WO2001090518A1 - Kugeldruckgleiter-türfeststeller - Google Patents

Kugeldruckgleiter-türfeststeller Download PDF

Info

Publication number
WO2001090518A1
WO2001090518A1 PCT/DE2001/001896 DE0101896W WO0190518A1 WO 2001090518 A1 WO2001090518 A1 WO 2001090518A1 DE 0101896 W DE0101896 W DE 0101896W WO 0190518 A1 WO0190518 A1 WO 0190518A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
door
holding
opening
arrester according
braking
Prior art date
Application number
PCT/DE2001/001896
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Peter Hoffmann
Gundolf Heinrichs
Ralf Duning
Original Assignee
Edscha Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Edscha Ag filed Critical Edscha Ag
Priority to US10/258,897 priority Critical patent/US6842943B2/en
Priority to AU2001265802A priority patent/AU2001265802A1/en
Priority to JP2001586696A priority patent/JP4746813B2/ja
Publication of WO2001090518A1 publication Critical patent/WO2001090518A1/de

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C17/00—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith
    • E05C17/02—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means
    • E05C17/04—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing
    • E05C17/12—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod
    • E05C17/20—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod sliding through a guide
    • E05C17/203—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod sliding through a guide concealed, e.g. for vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S292/00—Closure fasteners
    • Y10S292/15—Door, checks, floor

Definitions

  • the invention relates to door locks, in particular for motor vehicles, with the features of the preamble of patent claim 1.
  • Such door locks are known in the prior art, for example with rotatably mounted brake and / or holding bodies in the form of locking rollers, roller-shaped elements or balls.
  • a door arrester with a locking roller as a braking and / or holding body and a ball as a counter bearing is known on the other side.
  • EP 0 816 612 A1 describes a door arrester with axle-supported races as a braking and / or holding body.
  • DE 43 25 555 A describes such a door arrester with a braking and / or holding body in the form of a roller. All door locks have separate bearing and / or holding elements for the rolling brake and / or holding body.
  • Door locks of this type are also known, in which the braking and / or holding bodies are not designed as rolling components, but rather as sliding bodies which are guided in the housing by means of a separate guide piece.
  • the technical problem on which the invention is based is to design a door retainer described at the outset in such a way that it can accommodate high locking forces and holding torques with the smallest possible construction volume and weight with the least possible surface pressure between the door support rod and the brake and / or holding body, flexibly and within narrow dimensional tolerances.
  • This problem is solved in that the door arrester described at the outset is further developed with the features of patent claim 1.
  • the door arrester according to the invention is light and compact and takes up high holding torques flexibly and with low tolerances and advantageously allows the door holding rod to be pivoted out perpendicular to its clamping direction by the opposing brake and / or holding body, without tilting the contact point.
  • the cylindrical part of the braking and / or holding body, in which the spring is received, has a length that advantageously enables tilt-free guidance.
  • the contact point between the brake and / or holding body and the door holding rod is advantageously enlarged in such a way that it does not only consist of a point or a groove with a complementary profile of a contact line, but forms a contact surface.
  • the surface pressure is correspondingly reduced with the same holding forces, so that the braking and / or holding bodies can advantageously be made of plastic.
  • An embodiment in which the door holding rod has a plastic-encased metal core allows high holding forces to be absorbed and advantageously avoids greater noise.
  • the formation of the braking ramps and the locking recesses through or between local thickenings of the plastic sheathing on the metal core enables their arrangement on the sides of the door holding rod opposite in the direction of the articulation axis in a simple manner.
  • the integrated design of an abutment or end stop corresponding to the open position of the door on the door support rod advantageously allows an exact design, in which additional tolerant components can be dispensed with.
  • the pivoting of the door and the resulting longitudinal displacement of the door holding rod with respect to the housing of the holding part leads to a pivoting movement of the door holding rod about its articulation axis.
  • An embodiment in which the bearing eye is extended parallel to the articulation axis by shaping the metal core enables the absorption of very high holding forces in a favorable manner. If the through opening is dimensioned such that the door holding rod can be inserted at the very front with its end having the bearing eye, this advantageously enables the door holding rod to have an integrated abutment at the other end without the assembly being prevented thereby.
  • the formation of the closure cap of the brake and / or holding body with approximately the same wall thicknesses advantageously enables the rational production of the braking and / or holding body from plastic in an injection molding process while ensuring high strength and stability.
  • the formation of the outer surface of the cylindrical part of the brake and / or Holding body with grooves running in the direction of movement allows the favorable distribution of lubricating lubricants and the reduction of the contact area and thus the frictional resistance between the brake and / or holding body and the inner surface of the guide opening, without the exact and tilt-free guidance of the brake and / or holding body in the cylindrical guide opening to affect.
  • the integrated arrangement of cushions made of elastic material on the upper end face of the housing allows a space-saving and part-saving design of the door arrester.
  • FIG. 1 shows the door arrester in a side view cut parallel to the articulation axis with the door holding rod passing through the holding part;
  • Fig. 2 schematically shows the door holder in a side view perpendicular to the image plane in Fig. 1 and Fig. 3, the door support rod in a perspective view.
  • a door arrester according to the invention is shown in a sectional side view, the section plane through the door arrester being parallel to the articulation axis and the door support rod 1 passing through the holding part 2.
  • the door holding rod 1 has a bearing eye 6 at its lower end in the illustration and an abutment 9 at the other end.
  • the door support rod 1 is off a metal core 7, for example a flat steel section, which is coated with plastic.
  • the plastic sheathing 8 is applied in different thicknesses over the length and forms bulges in the form of local thickenings which form the braking ramps 4 and the latching depressions 5 between the bulges.
  • the abutment 9 which forms the end stop in accordance with the open position of the door, is integrated in a T-shape.
  • the abutment 9 or the end stop can also be formed by a bolt which is arranged in the direction of the articulation axis through a corresponding opening in the door holding rod 1.
  • the braking ramps 4 and the locking recesses 5 are formed on the opposite sides of the door support rod in the direction of the articulation axis.
  • the braking and / or holding bodies 3 are prestressed on both sides against locking recesses.
  • the door holding rod 1 is passed through the through opening 13 in the housing 10.
  • the braking and / or holding bodies 3 are guided in guide openings 25 arranged perpendicular to the through opening 13.
  • the braking and / or holding bodies 3 are designed as hollow cylinders, which are closed at one end by a hemispherical cap 14. In their open end they take one against the cap 14
  • Compression spring 12 which is supported on a side wall of the housing 10.
  • the end faces of the housing 10 are surrounded by U-shaped metal frames 11, which also represent the support wall for the compression springs.
  • the brake and / or holding bodies 3 have one accessible from their cylinder cavity 15
  • the shape and arrangement of the bores 16 and 17 enable approximately the same wall thicknesses in the hemispherical cap 14.
  • the hemispherical cap 14 is flattened at its front end.
  • the approximately equal wall thicknesses offer a favorable prerequisite for that
  • the outer wall of the braking and / or holding body 3 is corrugated in its cylindrical part 19 in the direction of movement, which on the one hand ensures a favorable distribution and transmission of lubricants and on the other hand the contact surface of the cylindrical part 19 on the inner surface of the guide opening 25 and thus the friction forces occurring in the guide opening 25 when the braking and / or holding bodies 3 slide are reduced.
  • cushions 22 made of an elastic material are integrated, against which the abutment 9 resiliently strikes when the door is open.
  • the metal frame 11 In the lower end faces of the metal frame 11 there are fastening openings. 21 arranged. In the exemplary embodiment shown, these have an internal thread for fastening the holding part to a door arrangement part with threaded screws. For the attachment but also not shown pressure screws can be provided. It is obvious that in the illustrated embodiment of the housing 10 and metal frame 11 there is a high degree of flexibility in the choice of the hole spacing and thus the hole stitch variants.
  • FIG. 2 shows a door arrester with a door holding rod 1 which differs from the exemplary embodiment in FIG. 1, the image plane being perpendicular to that in FIG. 1.
  • the door support rod 1 passes through the housing 10 and is pushed through the through opening 13 of the housing 10. It is guided laterally from the bulges 18 on their convexly rounded tops.
  • the shape and dimensions of the through opening 13 allow the door support rod to be pivoted perpendicular to the articulation axis.
  • a solid pivot position of the door support rod 1 is shown with solid lines, while the dashed lines on both sides thereof represent the extreme pivot positions of the door support rod 1 on both sides.
  • the swivel range is measured at approximately +/- 12.5 °, that is to say a total of approximately 25 °.
  • the stop cushion 22 integrated into the upper end face 20 of the housing 10 can be seen.
  • the circle indicated at the intersection of the three center lines of the door holding rods 1 corresponds approximately to the contact surface of the flattened caps of the braking and / or holding bodies 3 on the sides of the door holding rod 1 which have the braking ramps 4 and locking recesses 5. Since they are at the level of the opposite domes of the arches 18 lie, this intersection also represents the pivot axis of the door support rod 1 for its pivoting movements perpendicular to the articulation axis.
  • FIG. 3 shows a door holding rod " 1 in perspective.
  • the bearing eye 6 is arranged, with which the door holding rod 1 is articulated on a door arrangement part.
  • the abutment 9 is shown, which here is integrally formed by right-angled deflection of the two lateral halves 23 of the metal core 7 divided in the middle / or holding body 3 is formed.

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Türfeststeller, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einer an einem Türanordnungsteil, Tür oder Türsäule, parallel zur Türanlenkung angelenkten Türhaltestange (1) und einem am anderen Türanordnungsteil befestigten Halteteil (2), wobei das Halteteil (2) und die dieses durchsetzende Türhaltestange (1) über eine bestimmte Öffnungsstellungen der Tür definierende Rasteinrichtung zueinander beweglich miteinander verbunden sind. Die Rasteinrichtung weist Brems- und/oder Haltekörper (3) auf, die gegen eine Federlast relativ zur Türhaltestange (1) beweglich im Halteteil (2) abgestützt sind und gegen auf mindestens einer Seite der Türhaltestange (1) quer zur Bewegungsrichtung angeordnete Bremsrampen (4) und Rastvertiefungen (5) vorgespannt sind. Das Halteteil (2) weist ein Kunststoffgehäuse (10) mit einer Durchgangsöffnung (13) für die Türhaltestange (1) und senkrecht zur Durchgangsöffnungen (13) sowie parallel zur Anlenkachse angeordneten Führungsöffnungen (25) für die darin gleitenden Brems- und/oder Haltekörper (3) auf. Die Brems- und/oder Haltekörper (3) sind als Gleitkörper in Form von an einem Ende durch eine halbkugelförmige Kappe (14) verschlossenen Hohlzylindern (19) ausgebildet, die in ihrem offenen Ende an der Verschlusskappe (14) anliegend eine Druckfeder (12) aufnehmen.

Description

Kugeldruckgleiter-Türfeststeller
Die Erfindung betrifft Türfeststeller, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Patentanspruch 1.
Derartige Türfeststeller sind im Stand der Technik bekannt, beispielsweise mit drehbar gelagerten Brems- und/oder Haltekörpern in Form von Rastrollen, walzenförmigen Elementen oder Kugeln. So ist in der Druckschrift EP 0 643 185 A1 ein Türfeststeller mit einer Rastrolle als Brems- und/oder Haltekörper und einer Kugel als Gegenlager auf der anderen Seite bekannt. In der EP 0 816 612 A1 ist ein Türfeststeller mit achsgestützten Laufringen als Brems- und/oder Haltekörper beschrieben. In der DE 43 25 555 A ist ein derartiger Türfeststeller mit einem Brems- und/oder Haltekörper in Form einer Walze beschrieben. Alle Türfeststeller weisen gesonderte Lager- und/oder Halteelemente für die abrollenden Brems- und/oder Haltekörper auf. Es sind auch derartige Türfeststeller bekannt, bei denen die Brems- und/oder Haltekörper nicht als abrollende Bauteile, sondern als Gleitkörper ausgebildet sind, die mittels eines gesonderten Führungsstücks im Gehäuse geführt werden.
Die Notwendigkeit des Vorsehens gesonderter Lager- und/oder Halteelemente sowie von Führungsstücken erweitert die Toleranzketten der zusammenwirkenden Funktionsteile und das Bauvolumen der Türfeststeller. Außerdem wird der Aufbau und die Funktion kompliziert und aufwendig.
Das der Erfindung zugrundeliegende technische Problem besteht darin, einen eingangs beschriebenen Türfeststeller so auszubilden, daß er bei möglichst geringem Bauvolumen und Gewicht hohe Feststell kräfte und Haltemomente bei geringstmöglicher Flächenpressung zwischen Turhaltestange und Brems- und/oder Haltekörper flexibel und in engen Maßtoleranzen aufnehmen kann. Dieses Problem wird dadurch gelöst, daß der eingangs beschriebene Türfeststeller mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 weitergebildet wird.
Der erfindungsgemäße Türfeststeller ist leicht und kompakt und nimmt flexibel und mit geringen Toleranzen hohe Haltemomente auf und erlaubt in vorteilhafter Weise das Ausschwenken der Turhaltestange senkrecht zu ihrer Einspannrichtung durch die gegenüberliegend einwirkenden Brems- und/oder Haltekörper, ohne dabei die Kontaktstelle zu verkanten. Der zylindrische Teil des Brems- und/oder Haltekörpers, in dem die Feder aufgenommen wird, hat eine Länge, die vorteilhaft eine verkantungsfreie Führung ermöglicht.
Bei einer Ausführungsform mit abgeflachter Kuppe ist die Kontaktstelle zwischen Brems- und/oder Haltekörper und Turhaltestange in günstiger Weise derart vergrößert, daß sie nicht nur aus einem Punkt oder bei einer Nut mit komplementärem Profil einer Kontaktlinie besteht, sondern eine Kontaktfläche bildet. Durch die Vergrößerung der Anlagefläche wird bei gleichen Haltekräften die Flächenpressung entsprechend reduziert, so daß die Brems- und/oder Haltekörper vorteilhaft aus Kunststoff hergestellt werden können.
Ist die Druckfeder gegen den Metallrahmen auf der Stirnseite des Gehäuses abgestützt, wird damit in günstiger Weise die bei Kunststoff eintretende Relaxation und damit ein hierdurch verursachtes Spiel zwischen den Funktionselementen vermieden.
Eine Ausführungsform, bei der die Turhaltestange einen kunststoffummantelten Metallkern aufweist, erlaubt die Aufnahme hoher Haltekräfte und vermeidet vorteilhaft eine größere Geräuschentwicklung. Die Ausbildung der Bremsrampen und der Rastvertiefungen durch oder zwischen örtlichen Verdickungen der Kunststoffummantelung auf dem Metallkern ermöglicht in einfacher Weise deren Anordnung auf den in Richtung der Anlenkachse gegenüberliegenden Seiten der Turhaltestange. Die Anordnung einer Längsnut mit zur Kappe komplementärem Profil durchgehend über Bremsrampen und Rastvertiefungen bildet über die gesamte Länge eine exakte seitliche Führung der Brems- und/oder Haltekörper, ohne Erhöhung der Flächenpressung. .
Die integrierte Ausbildung eines der Offenstellung der Tür entsprechenden Widerlagers oder Endanschlags an der Turhaltestange erlaubt in vorteilhafter Weise eine exakte Ausführung, bei der auf zusätzliche toleranzbehaftete Bauteile verzichtet werden kann. Das Schwenken der Tür und der dadurch bewirkten Längsverschiebung der Turhaltestange in bezug auf Gehäuse des Halteteils, führt zu einer Schwenkbewegung der Turhaltestange um ihre Anlenkachse. Eine Ausführungsform, bei der die senkrecht zu den Führungsöffnungen angeordneten Wände der Durchgangsöffnung über die Breite der Durchgangsöffnung Wölbungen aufweisen, die die Turhaltestange seitlich führen und deren konvex abgerundete Kuppe auf Höhe der Mittelachse der Führungsöffnungen angeordnet sind und mit deren Innenwand fluchten, ermöglicht vorteilhaft das Ausschwenken der Turhaltestange.
Eine Ausführungsform, bei der das Lagerauge durch Ausformung des Metallkems parallel zur Anlenkachse verlängert ist, ermöglicht in günstiger Weise die Aufnahme sehr hoher Haltekräfte. Ist die Durchgangsöffnung so bemessen, daß die Turhaltestange mit ihrem das Lagerauge aufweisenden Ende zuvorderst einführbar ist, ermöglicht dies vorteilhaft, daß die Turhaltestange am anderen Ende ein integriertes Widerlager aufweisen kann, ohne daß dadurch die Montage verhindert wird.
Die Ausbildung der Verschlußkappe des Brems- und/oder Haltekörpers mit annähernd gleichen Wandstärken ermöglicht in vorteilhafter Weise die rationelle Herstellung der Brems- und/oder Haltekörper aus Kunststoff im Spritzgießverfahren bei Gewährleistung hoher Festigkeit und Stabilität. Die Ausbildung der Außenoberfläche des zylindrischen Teils der Brems- und/oder Haltekörper mit in Bewegungsrichtung verlaufenden Riefen erlaubt die günstige Verteilung von Gleitschmiermitteln und die Reduzierung der Kontaktfläche und damit des Reibwiderstandes zwischen Brems- und/oder Haltekörper und Innenoberfläche der Führungsöffnung, ohne die exakte und verkantungsfreie Führung der Brems-und/oder Haltekörper in der zylindrischen Führungsöffnung zu beeinträchtigen.
Das Vorsehen von unterseitigen Befestigungsöffnungen in den Metallrahmen ermöglicht für die Befestigung des Türfeststellers an einem Türanordnungsteil in vorteilhafter Weise alternativ die Ausbildung mit Innengewinde oder mit Einpreßschrauben bei weitgehender Flexibilität der Lochstichvariation.
Die integrierte Anordnung von Kissen aus elastischem Material an der oberen Abschlußfläche des Gehäuses erlaubt eine bauraumreduzierende und teilesparende Ausbildung des Türfeststellers.
Die erwähnten und weitere Vorteile der Erfindung werden bei der Beschreibung von Ausführungsbeispielen verdeutlicht, die in beigefügter Zeichnung dargestellt sind. Darin zeigt:
Fig. 1 den Türfeststeller in parallel zur Anlenkachse geschnittener Seitenansicht mit das Halteteil durchsetzender Turhaltestange;
Fig. 2 schematisch den Türfeststeller in einer Seitenansicht senkrecht zur Bildebene in Fig. 1 und Fig. 3 die Turhaltestange in perspektivischer Darstellung.
In Fig. 1 ist ein erfindungsgemäßer Türfeststeller in geschnittener Seitenansicht dargestellt, wobei die Schnittebene durch den Türfeststeller parallel zur Anlenkachse liegt und die Turhaltestange 1 das Halteteil 2 durchsetzt. Die Turhaltestange 1 weist an ihrem in der Darstellung unteren Ende ein Lagerauge 6 und am anderen Ende ein Widerlager 9 auf. Die Turhaltestange 1 ist aus einem Metallkern 7, beispielsweise einem Flachstahlabschnitt, aufgebaut, der mit Kunststoff ummantelt ist. Die Kunststoffummantelung 8 ist über die Länge in unterschiedlicher Stärke aufgetragen und bildet Ausbauchungen in Form örtlicher Verdickungen, die die Bremsrampen 4 und zwischen den Ausbauchungen die Rastvertiefungen 5 bilden. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Widerlager 9, das den Endanschlag entsprechend der Offenstellung der Tür bildet, integriert in T-Form ausgebildet. Alternativ kann das Widerlager 9 oder der Endanschlag auch durch einen Bolzen gebildet werden, der in Richtung der Anlenkachse durch eine entsprechende Öffnung in der Turhaltestange 1 angeordnet ist. Die Bremsrampen 4 und die Rastvertiefungen 5 sind auf den in Richtung der Anlenkachse gegenüberliegenden Seiten der Turhaltestange ausgebildet. In der dargestellten Lage liegen die Brems- und/oder Haltekörper 3 beidseitig vorgespannt an Rastvertiefungen an. Die Turhaltestange 1 ist durch die Durchgangsöffnung 13 im Gehäuse 10 hindurchgeführt. Die Brems- und/oder Haltekörper 3 sind in senkrecht zur Durchgangsöffnung 13 angeordneten Führungsöffnungen 25 geführt.
Die Brems- und/oder Haltekörper 3 sind als Hohlzyiinder ausgebildet, die an einem Ende durch eine halbkugelförmige Kappe 14 verschlossen sind. In ihrem offenen Ende nehmen sie an der Verschlußkappe 14 anliegend eine
Druckfeder 12 auf, die an einer Seitenwand des Gehäuses 10 abgestützt ist.
Die Stirnseiten des Gehäuses 10 sind von U-förmigen Metallrahmen 11 umfaßt, die auch die Abstützwand für die Druckfedern darstellen. Die Brems- und/oder Haltekörper 3 weisen von ihrem Zylinderhohlraum 15 zugänglich eine
Zentralbohrung 16 und im Kreis darum angeordnet weitere Bohrungen 17 auf.
Durch Form und Anordnung der Bohrungen 16 und 17 werden in der halbkugelförmigen Kappe 14 in etwa gleiche Wandstärken ermöglicht. Die halbkugelförmige Kappe 14 ist an ihrem vorderen Ende abgeflacht. Die etwa gleich großen Wandstärken bieten eine günstige Voraussetzung für die
Herstellung der Brems- und/oder Haltekörper aus Kunststoff im Spritzgießverfahren. Die Außenwandung der Brems- und/oder Haltekörper 3 ist in ihrem zylindrischen Teil 19 in Bewegungsrichtung geriffelt, wodurch einerseits eine günstige Verteilung und Weiterleitung von Gleit-Schmiermitteln gewährleistet ist und andererseits die Anlagefläche des zylindrischen Teils 19 an der Innenoberfläche der Führungsöffnung 25 und damit die beim Gleiten der Brems- und/oder Haltekörper 3 in der Führungsöffnung 25 auftretenden Reibkräfte vermindert werden.
In die obere Abschlußfläche 20 des Gehäuses 10 sind Kissen 22 aus einem elastischen Material integriert, an denen das Widerlager 9 bei Offenstellung der Tür federnd anschlägt. In den unteren Abschlußflächen der Metallrahmen 11 sind Befestigungsöffnungen . 21 angeordnet. Im dargestellten Ausführungsbeispiel weisen diese ein Innengewinde für die Befestigung des Halteteils an einem Türanordnungsteil mit Gewindeschrauben auf. Für die Befestigung können aber auch hier nicht dargestellte Anpreßschrauben vorgesehen werden. Es ist offensichtlich, daß bei der dargestellten Ausführungsform vom Gehäuse 10 und Metallrahmen 11 eine hohe Flexibilität in der Wahl des Lochabstandes und damit der Lochstichvarianten gegeben ist.
In Fig. 2 ist ein Türfeststeller mit einer vom Ausführungsbeispiel in Fig. 1 abweichenden Turhaltestange 1 dargestellt, wobei die Bildebene senkrecht zu der in Fig. 1 steht. Die Turhaltestange 1 durchsetzt das Gehäuse 10 und ist durch die Durchgangsöffnung 13 des Gehäuses 10 durchgesteckt. Dabei wird sie seitlich von den Wölbungen 18 an deren konvex abgerundeten Kuppen geführt. Form und Abmessung der Durchgangsöffnung 13 erlauben ein Schwenken der Turhaltestange senkrecht zur Anlenkachse. Mit ausgezogenen Linien ist eine mittlere Schwenkstellung der Turhaltestange 1 dargestellt, während die auf beiden Seiten davon gestrichelten Darstellungen die extremen Schwenkstellungen der Turhaltestange 1 zu beiden Seiten hin darstellen. Der Schwenkbereich bemißt sich bei dieser Ausführungsform mit etwa +/- 12,5°, das heißt insgesamt auf etwa 25°. In dieser Darstellung ist das in die obere Abschlußfläche 20 des Gehäuses 10 integrierte Anschlagkissen 22 zu erkennen. Der im Schnittpunkt der drei Mittellinien der Türhaltestangen 1 angedeutete Kreis entspricht etwa der Anlagefläche der abgeflachten Kappen der Brems- und/oder Haltekörper 3 auf den die Bremsrampen 4 und Rastvertiefungen 5 aufweisenden Seiten der Turhaltestange 1. Da sie auf Höhe der sich gegenüberliegenden Kuppen der Wölbungen 18 liegen, stellt dieser Schnittpunkt auch die Schwenkachse der Turhaltestange 1 für ihre Schwenkbewegungen senkrecht zur Anlenkachse dar.
In Fig. 3 ist eine Turhaltestange" 1 perspektivisch dargestellt. An ihrem in der Darstellung unteren Ende ist das Lagerauge 6 angeordnet, mit dem die Turhaltestange 1 an einem Türanordnungsteil angelenkt wird. Am anderen Ende der Turhaltestange 1 ist das Widerlager 9 dargestellt, das hier durch rechtwinkliges Ablenken der beiden seitlichen Hälften 23 des mittig geteilten Metallkerns 7 integriert ausgebildet ist. In Längsrichtung der Turhaltestange 1 verläuft über die Rastvertiefungen 5 und die Bremsrqampen 4 hinweg eine Führungsnut 24, deren Profil komplementär zur Spitze der abgeflachten halbkugelförmigen Verschlußkappe 14 des Brems- und/oder Haltekörpers 3 ausgebildet ist.
Bezugszeichen:
1 Turhaltestange
2 Halteteil
3 Brems- und/oder Haltekörper
4 Bremsrampen
5 Rastvertiefung
6 Lagerauge
7 Metallkern
8 Kunststoffummantelung
9 Widerlager
10 Gehäuse
11 Metallrahmen
12 Druckfeder
13 Durchgangsöffnung
14 halbkugelförmige Kappe
15 Zylinderhohlraum
16 Zentralbohrung
17 Bohrungen
18 Wölbung
19 Hohlzylinder
20 obere Abschlußfläche des Gehäuses
21 Befestigungsöffnungen
22 Kissen
23 seitliche Hälften des Metallkerns
24 Nut
25 Führungsöffnung

Claims

Patentansprüche
1. Türfeststeiler, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit - einer an einem Türanordnungsteil, Tür oder Türsäule, parallel zur
Türanlenkung angelenkten Turhaltestange (1 ) und
- einem am anderen Türanordnungsteil befestigten Halteteil (2), wobei
- das Halteteil (2) und die dieses durchsetzende Turhaltestange (1) über eine Rasteinrichtung zueinander beweglich miteinander verbunden sind und wobei
- die Rasteinrichtung bestimmte Öffnungsstellungen der Tür definiert und Brems- und/oder Haltekörper (3) aufweist, die
- gegen eine Federlast relativ zur Turhaltestange (1 ) beweglich im Halteteil (2) abgestützt sind und - gegen auf mindestens einer Seite der Turhaltestange (1) quer zur Bewegungsrichtung angeordnete Bremsrampen (4) und Rastvertiefungen (5) vorgespannt sind, dadurch gekennzeichnet, daß
- das Halteteil (2) ein Kunststoffgehäuse (10) mit einer Durchgangsöffnung (13) für die Turhaltestange (1 ) und senkrecht zur
Durchgangsöffnung (13) sowie parallel zur Anlenkachse angeordneten Führungsöffnungen (25) für die darin gleitenden Brems- und/oder Haltekörper (3) aufweist, und
- die Brems- und/oder Haltekörper (3) als Gleitkörper in Form von an einem Ende durch eine halbkugelförmige Kappe (14) verschlossenen Hohlzylindern (19) ausgebildet sind, die
- in ihrem offenen Ende an der Verschlußkappe (14) anliegend eine Druckfeder (12) aufnehmen und verkantungsfrei führen.
2. Türfeststeller gemäß Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß die
Brems- und/oder Haltekörper (3) - mit ihrem halbkugelförmigen Ende in die Durchgangsöffnung (13) hineinragen und
- als Gleitkörper gegen die die Bremsrampen (4) und Rastvertiefungen (5) aufweisenden Seiten der die Durchgangsöffnung (13) duchsetzenden Turhaltestange (1 ) vorgespannt anliegen.
3. Türfeststelier gemäß Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Brems- und/oder Haltekörper aus Kunststoff sind und die Kuppe der Kappe (14) abgeflacht ist.
4. Türfeststeller gemäß Anspruch 1 , 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Stirnseiten des Gehäuses (10) von U-förmigen Metallrahmen (11 ) umfaßt sind.
5. Türfeststeller gemäß einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckfedern (12) gegen den Metallrahmen (11) abgestützt sind.
6. Türfeststeller gemäß einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Turhaltestange (1 ) aus einem mit Kunststoff ummantelten Metallkern (7) besteht und an einem Ende ein der Anlenkung dienendes Lagerauge (6) und am anderen Ende ein die Offenstellung der Tür definierendes Widerlager (9) als Endanschlag aufweist.
7. Türfeststeller gemäß Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsrampen (4) und die Rastvertiefungen (5) auf den in Richtung der Anlenkachse gegenüberliegenden Seiten der Turhaltestange (1 ) angeordnet und durch oder zwischen Ausbauchungen in Form örtlicher Verdickungen der Kunstoffummantelung (8) gebildet sind.
8. Türfeststeller gemäß einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Turhaltestange (1 ) auf ihren die Bremsrampen (4) und die Rastvertiefungen (5) aufweisenden Seiten eine in Längsrichtung zwischen Lagerauge (6) und Widerlager (9) durchgehend verlaufende Nut (24) aufweist, deren Profil komplementär zur Kappe (14) ausgebildet ist.
9. Türfeststeller gemäß einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Widerlager (9) mit der Turhaltestange integriert gebildet ist, beispielsweise durch T-förmige Ausbildung des anderen
Endes der Turhaltestange (1).
10. Türfeststeller gemäß Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß das Widerlager (9) durch in entgegengesetzter Richtung rechtwinklig abgebogene Enden der beiden Seiten des mittig geteilten Metallkerns
(7) gebildet ist.
1 1. Türfeststeller gemäß einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Durchgangsöffnung (13) auf ihren senkrecht zu den Führungsöffnungen (25) angeordneten Wänden Wölbungen (18) aufweist, deren konvex abgerundete Kuppen auf Höhe der Führungsöffnungen (25) angeordnet sind, mit deren Innenwand fluchten und die Turhaltestange (1 ) senkrecht zu deren Rastprofil seitlich führen.
12. Türfeststeller gemäß einem der Ansprüche 1 bis 1 1 , dadurch gekennzeichnet, daß das Lagerauge (6) durch Ausformung des den Metallkern (7) bildenden Flachmaterialabschnitts parallel zur Anlenkachse verlängert ist.
13. Türfeststeller gemäß einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Durchgangsöffnung (13) so bemessen ist, daß die Turhaltestange (1) mit ihrem das Lagerauge (6) aufweisenden Ende zuvorderst einführbar ist.
14. Türfeststeller gemäß einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Verschlußkappe (14) eine vom
Zylinderhohlraum (15) zugängliche Zentralbohrung (16) und auf einem Kreis um die Zentralbohrung (16) herum angeordnete weitere Bohrungen (17) aufweist, wobei die Wandstärke zwischen der Zentralbohrung (16) und den weiteren Bohrungen (17) sowie zwischen diesen oder der Zentralbohrung (16) und der Außenoberfläche des Brems- und/oder
Haltekörpers (3) annähernd gleich ist.
15. Türfeststeller gemäß einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Außenoberfläche des zylindrischen Teils (19) des Brems- und/oder Haltekörpers (3) in Bewegungsrichtung geriffelt ist.
16. Türfeststeller gemäß einem der Ansprüche 2 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß in den Metallrahmen (11 ) unterseitig Befestigungsöffnungen (21 ) vorgesehen sind.
17. Türfestseller gemäß einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß in der oberen Abschlußfläche (20) des Gehäuses (10) zwischen dem Ende des Metallrahmens (11 ) und der Durchgangsöffnung (13) nach oben überstehende Kissen (22) aus elastischem Material integriert angeordnet sind.
18. Türfeststeller gemäß einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß das Profil der Durchgangsöffnung (13) derart gestaltet ist, daß die Turhaltestange (1 ) um die Achse, die durch die auf gegenüberliegenden Seiten vorgespannt anliegenden Brems- und/oder Haltekörper (3) gebildet wird, um mindestens plus/minus 12,5° schwenkbar ist.
PCT/DE2001/001896 2000-05-20 2001-05-17 Kugeldruckgleiter-türfeststeller WO2001090518A1 (de)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US10/258,897 US6842943B2 (en) 2000-05-20 2001-05-17 Pressure-ball sliding doorstop
AU2001265802A AU2001265802A1 (en) 2000-05-20 2001-05-17 Pressure-ball sliding doorstop
JP2001586696A JP4746813B2 (ja) 2000-05-20 2001-05-17 球状圧力摺動ドア固定装置

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10025185.4 2000-05-20
DE10025185A DE10025185C2 (de) 2000-05-20 2000-05-20 Kugeldruckgleiter-Türfeststeller

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2001090518A1 true WO2001090518A1 (de) 2001-11-29

Family

ID=7643049

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/DE2001/001896 WO2001090518A1 (de) 2000-05-20 2001-05-17 Kugeldruckgleiter-türfeststeller

Country Status (6)

Country Link
US (1) US6842943B2 (de)
JP (1) JP4746813B2 (de)
CN (1) CN1193153C (de)
AU (1) AU2001265802A1 (de)
DE (1) DE10025185C2 (de)
WO (1) WO2001090518A1 (de)

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2004065737A1 (de) * 2003-01-22 2004-08-05 Edscha Ag Türfeststeller
CN100379935C (zh) * 2003-01-22 2008-04-09 埃德沙股份公司 门制动器
DE10302554B4 (de) * 2003-01-22 2008-06-12 Edscha Ag Türfeststeller
DE102007023110A1 (de) 2007-02-01 2008-08-07 Edscha Ag Türfeststeller
DE102008014453A1 (de) 2008-03-14 2009-10-01 Edscha Ag Türfeststeller für ein Kraftfahrzeug
WO2017178018A1 (de) 2016-04-13 2017-10-19 Edscha Engineering Gmbh Türfeststeller
EP3835521A1 (de) 2019-12-13 2021-06-16 Innomotive Systems Hainichen GmbH Türfeststeller sowie fahrzeugtür und fahrzeug mit zumindest einem türfeststeller
DE10351061B4 (de) 2002-10-31 2021-09-16 Edscha Engineering Gmbh Türfeststeller

Families Citing this family (44)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3632018B2 (ja) * 2002-08-21 2005-03-23 理研化機工業株式会社 自動車用ドアチェッカ
DE10251174B4 (de) * 2002-10-31 2009-09-03 Edscha Ag Türfeststeller
CN100421978C (zh) * 2002-11-05 2008-10-01 马自达汽车株式会社 车辆侧门结构
US6976288B1 (en) * 2003-02-03 2005-12-20 Valentin Luca Rod gripper
JP2004316299A (ja) * 2003-04-17 2004-11-11 Riken Kaki Kogyo Kk 自動車用ドアチェッカ
DE102004015793B4 (de) * 2004-03-29 2006-04-13 Edscha Ag Türfeststeller
JP4504128B2 (ja) * 2004-07-23 2010-07-14 株式会社エフ．イー．シーチェーン ドアチェック装置
DE202004013376U1 (de) * 2004-08-05 2005-12-08 Friedr. Fingscheidt Gmbh Türhalter für Fahrzeugtüren
WO2006076757A1 (en) * 2004-08-30 2006-07-27 M.T.M. Pty Ltd Door check
US7143473B2 (en) * 2005-01-13 2006-12-05 Rikenkaki Kogyo Kabushiki Kaisha Door checker for automobile
US7383614B2 (en) * 2005-01-13 2008-06-10 Rikenkaki Kogyo Kabushiki Kaisha Door checker for automobile
DE202005003287U1 (de) 2005-02-25 2005-06-16 Edscha Ag Türfeststeller
CA2501197A1 (en) * 2005-03-18 2006-05-30 Cristiaan Stefanus Lambertus Petrus Van Den Heuvel Door retaining rod for a doorstop
EP1728949A1 (de) * 2005-05-31 2006-12-06 Van den Heuvel, Cristiaan Stefanus Lambertus Petru s Türfeststeller
US20060267353A1 (en) * 2005-05-31 2006-11-30 Van Den Heuvel Cristiaan Stefa Doorstop
JP4590326B2 (ja) * 2005-08-22 2010-12-01 理研化機工業株式会社 自動車用ドアチェッカ
DE102005044103A1 (de) 2005-09-15 2007-04-05 Edscha Ag Türfeststeller mit Haltergehäuse
DE102006005495A1 (de) * 2006-01-04 2007-09-13 Thomas Lange Mechanischer Türfeststeller für Kraftfahrzeugtüren
CA2628528A1 (en) * 2008-04-07 2009-10-07 Multimatic Inc. Automotive door check with energy storage body
FR2937671B1 (fr) * 2008-10-29 2010-12-17 Nexter Systems Dispositif d'amortissement d'un ouvrant de vehicule militaire
DE102009057214A1 (de) 2009-12-05 2011-05-19 Daimler Ag Türfeststeller für eine Tür eines Kraftwagens und Lagerung für eine Tür eines Kraftwagens mit einem Türfeststeller
ES2396636B1 (es) 2010-01-22 2014-01-07 Flexngate Automotive Ibérica S.A. Dispositivo retenedor de puerta.
DE102010026128B4 (de) * 2010-07-05 2013-03-14 Günther Zimmer Ausstellvorrichtung mit Reibelement
JP2012144935A (ja) * 2011-01-14 2012-08-02 Shiroki Corp 車両用ドアチェック装置
JP2012193567A (ja) * 2011-03-17 2012-10-11 Mitsui Kinzoku Act Corp 自動車用ドアチェッカ
JP5239101B2 (ja) * 2011-03-29 2013-07-17 三井金属アクト株式会社 自動車用ドアチェックリンク装置
US8869350B2 (en) 2011-09-06 2014-10-28 Multimatic Inc. Torsion bar door check
CN103015822A (zh) * 2011-09-26 2013-04-03 松下电气机器（北京）有限公司 地铁屏蔽门的应急门打开后角度保持机构
US8695164B2 (en) 2012-05-30 2014-04-15 GM Global Technology Operations LLC Check link assembly with adjustable detent feature
JP6064239B2 (ja) * 2012-08-10 2017-01-25 三井金属アクト株式会社 チェックリンク装置
US9068388B2 (en) * 2013-04-30 2015-06-30 GM Global Technology Operations LLC Strain distribution check link assembly
CN105593447B (zh) 2013-10-01 2018-07-17 沃伦产业有限公司 车门控制系统
EP3099531B1 (de) 2014-01-30 2021-04-14 Warren Industries Ltd. Fahrzeugtürsteuerungssystem mit dynamischer hinderniserkennung
JP6374256B2 (ja) * 2014-07-25 2018-08-15 理研化機工業株式会社 車両用ドアチェッカ
CN106088866A (zh) * 2016-06-30 2016-11-09 丰业迪睦斯（芜湖）汽车部件有限公司 汽车侧门限位器尾部销轴孔结构
EP3548685A4 (de) * 2016-12-01 2020-12-30 Warren Industries Ltd. Verbessertes türsteuerungssystem
CN107476688A (zh) * 2017-08-14 2017-12-15 丰业迪睦斯（芜湖）汽车部件有限公司 汽车车门限位器铁芯头结构
CN108361299B (zh) * 2018-03-22 2023-11-28 苏州金莱克精密机械有限公司 链锯直驱电机刹车机构
US11441342B2 (en) 2018-06-12 2022-09-13 Innomotive Systems Hainichen Gmbh Catch arm for a door locker unit, door locker unit with catch arm, vehicle door with door locker unit and vehicle with vehicle side doors with door locker unit
DE102018119650A1 (de) * 2018-08-13 2020-02-13 Edscha Engineering Gmbh Türfeststeller
GB2577916B (en) * 2018-10-10 2020-10-14 Ford Global Tech Llc A door check mechanism
CN110295810A (zh) * 2018-11-16 2019-10-01 丰业迪睦斯（芜湖）汽车部件有限公司 带有凹槽的侧门限位器限位臂
CN110425791B (zh) * 2019-08-02 2021-03-30 合肥华凌股份有限公司 一种门体、制冷设备和止挡机构
US11643858B2 (en) * 2019-11-04 2023-05-09 Ventra Group Co. Plastic door check without steel fasteners

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1160063A (en) * 1966-04-01 1969-07-30 William Tyers & Company Ltd Improvements relating to Door Check Arms
DE8536427U1 (de) * 1985-12-24 1986-03-06 Klingenburg, Siegfried, 5620 Velbert Vorrichtung zur Arretierung von Kfz-Türen in einer teiloffenen Montagestellung
US5173991A (en) * 1989-09-28 1992-12-29 Multimatic Inc. Door check having a link coated with moldable materials
US5862570A (en) * 1996-06-10 1999-01-26 Chrysler Corporation Self locating check arm assembly
WO1999035358A1 (de) * 1998-01-10 1999-07-15 ED. SCHARWäCHTER GMBH Türfeststeller für kraftwagentüren

Family Cites Families (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2800256C2 (de) * 1978-01-04 1982-12-30 Friedr. Fingscheidt Gmbh, 5620 Velbert Türhalter für Fahrzeugtüren
DE3122324A1 (de) * 1981-06-05 1982-12-23 Krosta GmbH & Co KG Nachfolger, 5620 Velbert "tuerfeststeller, insbesondere fuer kraftwagentueren"
FR2632902B1 (fr) * 1988-06-21 1994-03-25 Comaci Sa Arret de porte perfectionne pour vehicule
US5152030A (en) * 1990-09-11 1992-10-06 Thunderline Corporation Vehicle door check
DE4224132C2 (de) * 1992-07-22 2002-11-14 Stabilus Gmbh Türfeststellsystem
DE4325555A1 (de) 1993-07-29 1995-02-02 Siemens Ag Anordnung zur Befestigung von Antennen-Abdeckungen
DE4423819A1 (de) 1993-09-11 1996-01-11 Fingscheidt Gmbh Friedr Türhalter für Fahrzeugtüren
US5452501A (en) * 1993-09-28 1995-09-26 Itt Corporation Hinge and check assembly
US5426820A (en) * 1993-10-15 1995-06-27 Von Duprin, Inc. Modular reduced friction overhead door holder assembly
DE29611819U1 (de) 1996-07-06 1996-09-05 Fingscheidt Gmbh Friedr Rastvorrichtung insbesondere für Fahrzeug-Türhalter
DE19632101C2 (de) * 1996-08-08 2003-05-08 Scharwaechter Gmbh Co Kg Türfeststeller für Kraftwagentüren
DE19632630C2 (de) 1996-08-13 1998-09-10 Bayerische Motoren Werke Ag Feststellvorrichtung für eine Tür oder eine Klappe eines Kraftfahrzeugs
US5761766A (en) * 1997-01-15 1998-06-09 Basham; William E. Piston door stop
US6065185A (en) * 1998-03-17 2000-05-23 Automotive Technologies International Inc. Vehicle infinite door check
DE29800314U1 (de) * 1998-01-10 1999-05-12 Scharwaechter Ed Gmbh Türfeststeller für Kraftwagentüren
US6370733B2 (en) * 1998-08-07 2002-04-16 Ventra Group Inc. Door check device
US6237190B1 (en) * 1998-12-30 2001-05-29 Atwood Mobile Products, Inc. Dual link door check
US6446305B1 (en) * 2000-08-29 2002-09-10 Dura Global Technologies Rollerless door check mechanism
US6687953B1 (en) * 2000-10-13 2004-02-10 Ventra Group Inc. Torsion spring door check device
US6584642B2 (en) * 2001-10-05 2003-07-01 Ernest F. Hodson Multi-function door stop and door restraint

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1160063A (en) * 1966-04-01 1969-07-30 William Tyers & Company Ltd Improvements relating to Door Check Arms
DE8536427U1 (de) * 1985-12-24 1986-03-06 Klingenburg, Siegfried, 5620 Velbert Vorrichtung zur Arretierung von Kfz-Türen in einer teiloffenen Montagestellung
US5173991A (en) * 1989-09-28 1992-12-29 Multimatic Inc. Door check having a link coated with moldable materials
US5862570A (en) * 1996-06-10 1999-01-26 Chrysler Corporation Self locating check arm assembly
WO1999035358A1 (de) * 1998-01-10 1999-07-15 ED. SCHARWäCHTER GMBH Türfeststeller für kraftwagentüren

Cited By (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10351061B4 (de) 2002-10-31 2021-09-16 Edscha Engineering Gmbh Türfeststeller
DE10302549B4 (de) * 2003-01-22 2013-05-08 Edscha Engineering Gmbh Türfeststeller
CN100379935C (zh) * 2003-01-22 2008-04-09 埃德沙股份公司 门制动器
DE10302554B4 (de) * 2003-01-22 2008-06-12 Edscha Ag Türfeststeller
CN100447368C (zh) * 2003-01-22 2008-12-31 埃德沙股份公司 门制动器
US7530141B2 (en) 2003-01-22 2009-05-12 Edscha Ag Door arrester
WO2004065737A1 (de) * 2003-01-22 2004-08-05 Edscha Ag Türfeststeller
US8429793B2 (en) * 2003-01-22 2013-04-30 Edscha Ag Door check
DE102007023110A1 (de) 2007-02-01 2008-08-07 Edscha Ag Türfeststeller
DE202008017508U1 (de) 2007-02-01 2009-10-15 Edscha Ag Türfeststeller
DE102008014453B4 (de) * 2008-03-14 2009-11-19 Edscha Ag Türfeststeller für ein Kraftfahrzeug
DE102008014453A1 (de) 2008-03-14 2009-10-01 Edscha Ag Türfeststeller für ein Kraftfahrzeug
WO2017178018A1 (de) 2016-04-13 2017-10-19 Edscha Engineering Gmbh Türfeststeller
DE102016106826A1 (de) 2016-04-13 2017-10-19 Edscha Engineering Gmbh Türfeststeller
US11492828B2 (en) 2016-04-13 2022-11-08 Edscha Engineering Gmbh Door holder
EP3835521A1 (de) 2019-12-13 2021-06-16 Innomotive Systems Hainichen GmbH Türfeststeller sowie fahrzeugtür und fahrzeug mit zumindest einem türfeststeller
EP3835522A1 (de) 2019-12-13 2021-06-16 Innomotive Systems Hainichen GmbH Türfeststeller sowie fahrzeugtür und fahrzeug mit zumindest einem türfeststeller

Also Published As

Publication number Publication date
JP2003534475A (ja) 2003-11-18
DE10025185A1 (de) 2001-11-29
JP4746813B2 (ja) 2011-08-10
CN1455840A (zh) 2003-11-12
CN1193153C (zh) 2005-03-16
US20030051312A1 (en) 2003-03-20
DE10025185C2 (de) 2002-12-19
AU2001265802A1 (en) 2001-12-03
US6842943B2 (en) 2005-01-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE10025185C2 (de) Kugeldruckgleiter-Türfeststeller
EP1741859A2 (de) Türfeststeller für Kraftfahrzeuge
EP3417132B1 (de) Türfeststeller
WO2004065736A1 (de) Türfeststeller______________________________________________
WO2004065737A1 (de) Türfeststeller
DE10251174B4 (de) Türfeststeller
EP1114232A1 (de) Einrichtung zur führung und wegbegrenzung eines schiebetürelements
EP0959210A1 (de) Türfeststeller für Fahrzeugtüren von Kraftfahrzeugen
EP0383181A1 (de) Blendschutzvorrichtung
WO2007076912A1 (de) Mechanischer türfeststeller für türen, insbesondere fahrzeugtüren
EP1126114B1 (de) Verstellbares Scharnier
DE2727608A1 (de) Tuerfeststeller fuer fahrzeugtueren
DE102007024572B4 (de) Scharnier für eine Kraftfahrzeugtür
DE19914860A1 (de) Einrichtung zur Führung und Wegbegrenzung eines Schiebetürelements
EP3057469B1 (de) Gasfeder mit einer vorrichtung zum auslösen der gasfeder
EP2623696B9 (de) Türfeststeller für Kraftfahrzeuge
EP3025069B1 (de) Vorrichtung zum auslösen einer gasfeder
EP0643185B1 (de) Türhalter für Fahrzeugtüren
DE202006020603U1 (de) Türfeststeller für Kraftfahrzeuge
DE20321505U1 (de) Türfeststeller
DE10351061B4 (de) Türfeststeller
DE2628304A1 (de) Tuerfeststeller, insbesondere fuer kraftfahrzeuge
EP0612903B1 (de) Torsionsband-Türfeststeller für Kraftwagentüren
EP3418479B1 (de) Türfeststeller-einheit mit zumindest einer haltestange, rastschwinge für eine solche türfeststeller-einheit sowie fahrzeugtür und fahrzeug mit zumindest einer solchen türfeststeller-einheit
EP0567001B1 (de) Türfeststeller für Kraftwagentüren

Legal Events

Date Code Title Description
AK Designated states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AE AG AL AM AT AU AZ BA BB BG BR BY BZ CA CH CN CO CR CU CZ DK DM DZ EC EE ES FI GB GD GE GH GM HR HU ID IL IN IS JP KE KG KP KR KZ LC LK LR LS LT LU LV MA MD MG MK MN MW MX MZ NO NZ PL PT RO RU SD SE SG SI SK SL TJ TM TR TT TZ UA UG US UZ VN YU ZA ZW

AL Designated countries for regional patents

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): GH GM KE LS MW MZ SD SL SZ TZ UG ZW AM AZ BY KG KZ MD RU TJ TM AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LU MC NL PT SE TR BF BJ CF CG CI CM GA GN GW ML MR NE SN TD TG

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application
DFPE Request for preliminary examination filed prior to expiration of 19th month from priority date (pct application filed before 20040101)
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 10258897

Country of ref document: US

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 018098266

Country of ref document: CN

122 Ep: pct application non-entry in european phase