/RU1993/000150 patent/WO1994000343A1/en active Application Filing
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1989544A (en) * | 1931-04-08 | 1935-01-29 | Autogiro Co Of America | Aircraft of the rotative sustainingblade type |
| US3149802A (en) * | 1961-09-11 | 1964-09-22 | Voorhis F Wigal | Autogiro |
| FR2251473A1 (en) * | 1973-11-21 | 1975-06-13 | Dudouyt Jean Paul | Tubular framework gyroplane or autogyro - sliding section and seat adjust trim for varying component weights |
| US4653705A (en) * | 1979-04-24 | 1987-03-31 | Bensen Igor B | Autogyro with auxiliary rotor drive |
| GB2152461A (en) * | 1984-01-10 | 1985-08-07 | Kenneth Horatio Wallis | Autogyros |
Non-Patent Citations (2)
| Title |
|---|
| GORBENKO K.S. et al., "Samolety Stroim Sami", 1989, MASHINOSTROENIE, (Moscow), pages 86, 87, 186. * |
| KRYLYA RODINY, No. 2, 1990, "DOSAAFSSSR", (Moscow), page 26. * |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AU713610B2 (en) * | 1996-03-29 | 1999-12-09 | Board Of Regents, The University Of Texas System | Biomarkers for detection, diagnosis and prognosis of prostate cancer |
| US6089501A (en) * | 1998-06-22 | 2000-07-18 | Frost; Stanley A. | Tandem-rotor gyroplane |
| US6435453B1 (en) * | 1999-08-20 | 2002-08-20 | Cartercopters, L.L.C. | High speed rotor aircraft |
| US20120248240A1 (en) * | 2008-04-21 | 2012-10-04 | Boris Andreevich Polovinkin | Vertical take-off and vertical landing gyroplane |
| US8573528B2 (en) * | 2008-04-21 | 2013-11-05 | Boris Andreevich Polovinkin | Vertical take-off and vertical landing gyroplane |
| WO2011131733A2 (en) | 2010-04-22 | 2011-10-27 | Desaulniers Jean-Marc Joseph | Vertical take-off and landing multimodal, multienvironment, gyropendular craft with compensatory propulsion and fluidic gradient collimation |
| WO2013060693A2 (en) | 2011-10-27 | 2013-05-02 | Desaulniers Jean-Marc Joseph | Active geometric exoskeleton with pseudo-rhombohedral annular fairing for gyropendular craft |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| AU2020230337B2 (en) | Wing tilt actuation system for electric vertical take-off and landing (VTOL) aircraft | |
| KR102217846B1 (en) | A vertical take-off and landing multirotor aircraft with at least eight thrust producing units | |
| US5915649A (en) | Roadable helicopter | |
| US6224012B1 (en) | Roadable aircraft combined vehicle for practical use | |
| US8505846B1 (en) | Vertical takeoff and landing aircraft | |
| US6783096B2 (en) | Vertical lift flying craft | |
| EP1160156B1 (en) | Propulsion unit with at least one propeller comprising a hub | |
| KR102093374B1 (en) | A multirotor aircraft with an airframe and at least one wing | |
| US5201478A (en) | Airplane efficiency, safety and utilization | |
| JP2020520854A (en) | EVTOL aircraft with large variable speed tilt rotor | |
| US10532813B2 (en) | Dual purpose vehicle for air and ground transportation, and related methods | |
| DE102016206551B4 (en) | aircraft | |
| EP3604130B1 (en) | System and method for rotating a rotor of a tiltrotor aircraft | |
| WO1994000343A1 (en) | Gyroplane, method of its transforming into parking configuration and method of its centre-of-gravity adjustment | |
| RU2659716C1 (en) | Ultralight foldable gyroplane design | |
| CN116495167A (en) | Folding propeller system capable of being automatically unfolded and limited and design method | |
| USRE22595E (en) | Aircraft | |
| US11142304B2 (en) | Retractable landing gear system for a vertical takeoff and landing (VTOL) aircraft | |
| RU2005657C1 (en) | Autogyro, method of its converting into parking position and method of regulating its center-of-gravity position | |
| US3526373A (en) | Rotary winged aircraft | |
| WO2022154683A1 (en) | Rotary wing aircraft | |
| WO2022187426A2 (en) | Drive and fly vertical take-off and landing vehicle | |
| JPS585072B2 (en) | Suishinkeishiki no propeller | |
| RU2089455C1 (en) | Helicopter | |
| GB2148816A (en) | Aircraft lift rotors |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| AK | Designated states |
Kind code of ref document: A1 Designated state(s): AU BR CZ HU NZ PL RO UA |
|
| AL | Designated countries for regional patents |
Kind code of ref document: A1 Designated state(s): AT BE CH DE DK ES FR GB GR IE IT LU MC NL PT SE |
|
| 121 | Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application | ||
| 122 | Ep: pct application non-entry in european phase |