WO2001090679A1 - Zündvorrichtung - Google Patents

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WO2001090679A1
WO2001090679A1 PCT/DE2001/001844 DE0101844W WO0190679A1 WO 2001090679 A1 WO2001090679 A1 WO 2001090679A1 DE 0101844 W DE0101844 W DE 0101844W WO 0190679 A1 WO0190679 A1 WO 0190679A1
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ignition
semiconductor chip
circuit board
chamber
ignition chamber
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Inventor
Bernhard Mattes
Jochen Seibold
Reiner Schuetz
Original Assignee
Robert Bosch Gmbh
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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F42—AMMUNITION; BLASTING
    • F42B—EXPLOSIVE CHARGES, e.g. FOR BLASTING, FIREWORKS, AMMUNITION
    • F42B3/00—Blasting cartridges, i.e. case and explosive
    • F42B3/10—Initiators therefor
    • F42B3/12—Bridge initiators
    • F42B3/13—Bridge initiators with semiconductive bridge

Definitions

  • the present invention relates to an ignition device for a gas generator of a restraint device in a vehicle, an ignition chamber filled with a pyrotechnic material being present and outside the ignition chamber a semiconductor chip in which, in addition to an ignition resistor, at least one circuit controlling it is integrated in such a way that thermal energy generated by the ignition resistor during an ignition process is transferred to the pyrotechnic material in the ignition chamber.
  • Such an ignition device is e.g. B. from DE 198 06 915 AI or WO 99/02937 known.
  • the ignition devices described in these two publications aim not only to accommodate a pyrotechnic charge and an ignition resistor responsible for its ignition, but also to accommodate circuit elements and circuits for power supply and / or diagnosis of the ignition device which are required for controlling the ignition resistor.
  • Each of the ignition elements is installed in a known manner in a gas generator which inflates an airbag or activates a belt tensioner in the event of a trigger.
  • WO 99/02937 In the ignition device described in WO 99/02937, several semiconductor chips are stacked one above the other and contacted with one another using flip-chip technology.
  • the semiconductor chip which is closest to the ignition chamber filled with the pyrotechnic material is designed as an ignition resistor which generates thermal energy when current flows and thus ignites the pyrotechnic charge.
  • WO 99/02937 does not disclose a specific arrangement of the semiconductor chip with the ignition resistor and the ignition chamber, so that the thermal energy emanating from the ignition resistor is transferred to the pyrotechnic charge in the ignition chamber.
  • the ignition device is connected to a common bus line with other ignition devices, signal transmission via the bus line to other ignition devices should also be possible if an ignition device has already been activated.
  • the signal transmission via the bus line even after the ignition of an ignition device for triggering further restraint devices or for one multi-stage triggering of restraint devices is possible, the circuit in the activated ignition device should not be completely destroyed, but should still allow signals to be forwarded on the bus line.
  • the object of the application is therefore to specify an ignition device of the type mentioned at the beginning, the circuit means of which remain largely undamaged when ignited.
  • the semiconductor chip provided with the ignition resistor is fixed on a circuit board, in that the circuit board with the side opposite the semiconductor chip is fixed on a wall of the ignition chamber and in that in the wall of the ignition chamber and there is an opening in the circuit board so that there is a passage between the ignition resistor applied to the semiconductor chip and the pyrotechnic material in the ignition chamber.
  • the circuit board between the ignition chamber and the semiconductor chip and the ignition chamber wall protect the semiconductor chip against the high temperatures and pressures which arise in the ignition chamber when the pyrotechnic charge is ignited, so that the semiconductor chip, on which a plurality of circuit elements are integrated, largely ignites the pyrotechnic charge when the pyrotechnic charge is ignited is secured against destruction. If a daisy-chain bus system is used for the actuators of the restraint systems in the vehicle, the signal transmission would be carried out with at least partial functioning of the electrical circuit of an activated ignition device with the features listed above maintain the bus so that additional ignition devices on the bus line can also be activated subsequently.
  • the semiconductor chip is preferably contacted with the circuit board using flip-chip technology, and a filler material is introduced between the circuit board and the semiconductor chip. This ensures optimal protection of the semiconductor chip against high temperature and high pressure during ignition.
  • a web which surrounds the opening in the circuit board is expediently arranged between the semiconductor chip and the circuit board.
  • This web is a barrier for the filling material between the semiconductor chip and the printed circuit board and also forms a boundary between the combustion chamber in which the ignition resistor is located and the other area of the semiconductor chip provided with further circuit elements.
  • the web preferably consists of a solder material.
  • the opening in the printed circuit board can be provided with a metallization and a ring of soldering material can be introduced both between the semiconductor chip and the metallization and between the wall of the ignition chamber and the metallization.
  • the filler material between the circuit board and the semiconductor chip can be a capillary flux adhesive or an adhesive paste.
  • the ignition delay between the ignition resistor and the pyrotechnic charge in the ignition chamber is as small as possible, it is expedient to introduce an inflammable contact material with pyrotechnic properties that is connected to the pyrotechnic material in the ignition chamber into the opening of the ignition chamber wall.
  • FIG. 1 shows a longitudinal section through an ignition device and FIG. 2 shows a detail of the ignition device with a connection between a semiconductor chip, a printed circuit board and an ignition chamber.
  • FIG. 1 of the drawing shows a longitudinal section through an ignition device for a gas generator of a restraint device (e.g. airbag, belt tensioner, etc.) in a vehicle.
  • a restraint device e.g. airbag, belt tensioner, etc.
  • an ignition chamber 1 which is filled with a pyrotechnic material 2. If the pyrotechnic material is ignited, an ignition flame passes through a predetermined breaking point 3 in one Wall of the ignition chamber 1 and ignites the gas-generating material present in a gas generator (not shown in the drawing). The resulting gas penetrates z. B. in a connected airbag and inflates it.
  • a printed circuit board 5 - preferably a flexible printed circuit board - is soldered onto the wall 4 of the ignition chamber 1 pointing into the interior of the ignition device.
  • a semiconductor chip 6 is contacted with this circuit board 5 on the side opposite the ignition chamber 1 using flip-chip technology.
  • contact fields are provided on the printed circuit board 5 and on the semiconductor chip, which are connected to one another either by soldering.
  • a part of the ignition chamber 1, the printed circuit board 5, the semiconductor chip 6 and the connecting pins 7 are jointly encased by a plastic body 8.
  • the plastic body 8 is injection molded around a metal sleeve 17, which encloses the ignition chamber 1 in the upper area and is provided in the lower area with a plastic fixing part 18 for the connecting pins 7 emerging from the metal sleeve 17. Otherwise, the metal sleeve 17 forms a space for the semiconductor chip 6 and the printed circuit board 5.
  • An ignition resistor 9 made of semiconductor material in the form of thin-film elements is applied to the upper side of the semiconductor chip 6 facing the printed circuit board 5.
  • the ignition resistor 9 consists, for. B. from materials such as titanium, palladium, zirconium and copper oxide. Directly above the ignition element 9 are in the circuit board 5 and An opening 10, 11 is provided in the wall 4 of the ignition chamber 1. Through these two superposed openings 10 and 11, the thermal energy generated by the ignition resistor 9 is transferred into the ignition chamber 1 to the pyrotechnic material 2 present there.
  • This filling material can be a capillary flow adhesive or a pasty adhesive. So that the filling material cannot get into the area of the ignition resistor 9, a web 14 is arranged between the semiconductor chip 6 and the printed circuit board 5 and surrounds the opening 10 in the printed circuit board 5 and the area of the ignition resistor 9 on the semiconductor chip 6.
  • This web 14 consists of solder material.
  • the web 14 also has the function of delimiting the combustion chamber, under which the ignition resistor 9 is located, from the other regions of the semiconductor chip 6 in order to protect the circuit elements integrated therein. As circuit elements such. B.
  • the ignition resistor 9 is expediently located on the edge of the semiconductor chip 6, ie away from the other circuit components, so that they are not destroyed as much as possible when the ignition is started.
  • the web 14 made of solder can either be applied to the printed circuit board 5 or to the semiconductor chip 6.
  • one or more further soldering bars 15, 16 can be produced simultaneously with the bar 14, which serve for the electrical contact between the printed circuit board 5 and the semiconductor chip 6.
  • FIG. 2 shows a section of the ignition device with a different design compared to FIG. 1 for the connection between the semiconductor chip 6, the printed circuit board 5 and the ignition chamber 1.
  • a helium-tight seal of the combustion chamber can be created by providing the opening 10 in the printed circuit board 5 on the inside with a metallization (eg copper, zinc) 19 which extends over the edge of the opening 10 extends on the top and bottom of the circuit board 5 also.
  • a first solder ring 20 connects the metallization 19 to the semiconductor chip 6, and a second solder ring 21 connects the metallization 19 to the wall 4 of the ignition chamber 1.
  • Further solder joints 22, 23 can be provided to connect the circuit board 5 to the ignition chamber wall 4.

Abstract

Die Zündvorrichtung für einen Gasgenerator einer Rückhalteeinrichtung in einem Fahrzeug weist eine mit einem pyrotechnischen Material (2) gefüllte Zündkammer (1) auf. Ausserhalb der Zündkammer (1) ist ein Halbleiterchip (6), in dem neben einem Zündwiderstand (9) mindestens eine diesen ansteuernde Schaltung integriert ist, so angeordnet, dass die bei einem Zündvorgang vom Zündwiderstand (9) erzeugte thermische Energie auf das pyrotechnische Material (2) in der Zündkammer (1) übertragen wird. Damit bei einer Zündung die Schaltungselemente in der Zündvorrichtung möglichst weitgehend unzerstört bleiben, ist der Halbeiterchip (6) auf einer Leiterplatte (5) fixiert, die Leiterplatte (5) mit der dem Halbleiterchip (6) gegenüberliegenden Seite an einer Wand (4) der Zündkammer (1) fixiert, und es befindet sich in der Wand (4) der Zündkammer (1) und in der Leiterplatte (5) eine Öffnung (10, 11), so dass zwischen dem auf dem Halbleiterchip (6) aufgebrachten Zündwiderstand (9) und dem pyrotechnischen Material (2) in der Zündkammer (1) ein Durchgang besteht.

Description

Zündvorric tung
Stand der Technik
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Zündvorrichtung für einen Gasgenerator einer Rückhalteeinrichtung in einem Fahrzeug, wobei eine mit einem pyrotechnischen Material gefüllte Zundkammer vorhanden ist und außerhalb der Zündkammer ein Halbleiterchip, in dem neben einem Zündwiderstand mindestens eine diesen ansteuernde Schaltung integriert ist, so angeordnet ist, dass bei einem Zündvorgang vom Zündwiderstand erzeugte thermische Energie auf das pyrotechnische Material in der Zündkammer übertragen wird.
Eine derartige Zündvorrichtung ist z. B. aus der DE 198 06 915 AI oder der WO 99/02937 bekannt. Die in diesen beiden Druckschriften beschriebenen Zündvorrichtungen zielen darauf ab, nicht nur eine pyrotechnische Ladung und einen für deren Zündung zuständigen Zündwiderstand darin unterzubringen, sondern zusätzlich auch für die Ansteuerung des Zündwiderstandes erforderliche Schaltungselemente sowie Schaltungen zur Energieversorgung und/oder Diagnose der Zündvorrichtung unterzubringen. Damit entsteht eine sehr kompakte, intelligente Zündvorrichtung, die z. B. zusammen mit mehreren anderen an verschiedenen Stellen im Fahrzeug angeordneten Zündelementen an eine gemeinsame Busleitung angeschlossen werden kann, welche eine Verbindung zu einem zentralen Steuergerät herstellt. Jedes der Zündelemente ist in bekannter Weise in einem Gasgenerator installiert, der in einem Auslösefall einen Airbag aufbläst oder einen Gurtstraffer aktiviert.
Bei der in der WO 99/02937 beschriebenen Zündvorrichtung sind mehrere Halbleiterchips übereinandergestapelt und in Flip-Chip-Technik miteinander kontaktiert. Der Halbleiterchip, welcher der mit dem pyrotechnischen Material gefüllten Zündkammer am nächsten liegt, ist als Zündwiderstand ausgeführt, der bei Stromdurchfluß thermische Energie erzeugt und damit die pyrotechnische Ladung zündet. Eine konkrete Anordnung des Halbleiterchips mit dem Zündwiderstand und der Zündkammer, so dass die von dem Zündwiderstand ausgehende thermische Energie auf die pyrotechnische Ladung in der Zündkammer übertragen wird, offenbart die WO 99/02937 nicht.
Aus der DE 198 06 915 AI geht hervor, dass ein Zündwiderstand auf einem Halbleiterchip integriert ist und ein Trichter mit einem darin eingefüllten pyrotechnischen Material direkt auf dem Halberleiterchip aufliegt, so dass das pyrotechnische Material in dem Trichter direkt mit dem Zündwiderstand in Kontakt steht.
Ist die Zündvorrichtung, wie bereits gesagt, mit anderen Zündvorrichtungen an eine gemeinsame Busleitung angeschlossen, so soll nach Möglichkeit auch dann noch eine Signalübertragung über die Busleitung zu anderen Zündvorrichtungen möglich sein, wenn eine Zündvorrichtung bereits aktiviert worden ist. Damit insbesondere bei einem Daisy-Chain-Buskonzept die Signalübertragung über die Busleitung auch nach dem Zünden einer Zündvorrichtung für die Auslösung weiterer Rückhaltemittel bzw. für eine mehrstufige Auslösung von Rückhaltemitteln möglich ist, sollte die Schaltung in der aktivierten Zündvorrichtung nicht vollständig zerstört werden, sondern noch eine Weiterleitung von Signalen auf der Busleitung zulassen. Daher liegt der Anmeldung die Aufgabe zugrunde, eine Zündvorrichtung der eingangs genannten Art anzugeben, deren Schaltungsmittel bei einer Zündung möglichst weitgehend unzerstört bleiben.
Vorteile der Erfindung
Die genannte Aufgabe wird mit den Merkmalen des Anspruchs 1 dadurch gelöst, dass der mit dem Zündwiderstand versehene Halbleiterchip auf einer Leiterplatte fixiert ist, dass die Leiterplatte mit der dem Halbleiterchip gegenüberliegenden Seite an einer Wand der Zündkammer fixiert ist und dass sich in der Wand der Zündkammer und in der Leiterplatte eine Öffnung befindet, so dass zwischen dem auf dem Halbleiterchip aufgebrachten Zündwiderstand und dem pyrotechnischen Material in der Zündkammer ein Durchgang besteht.
Die Leiterplatte zwischen der Zündkammer und den Halbleiterchip und die Zündkammerwand schützen den Halbleiterchip gegen die bei einer Zündung der pyrotechnischen Ladung in der Zündkammer entstehenden hohen Temperaturen und Drücke, so dass der Halbleiterchip, auf dem mehrere Schaltungselemente integriert sind, bei einer Zündung der pyrotechnischen Ladung weitgehend gegen Zerstörung gesichert ist. Bei Anwendung eines Daisy-Chain- Bussyste s für die Aktuatoren der Rückhaltesysteme im Fahrzeug würde bei zumindest noch teilweiser Funktion der elektrischen Schaltung einer aktivierten Zündvorrichtung mit den oben aufgeführten Merkmalen die Signalübertragung über den Bus aufrechterhalten, so dass weitere Zündvorrichtungen an der Busleitung nachträglich auch aktiviert werden können.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung gehen aus den Unteransprüchen hervor.
Vorzugsweise ist der Halbleiterchip in Flip-Chip-Technik mit der Leiterplatte kontaktiert, und es ist zwischen der Leiterplatte und dem Halbleiterchip ein Füllmaterial eingebracht. Dadurch ist ein optimaler Schutz des Halbleiterchips gegenüber einer hohen Temperatur und einem hohen Druck bei einer Zündung gewährleistet.
Zweckmäßigerweise ist zwischen dem Halbleiterchip und der Leiterplatte ein die Öffnung in der Leiterplatte umschließender Steg angeordnet. Dieser Steg ist eine Barriere für das Füllmaterial zwischen dem Halbleiterchip und der Leiterplatte und bildet ausserdem eine Abgrenzung des Brennraums, in dem sich der Zündwiderstand befindet, gegenüber dem übrigen Bereich des mit weiteren Schaltungselementen versehenen Halbleiterchips. Der Steg besteht vorzugsweise aus einem Lötmaterial.
Zum Zweck einer erhöhten Heliumdichtigkeit kann die Öffnung in der Leiterplatte mit einer Metallisierung versehen und sowohl zwischen dem Halbleiterchip und der Metallisierung als auch zwischen der Wand der Zündkammer und der Metallisierung jeweils ein Ring aus Lötmaterial eingebracht werden.
Es ist zweckmäßig, die Leiterplatte auf der Wand der Zündkammer aufzulöten. Eine Lötung ist erforderlich, damit eine Heliumdichtigkeit des Brennraumes erreicht wird. Das Füllmaterial zwischen der Leiterplatte und dem Halbleiterchip kann ein kapillarer Flußkleber oder eine Klebepaste sein.
Damit die Zündverzögerung zwischen dem Zündwiderstand und der pyrotechnischen Ladung in der Zündkammer möglichst gering ist, ist es zweckmäßig, in die Öffnung der Zündkammerwand ein mit dem pyrotechnischen Material in der Zündkammer in Verbindung stehendes entzündbares Kontaktmaterial mit pyrotechnischen Eigenschaften einzubringen.
Zeichnung
Anhand einiger in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele wird nun die Erfindung näher erläutert. Es zeigen:
Figur 1 einen Längsschnitt durch eine Zündvorrichtung und Figuren 2 einen Ausschnitt der Zündvorrichtung mit einer Verbindung zwischen einem Halbleiterchip, einer Leiterplatte und einer Zündkammer.
Beschreibung eines Ausführungsbeispiels
Die Figur 1 der Zeichnung stellt einen Längsschnitt durch eine Zündvorrichtung für einen Gasgenerator einer Rückhalteeinrichtung (z. B. Airbag, Gurtstraffer, etc.) in einem Fahrzeug dar.
Im oberen Teil der Zündvorrichtung befindet sich eine Zündkammer 1, welche mit einem pyrotechnischen Material 2 gefüllt ist. Wird das pyrotechnische Material gezündet, so tritt eine Zündflamme durch eine Sollbruchstelle 3 in einer Wand der Zundkammer 1 aus und entzündet das in einem Gasgenerator (in der Zeichnung nicht dargestellt) vorhandene gaserzeugende Material. Das dabei entstehende Gas dringt z. B. in einen angeschlossenen Airbag ein und bläst diesen auf.
Auf die in das Innere der Zündvorrichtung weisende Wand 4 der Zündkammer 1 ist eine Leiterplatte 5 - vorzugsweise eine flexible Leiterplatte - aufgelötet. Mit dieser Leiterplatte 5 ist an der der Zündkammer 1 gegenüberliegenden Seite in Flip-Chip-Technik ein Halbleiterchip 6 kontaktiert. Wie bei der bekannten Flip-Chip-Technik üblich, sind auf der Leiterplatte 5 und auf dem Halbleiterchip Kontaktfelder vorgesehen, die entweder durch Löten miteinander in Verbindung gebracht werden. Auf der Leiterplatte 5 befinden sich Leiterbahnen, welche zu Anschlußstiften 7 im unteren Bereich der Zündvorrichtung führen. Über diese Anschlußstifte 7 und die Leiterbahnen auf der Leiterplatte 5 wird eine elektrische Verbindung zwischen z. B. einer Busleitung und Anschlußkontakten des Halbleiterchips 6 hergestellt. Ein Teil der Zündkammer 1, die Leiterplatte 5, der Halbleiterchip 6 und die Anschlußstifte 7 sind gemeinsam von einem Kunststoffkörper 8 umhüllt. Und zwar ist der Kunsstoffkörper 8 um eine Metallhülse 17 gespritzt, die im oberen Bereich die Zündkammer 1 umschliesst und im unteren Bereich mit einem Kunststoff-Fixierteil 18 für die aus der Metallhülse 17 austretenden Anschlussstifte 7 versehen ist. Ansonsten bildet die Metallhülse 17 einen Raum für den Halbleiterchip 6 und die Leiterplatte 5.
Auf der der Leiterplatte 5 zugewandten Oberseite des Halbleiterchips 6 ist ein aus Halbleitermaterial bestehender Zündwiderstand 9 in Form von Dünnschichtelementen aufgebracht. Der Zündwiderstand 9 besteht z. B. aus Materialien wie Titan, Palladium, Zirkonium und Kupferoxid. Direkt über dem Zündelement 9 sind in der Leiterplatte 5 und in der Wand 4 der Zündkammer 1 jeweils eine Öffnung 10, 11 vorgesehen. Durch diese beiden übereinanderliegenden Öffnungen 10 und 11 wird die vom Zündwiderstand 9 erzeugte thermische Energie in die Zündkammer 1 hinein zu dem dort vorhandenen pyrotechnischen Material 2 übertragen. Um die Zeit zwischen der Erhitzung des Zündwiderstandes 9 und der Zündung des pyrotechnischen Materials in der Zündkammer 1 möglichst gering zu halten (50 bis 100 μs) , ist es zweckmäßig, in die Öffnungen 10 und 11 in der Leiterplatte 5 und in der Zündkammerwand 4 ein entzündbares Kontaktmaterial
12 einzubringen, das direkt mit dem pyrotechnischen Material 2 in der Zündkammer 1 und dem Zündwiderstand 9 auf dem Halbleiterchip 6 in Verbindung steht.
Um den Halbleiterchip 6 vor hoher Temperatur und hohem Druck bei einer Zündung zu schützen, ist es zweckmäßig, zwischen dem Halbleiterchip 6 und der Leiterplatte 5 ein Füllmaterial
13 einzufügen. Dieses Füllmaterial kann ein kapillarer Flußkleber oder ein pastenförmiger Kleber sein. Damit das Füllmaterial nicht in den Bereich des Zündwiderstandes 9 gelangen kann, ist zwischen dem Halbleiterchip 6 und der Leiterplatte 5 ein die Öffnung 10 in der Leiterplatte 5 und den Bereich des Zündwiderstandes 9 auf dem Halbleiterchip 6 umschließender Steg 14 angeordnet. Dieser Steg 14 besteht aus Lötmaterial. Der Steg 14 hat auch die Funktion, den Brennraum, unter dem sich der Zündwiderstand 9 befindet, gegenüber den anderen Bereichen des Halbleiterchips 6 zum Schutz der darin integrierten Schaltungselemente abzugrenzen. Als Schaltungselemente kommen z. B. in Frage Ansteuerschaltungen und/oder Diagnoseschaltungen für den Zündwiderstand 9, ein Energiespeicher zur Stromversorgung der Schaltungselemente und des Zündwiderstandes, ein Businterface, Schutzkomponenten gegen elektrostatische Störungen etc.. Der Zündwiderstand 9 befindet sich zweckmässigerweise am Rand des Halbleiterchips 6, d.h. entfernt von den anderen Schaltungskomponenten, damit diese bei einer Zündung möglichst nicht zerstört werden.
Der aus Lot bestehende Steg 14 kann entweder auf die Leiterplatte 5 oder auf den Halbleiterchip 6 aufgebracht werden. Bei diesem Prozeß können gleichzeitig mit dem Steg 14 noch ein oder mehrere weitere Löt-Stege 15, 16 (Bumps) hergestellt werden, die der elektrischen Kontaktierung zwischen der Leiterplatte 5 und dem Halbleiterchip 6 dienen.
Die Figuren 2 zeigt einen Ausschnitt der Zündvorrichtung mit einer imVergleich zu Figur 1 anderen Ausführung für die Verbindung zwischen dem Halbleiterchip 6, der Leiterplatte 5 und der Zündkammer 1.
Der Zündwiderstand 9 und das pyrotechnische Material 2, 12 müssen feuchtedicht abgeschlossen sein, damit sich ihre elektrischen bzw. chemischen Eigenschaften nicht ändern. Feuchtedichtheit prüft man am besten mit der Nachweismethode des Heliumlecktests. Ein heliumdichter Abschluß des Brennraums kann gemäß dem Ausführungsbeispiel der Figur 2 dadurch geschaffen werden, dass die Öffnung 10 in der Leiterplatte 5 an der Innenseite mit einer Metallisierung (z. B. Kupfer, Zink) 19 versehen wird, welche sich über den Rand der Öffnung 10 auf der Ober- und Unterseite der Leiterplatte 5 hinaus erstreckt. Ein erster Lotring 20 verbindet die Metallisierung 19 mit dem Halbleiterchip 6, und ein zweiter Lotring 21 verbindet die Metallisierung 19 mit der Wand 4 der Zündkammer 1. Zur Verbindung der Leiterplatte 5 mit der Zündkammerwand 4 können noch weitere Lötstellen 22, 23 vorgesehen werden.

Claims

Ansprüche
1. Zündvorrichtung für einen Gasgenerator einer Rückhalteeinrichtung in einem Fahrzeug, wobei eine mit einem pyrotechnischen Material (2) gefüllte Zündkammer (1) vorhanden ist und außerhalb der Zündkammer (1) ein Halbleiterchip (6) , in dem neben einem Zündwiderstand (9) mindestens eine diesen ansteuernde Schaltung integriert ist, so angeordnet ist, dass die bei einem Zündvorgang vom Zündwiderstand (9) erzeugte thermische Energie auf das pyrotechnische Material (2) in der Zündkammer (1) übertragen wird, dadurch gekennzeichnet, dass der Halbleiterchip (6) auf einer Leiterplatte (5) fixiert ist, dass die Leiterplatte (5) mit der dem Halbleiterchip (6) gegenüberliegenden Seite an einer Wand (4) der Zündkammer (1) fixiert ist und dass sich in der Wand (4) der Zündkammer (1) und in der Leiterplatte (5) eine Öffnung (10, 11) befindet, so dass zwischen dem auf dem Halbleiterchip (6) aufgebrachten Zündwiderstand (9) und dem pyrotechnischem Material (2) in der Zündkammer (1) ein Durchgang besteht.
2. Zündvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Halbleiterchip (6) in Flip-Chip-Technik mit der Leiterplatte (5) kontaktiert ist und dass zwischen der Leiterplatte (5) und dem Halbleiterchip (6) ein Füllmaterial
(13) eingebracht ist.
3. Zündvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Halbleiterchip (6) und der Leiterplatte (5) ein die Öffnung (10) in der Leiterplatte (5) umschließender Steg (14) angeordnet ist.
4. Zündvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Steg (14) ein auf den Halbleiterchip (6) oder auf die Leiterplatte (5) aufgebrachter Ring aus Lötmaterial ist.
5. Zündvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Öffnung (10) in der Leiterplatte (5) mit einer Metallisierung (18) versehen ist und dass sowohl zwischen dem Halbleiterchip (6) und der Metallisierung (18) als auch zwischen der Wand (4) der Zündkammer (1) und der Metallisierung (18) jeweils ein Ring (19, 20) aus Lötmaterial eingebracht ist.
6. Zündvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Leiterplatte (5) auf die Wand (4) der Zündkammer
(1) aufgelötet ist.
7. Zündvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Füllmaterial (13) ein kapillarer Flußkleber ist.
8. Zündvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Füllmaterial (13) eine Klebepaste ist.
9 Zündvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in die Öffnungen (10) der Zündkammerwand (4) ein mit dem pyrotechnischen Material (2) in der Zündkammer (1) in Verbindung stehendes entzündbares Kontaktmaterial (12) eingebracht ist.
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