WO1999059859A1

WO1999059859A1 - Dispositif de direction assistee

Info

Publication number: WO1999059859A1
Application number: PCT/JP1999/002685
Authority: WO
Inventors: Hirofumi Matsuoka; Yoshihiro Goto; Yoshiaki Hamasaki
Original assignee: Koyo Seiko Co., Ltd.
Priority date: 1998-05-21
Filing date: 1999-05-20
Publication date: 1999-11-25
Also published as: BR9906412A; EP0999115B1; US6233930B1; DE69939047D1; EP0999115A1; EP0999115A4; JPH11334616A

Description

明糸田書

パワーステアリング装置

技術分野

本発明は、電動モータと、電動モ一夕が駆動する油圧ポンプと、電動モ一夕を制御する制御装置とを一体に備え、油圧ポンプが発生する油圧により操舵補助を行うパワーステアリング装置の改良に関するものである。背景技術

自動車のパワーステアリング装置中に配された油圧ァクチユエ一夕（コントロールバルブ）などの油圧作動機器に作動油を供給する油圧ポンプと、油圧ポンプを駆動する電動モータとは、例えば第 1 図に示すように構成されている。このパワーステアリング装置の油圧ポンプ 1 は、ポンプハウジング 1 2及び該ポンプハウジング 1 2 の一部を覆うカバー体 1 6からなり、ポンプハウジング 1 2及び電動モータ 4の間には、電動モータ 4を制御する制御装置が内蔵された制御装置ハウジング 6が設けられている。

制御装置ハウジング 6内の、大電流により発熱する部分 6 0 は、電動モータ 4側に設けられ、制御装置ハウジング 6の表面に設けられたフィン等の放熱構造により外気への放熱を行っている。

ここで、発熱部材から別の部材へ放熱の為に熱を伝える構造とする場合、その熱伝導効率を高める為には、発熱部材と別の部材とを接着させて締め付ける為のボルトの締め付けトルクを大きくする、発熱部材と別の部材との接着面のそれぞれの面精度を上げて密着度を高める、発熱部材と別の部材との接着面にシリコングリス等の熱伝導度の高い物質を塗布する、発熱部材と別の部材との間に熱伝導度の高いシートを挟む等の方策が考えられる。

一方、発熱部材及び別の部材の間に水が染み込むのを防ぐ耐水性を確保する為には、発熱部材と別の部材との間にゴムパツキンを挟む、発熱部材と別の部材との間の封止に液体パツキンを適用する、発熱部材と別の部材との間の封止に〇リングを適用する等の方策がめな o

ところが、パワーステアリング装置の油圧ポンプ 1 、電動モ一夕 4、及び制御装置が内蔵された制御装置ハウジング 6が設けられるエンジンルーム内の気温は、エンジンが発生する熱により高くなるので、フィン等の放熱構造による外気への放熱方法では、放熱効率が低下し、制御装置ハウジング 6内の発熱する部分 6 0の温度がその許容温度を超える虞があつた。

また、上述した熱伝導効率を高める為の方策では、発熱部材及び別の部材の接続部分の寸法管理が難しく、しかも、上述した耐水性を確保する為の方策とは両立しない問題があった。

本発明の一つの目的は、制御装置内で発生した熱を効率良く放散させることができ、外気条件に左右されずに放熱設計ができ、耐熱性能が低い部材に置き換えが可能なパワーステアリング装置を提供することにある。

本発明の他の目的は、制御装置内で発生した熱を安定して放散させることができ、外部からの耐水性能に優れ、嵌め合わせの寸法管理が容易なパワーステアリング装置を提供することにある。発明の開示

本発明に係るパワーステアリング装置は、電動モータと、該電動モータが駆動する油圧ポンプと、前記電動モータ及び油圧ポンプの間の位置に設けられ、前記電動モータを制御する制御装置とを一体に備え、前記油圧ポンプが発生する油圧により操舵補助を行うパヮーステアリング装置において、前記制御装置が発生した熱を放散させる放熱体を、前記制御装置及び油圧ポンプの間の位置に設け、前記制御装置が発生した熱を前記油圧ポンプへ放散させるベくなしたことを特徴とする。

本発明のパワーステアリング装置にあっては、電動モータと、電動モータが駆動する油圧ポンプと、電動モ一夕及び油圧ポンプの間の位置に設けられ、電動モータを制御する制御装置とを一体に備え. 油圧ポンプが発生する油圧により操舵補助を行う。制御装置及び油圧ポンプの間の位置に設けた放熱体は、制御装置が発生した熱を油圧ポンプへ放散させる。これにより、制御装置内で発生した熱を効率良く放散させることができ、外気条件に左右されずに放熱設計ができ、耐熱性能が低い部材に置き換えが可能となる。

本発明に係る他のパワーステアリング装置は、前記放熱体が、前記制御装置及び油圧ポンプの間の位置に挟着され、熱を伝導するシートであることを特徴とする。

本発明のパワーステアリング装置にあっては、放熱体が、制御装置及び油圧ポンプの間の位置に挟着され、熱を伝導するシートであるので、制御装置内で発生した熱を効率良く放散させることができ. 外気条件に左右されずに放熱設計ができ、耐熱性能が低い部材に置き換えが可能となる。

本発明に係る他のパワーステアリング装置は、前記制御装置及び油圧ポンプが、嵌合構造をなし、該嵌合構造の嵌合断面は略円形状であり、前記嵌合構造の凸部及び凹部は、両者で 0 リングを圧着する為の空間を備えるべくなしたことを特徴とする。本発明のパワーステアリング装置にあっては、電動モータと、電動モータが駆動する油圧ポンプと、電動モータ及び油圧ポンプの間の位置に設けられ、電動モー夕を制御する制御装置とを一体に備え- 油圧ポンプが発生する油圧により操舵補助を行う。制御装置及び油圧ポンプの間の位置に設けた放熱体は、制御装置が発生した熱を油圧ポンプへ放散させる。しかも、制御装置及び油圧ポンプは、嵌合断面が略円形状の嵌合構造をなし、この嵌合構造の凸部及び凹部は- 両者で 0 リングを圧着する為の空間を備えている。これにより、制御装置内で発生した熱を安定して放散させることができると共に、嵌合構造の凸部及び凹部の間に 0 リングを適用して圧着するので、外部からの耐水性能に優れ、嵌め合わせの寸法管理が容易となる。本発明に係る更に他のパワーステアリング装置は、前記制御装置が前記油圧ポンプに連結されたハウジング内に収納され、該ハウジング及び油圧ポンプが、嵌合構造をなし、該嵌合構造の嵌合断面は略円形状であり、前記嵌合構造の凸部及び凹部は、両者で 0 リングを圧着する為の空間を備えるべくなしたことを特徵とする。

本発明のパワーステアリング装置にあっては、電動モータと、電動モ一夕が駆動する油圧ポンプと、電動モータ及び油圧ポンプの間の位置に設けられ、電動モータを制御する制御装置とを一体に備え. 油圧ポンプが発生する油圧により操舵補助を行う。前記制御装置は. 前記油圧ポンプに連結されたハウジング内に収納されており、該ハゥジング及び油圧ポンプの間の位置に設けた放熱体は、制御装置が発生した熱を少なくともハウジングを介して油圧ポンプへ放散させる。しかも、ハウジング及び油圧ポンプは、嵌合断面が略円形状の嵌合構造をなし、この嵌合構造の凸部及び凹部は、両者で 0 リングを圧着する為の空間を備えている。これにより、制御装置内で発生した熱を安定して放散させることができると共に、嵌合構造の凸部及び凹部の間に 0 リングを適用して圧着するので、外部からの耐水性能に優れ、嵌め合わせの寸法管理が容易となる。図面の簡単な説明

第 1 図は、従来のパワーステアリング装置の一体化された制御装置、電動モータ、及び油圧ポンプの構成を説明するための説明図、第 2図は、本発明に係るパワーステアリング装置の実施の形態の構成を示したブロック図、第 3図は、本発明に係るパワーステアリング装置の一体化された制御装置、電動モータ、及び油圧ポンプの構成を説明するための説明図、第 4図は、本発明に係るパワーステアリング装置の一体化された制御装置、電動モータ、及び油圧ポンプの構成を示した縦断正面図、第 5図は、制御装置ハウジング及びポンプハウジングの接合部を説明する為に拡大した説明図、第 6図は、パワーステアリング装置の制御装置の従来の構成例を示す縦断面図、第 7図は、パワーステアリング装置の制御装置の構成例を示す縦断面図、第 8図は、パワーステアリング装置の制御装置の従来の構成例を示す縦断面図、第 9図は、パワーステアリング装置の制御装置の構成例を示す縦断面図、第 1 0図（ a ) は、パワーステアリング装置の制御装置のコネクタの構成例を示す横断面図、第 1 0図（ b ) は、パワーステアリング装置の制御装置のコネク夕の構成例を示す縦断面図である。発明を実施するための最良の形態

以下に、本発明の実施の形態をそれを示す図面に基づいて説明する o 第 2図は、本発明に係るパワーステアリング装置の実施の形態の構成を示したブロック図である。このパワーステアリング装置は、制御装置ハウジング 6 a に内蔵された制御装置が電動モータ 4 に電圧を印加して駆動させ、電動モータ 4が油圧ポンプ 1 aを回転駆動して作動油圧を発生させる。コントロールバルブ 2 6 は、油圧シリンダ（図示せず）へ通じるパイプライン 2 6 a， 2 6 bへ圧送する作動油の圧力を制御する。

コントロールバルブ 2 6 は、舵輪 2 7が操作され、舵輪軸の下端に設けられたピニオンギア 2 6 c を含むギア装置（図示せず）が作動することにより、油圧シリンダへ通じるパイプライン 2 6 a , 2 6 bへ圧送する作動油の圧力を制御する。これにより、油圧シリンダが作動して、舵輪 2 7の操作方向に操作量に応じた操舵補助力を発生するようになっている。

作動油は、油圧ポンプ 1 a、コントロールバルブ 2 6、油圧シリンダ、及び給油タンク 5 a等で構成される油圧回路を循環する。制御装置 6 a は、電動モータ 4 に流れる電流を検出し、そのモー夕電流の変化量により、電動モータ 4へ印加する電圧を高低に切り換え制御するようになっている。

第 3図は、本発明に係るバヮ一ステアリング装置の一体化された制御装置ハウジング 6 a、電動モータ 4、及び油圧ポンプ 1 aの構成を説明するための説明図である。このパワーステアリング装置の油圧ポンプ 1 a は、ポンプハウジング 1 2 a及び該ポンプハウジング 1 2 aの一部を覆うカバー体 1 6からなり、ポンプハウジング 1 2 a及び電動モー夕 4 の間には、電動モータ 4 を制御する制御装置が内蔵された制御装置ハウジング 6 aが設けられている。

制御装置ハウジング 6 a及びポンプハウジング 1 2 a は、制御装 τ

置ハウジング 6 aの一部がポンプハウジング 1 2 a内に嵌め込まれる嵌合構造により接合され、制御装置ハウジング 6 aの内の、大電流により発熱する部分 6 0 a は、ポンプハウジング 1 2 a側に設けられ、制御装置ハウジング 6 a及びポンプハウジング 1 2 aの間に. 制御装置が発生した熱をポンプハウジング 1 2 aへ伝導させ放散させる放熱体である、熱伝導度が高いシ一ト 1 4 を挟んでいる。

これにより、制御装置ハウジング 6 a に内蔵された制御装置が発生した熱は、熱容量が小さい空気ではなく、熱容量が大きい金属体へ伝えられ放散されるので、効率良く放散させることができる。

第 4図は、本発明に係るパワーステアリング装置の一体化された制御装置ハウジング 6 a、電動モー夕 4、及び油圧ポンプ 1 aの構成を示した縦断正面図である。このパワーステアリング装置は、ポンプハウジング 1 2 aに駆動軸 1 1 が回転自在に支持された油圧ポンプ 1 a と、軸継手 3 を介して駆動軸 1 1 に連動連結されるモー夕軸 4 1 が設けられた電動モータ 4 と、電動モータ 4及びポンプハウジング 1 2 aの間に設けられ、電動モータ 4 を制御する制御装置を内蔵した制御装置ハウジング 6 a と、駆動軸 1 1 の軸線周りを封止して、油圧ポンプ 1 aから制御装置ハウジング 6 a内への油洩れを防止する封止部材 7 とを備えている。

ポンプハウジング 1 2 aには、駆動軸 1 1 に設けられた駆動ギヤ 1 7 と、該駆動ギヤ 1 7 に嚙み合う従動ギヤ（図示せず）と、これら駆動ギヤ 1 7及び従動ギヤを内蔵するギヤ室 1 9 を有するギヤハウジング 2 0が接合されている。

ギヤハウジング 2 0 には、複数本の締付ねじにより着脱自在に結合される有底筒状のカバー体 1 6が取り付けられている。

ギヤハウジング 2 0 には、ギヤ室 1 9及びカバ一体 1 6 内に連通する吸込口 3 2及びギヤ室 1 9 に連通する吐出口 2 3が設けられ、ポンプハウジング 1 2 a内のギヤハウジング 2 0側には、ギヤハウジング 2 0 のギヤ室 1 9及びカバー体 1 6 内に連通し、制御装置ハウジング 6 a内の制御装置が発生した熱を冷却する為に作動油を循環させる作動油循環路 3 3 と、該作動油循環路 3 3 の吸込口 3 4が設けられている。ポンプハウジング 1 2 aの作動油循環路 3 3及び制御装置ハウジング 6 aの間は、伝熱性能を高める為に肉薄にしてめる。

制御装置ハウジング 6 a及びポンプハウジング 1 2 aは、嵌合部 1 3 ( 0 リングを圧着する為の空間）による嵌合構造をなしており . 制御装置ハウジング 6 a及びボンプハウジング 1 2 aの間には、放熱体である熱伝導度が高いシート 1 4 を挟んで設けている。

制御装置ハウジング 6 aの電動モータ 4側端部は、環状の封止板 6 1 を介して円板状の蓋体 8 に複数の締付ねじ 6 2 により着脱自在に取り付けられている。また、制御装置ハウジング 6 a は、一側を外方に突出させて、その突出部 6 3 にコネクタ装着用の貫通孔 6 4 を設け、貫通孔 6 4 に、コネクタ 1 0 を揷嵌し、コネクタ 1 0 の外周面と貫通孔 6 4 との間は封止部材を設けて封止している。

制御装置ハウジング 6 aに内蔵される制御装置は、モータ軸 4 1 を取り囲むように配置される回路基板 5 1 と、該回路基板 5 1 に露出されて装着される複数のコンデンサ 5 2などを備えている。

また、電動モータ 4 は、第 4 図に示すようにモー夕ハウジング 4 2に収納され、該モ一夕ハウジング 4 2 は、蓋体 8 に複数の締付ねじ 9 により着脱自在に取付けられている。

第 5図は、制御装置ハウジング 6 a及びポンプハウジング 1 2 a の接合部を説明する為に拡大した説明図である。この接合部には、制御装置ハウジング 6 aが内蔵する制御装置が発生した熱を放散させる熱伝導度が高いシート 1 4 を挟んで設け、制御装置が発生した熱を油圧ポンプ 1 aのポンプハウジング 1 2 aへ放散させるようにしている。

制御装置ハウジング 6 a及びポンプハウジング 1 2 aは、嵌合断面が略円形状の嵌合構造をなし、この嵌合構造の凸部（制御装置ハウジング 6 a側）及び凹部（ポンプハウジング 1 2 a側）の対向する嵌合部 1 3 は、両者で 0 リング 1 3 aを圧着する為の、断面形状が略三角形の溝孔を構成し、制御装置ハウジング 6 a側の嵌合部 1 3 に沿って装着された 0 リング 1 3 aを、ポンプハウジング 1 2 a 側の略三角形に角が削られた嵌合部 1 3で圧着するようになつている o

以上のように構成されたパワーステアリング装置の制御装置、電動モータ 4、及び油圧ポンプ 1 aは、電動モ一夕 4 の駆動により、モータ軸 4 1 、軸継手 3、及び駆動軸 1 1 を介して駆動ギヤ 1 7及び該駆動ギヤ 1 7 に嚙合する従動ギヤが回転し、作動油が、給油夕ンク 5 aから吸込口 3 2を経由し、ギヤ室 1 9から吐出口 2 3 に供給され、吐出口 2 3からコントロールバルブ 2 6 を経由して、油圧シリンダの一方側作動室に供給され、油圧シリンダの他方側作動室から給油タンク 5 a に返戻される。

一方、作動油の一部は、給油タンク 5 aから別の吸込口 3 4及び作動油循環路 3 3 を経由しギヤ室 1 9 に供給される。

制御装置ハウジング 6 a内の制御装置が発生させた熱は、シート 1 4 を伝わって、油圧ポンプ 1 aのポンプハウジング 1 2 aへ放散され、放散された熱は、作動油循環路 3 3等を流れる作動油により冷却され、制御装置内で発生した熱を安定して放散させる。作動油 1 O

の最高温度は 1 2 0 °C迄であり、制御装置の限界温度は 1 5 0 °C (連続使用温度は 8 0 °C ) であるので、制御装置の最大電流が増加し発熱量が増加しても、制御装置の冷却は十分可能である。また、制御装置に高価な高温仕様の部品を使用しなくても良いので部品コストを削減できる。

制御装置ハウジング 6 a及びポンプハウジング 1 2 aの嵌合構造に適用された 0 リング 1 3 aは、外部から水が染み込むのを防止する o

また、制御装置ハウジング 6 a及びポンプハウジング 1 2 aは、嵌合構造で接合されるので、接合に際しての寸法管理が容易である, 第 6図は、パワーステアリング装置の制御装置の従来の構成例を示す縦断面図である。この制御装置 7 6 は、電動モータ 7 0 の突起部に回路基板 7 3がビス 7 4 により固定されている。電動モータ 7 0の動力線等の大電流が流れるバスバー 7 1 は、回路基板 7 3上の回路とは、バスバー 7 1 の枝状突起が回路基板 7 3を下から貫通した部分 7 5を半田付けにより接続し、回路基板 7 3及び電動モータ 7 0の間に保持するようになつている。バスバー 7 1 と電動モータ 7 0 とは、バスバ一 7 1 と電動モータ 7 0から突き出た導体バーとを半田付けした固定部 7 2により接続されている。

ところが、バスバー 7 1 は、 7 0 A〜 8 0 Aの大電流が流れ、その温度が上昇/下降を繰り返すので、伸縮を繰り返す。従って、回路基板 7 3及び電動モータ 7 0 との接続部分が固定されていると、その接続部分に応力が発生し、回路基板 7 3及び半田付け部分の信頼性が低下する問題があつた。

第 7図は、上述した問題を解決した制御装置の構成例を示す縦断面図である。この制御装置 7 6 aは、電動モータ 7 0の突起部に回路基板 7 3 aがビス 7 4 により固定されている。電動モータ 7 0の動力線等の大電流が流れるバスバー 7 1 aは、回路基板 7 3 a上の回路とは直接接続せず、回路基板 7 3 a上の回路からの小信号により制御される F E T 7 7 と半田付けにより直接接続し、大電流が供給される。回路基板 7 3 a及ぴF E T 7 7は、回路基板 7 3 aに半田付けされた F E T 7 7の小信号線により接続されている。

バスバー 7 1 a及び電動モータ 7 0 は、絶縁部材 7 8 により隔てられ、バスバー 7 1 aのボルト穴を有する偏平部分 7 2 a と電動乇一夕 7 0から突き出したボルト穴を有する偏平導体とをボルト 7 9 により締め付けることにより接続されている。

この制御装置 7 6 aにおいては、上述したように、大電流が流れて伸縮を繰り返す部材を完全には固定せずに配設し、大電流が流れる接続部分を個別にボルトで締結することにより、大電流により温度が上昇 Z下降を繰り返し伸縮を繰り返す部分が、回路基板 7 3 a 等の半田付け部分に直接応力を与えない構造となり、回路基板 7 3 a及び半田付け部分の信頼性の向上を図ることができる。

第 8図は、パワーステアリング装置の制御装置の従来の構成例を示す縦断面図である。この制御装置は、電動モータ 8 0 の突起部 8 5に回路基板 8 2がビス 8 4 により固定されている。電動モータ 8 0の駆動素子である F E T 8 1 は、電動モ一夕 8 0 にビス 8 7により固定され、回路基板 8 2 とは、回路基板 8 2上に半田付けされた. F E T 8 1 の小信号線 8 3により接続されている。 F E T 8 1 の大信号線 8 6 (大電流線）は、電動モータ 8 0の動力線等の大電流が流れるバスバー 8 9 a と、バスバー 8 9 aを下から貫通して接続されている。バスバー 8 9 aは、絶縁部 8 9 b と共に複数階層をなし電動モー夕 8 0及び回路基板 8 2の間の空間内に、電動モ一夕 8 0 及び回路基板 8 2に接触しないように、図の奥行き方向に配置されている。

従来の制御装置は、回路基板 8 2の固定、部材（バスバー 8 9 a F E T 8 1 の大信号線 8 6 ) の伸縮及び F E T 8 1 の放熱を考慮して、第 8図に示すように、電動モ一夕 8 0及び回路基板 8 2の間の空間を大きく取って、電動モータ 8 0、 F E T 8 1 、バスバ一 8 9 a及び回路基板 8 2をサンドイッチ構造としていたが、空間密度が低く、コンパクト化を図る余地が有った。

第 9図は、上述した問題を解決した制御装置の構成例を示す縦断面図である。この制御装置は、電動モー夕 8 0の突起部 8 5 aに回路基板 8 2がビス 8 4 により固定されている。突起部 8 5 aは、従来の突起部 8 5 より短くしてある。電動モータ 8 0の駆動素子である F E T 8 1 は、電動モータ 8 0 にビス 8 7により固定され、回路基板 8 2 とは、回路基板 8 2上に半田付けされた、 F E T 8 1 の小信号線 8 3により接続されている。

電動モ一夕 8 0 は、そのハウジングの F E T 8 1 の近傍に、図の奥行き方向に長い凹部を備え、？ £丁 8 1 の大信号線 8 6 3は、その凹部の壁に沿うようにクランク状に曲げられた部分 8 8を有する, F E T 8 1 の大信号線 8 6 aは、クランク状に曲げられた部分 8 8 の先が、電動モータ 8 0の動力線等の大電流が流れるバスバー 8 9 c と接続されている。バスバー 8 9 cは絶縁部材 8 9 d内で複数階層を有し、各階層は放熱の為に絶縁部材 8 9 dから半ば露出していな

バスバー 8 9 c及び絶縁部材 8 9 dは、電動モー夕 8 0のハウジングの前記凹部に絶縁部材 8 9 dが半ば埋まつた状態で、図の奥行き方向に配置されている。この制御装置においては、上述したように、電動モータ 8 0 のハウジングに、バスバー 8 9 c を配置する為の凹部を設け、 F E T 8 1 の大信号線 8 6 aの伸縮による応力を吸収できるように、大信号線 8 6 a に、前記凹部の壁に沿ってクランク状に曲げた部分 8 8 を設けたので、電動モータ 8 0及び回路基板 8 2の間の空間を小さくでき、その空間密度を高めることができ、また、部材間の接合部の信頼性を高めることができる。

ところで、電動モータ及びその制御装置の電源線/信号線の接続には、車両側ハーネスに適合したそれぞれのコネク夕が必要である, また、それらのコネクタと制御装置との接合部の耐水性能を得る為にはシールを施す必要がある。従来は、それぞれのコネクタに 0 リング等を適用して、耐水性能を得ていた。

しかし、各コネクタが互いに異なる形状であり、各コネクタの耐水性能を確保しなければならず、各コネクタに対応する本体ケース側（制御装置のハウジング側）に、 0 リングに適した形状への加工と、〇リングに適した表面処理とを施さなければならない為、工程が増加し製造コストの増大を招いていた。

第 1 0図（ a ) は、上述した問題を解決した制御装置のコネクタの構成例を示す横断面図、及び第 1 0図（ b ) は、その縦断面図である。このコネクタ 9 1 は、複数の異なるコネクタを一体化し、本体ケース 9 0側の铸肌は、加工及び表面処理を行わない。

コネクタ 9 1 の基板 9 2 は、そのカバ一 9 3 と本体ケース 9 0 により固定されている。本体ケース 9 0 には、コネクタ 9 1 力、基板 9 2 に接続され、本体ケース 9 0 に嵌合された状態で、コネクタ 9 1 との嵌合部に、シール部材である液体パッキン 9 5 を注入する為の溝 9 4が形成されている。この制御装置のコネクタは、上述したように、複数の異なるコネクタを一体化し、本体ケース 9 0側の鐯肌は、加工及び表面処理を行わず、本体ケース 9 0 には、コネクタ 9 1 が接続され、本体ケ一ス 9 0 に嵌合された状態で、コネクタ 9 1 との嵌合部に、シール部材である液体パッキン 9 5を注入する為の溝 9 4が形成されるので溝 9 4 に液体パッキン 9 5を注入することにより、本体ケース 9 0 及びコネクタ 9 1 の接合部の耐水性能が確保できる。また、铸肌の加工及び表面処理が不要であるので、製造コストの低減を図ることができる。産業上の利用可能性

以上のように、本発明に係るパワーステアリング装置においては. 制御装置内で発生した熱を効率良く放散させることができ、外気条件に左右されずに放熱設計ができ、耐熱性能が低い部材に置き換えが可能となる。

また、制御装置内で発生した熱を効率良く放散させることができ外気条件に左右されずに放熱設計ができ、耐熱性能が低い部材に置き換えが可能となる。

さらに、制御装置内で発生した熱を安定して放散させることができると共に、嵌合構造の凸部及び凹部の間に 0 リングを適用して圧着するので、外部からの耐水性能に優れ、嵌め合わせの寸法管理が容易となる。

Claims

言青求の範囲

1 . 電動モー夕と、該電動モー夕が駆動する油圧ポンプと、前記電動モータ及び油圧ポンプの間の位置に設けられ、前記電動モー夕を制御する制御装置とを一体に備え、前記油圧ポンプが発生する油圧により操舵補助を行うパワーステアリング装置において、

前記制御装置が発生した熱を放散させる放熱体を、前記制御装置及び油圧ポンプの間の位置に設け、前記制御装置が発生した熱を前記油圧ポンプへ放散させるベくなしたことを特徴とするパワーステアリング装置。

2 . 前記放熱体は、前記制御装置及び油圧ポンプの間の位置に挟着され、熱を伝導するシートである請求項 1記載のパワーステアリング装置。

3 . 前記制御装置及び油圧ポンプは、嵌合構造をなし、該嵌合構造の嵌合断面は、略円形状であり、前記嵌合構造の凸部及び凹部は. 両者で 0 リングを圧着する為の空間を備えるベくなした請求項 1 又は 2記載のパワーステアリング装置。

4 . 前記制御装置は、前記油圧ポンプに連結されたハウジング内に収納され、該ハウジング及び油圧ポンプは、嵌合構造をなし、該嵌合構造の嵌合断面は、略円形状であり、前記嵌合構造の凸部及び凹部は、両者で 0 リングを圧着する為の空間を備えるべくなした請求項 1 又は 2記載のパワーステアリング装置。