WO2008040783A1 - Dispositif de connexion d'un boitier electronique dans un support mis en place par au moins deux mouvements de translation - Google Patents

Dispositif de connexion d'un boitier electronique dans un support mis en place par au moins deux mouvements de translation Download PDF

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WO2008040783A1
WO2008040783A1 PCT/EP2007/060550 EP2007060550W WO2008040783A1 WO 2008040783 A1 WO2008040783 A1 WO 2008040783A1 EP 2007060550 W EP2007060550 W EP 2007060550W WO 2008040783 A1 WO2008040783 A1 WO 2008040783A1
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WO
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housing
connector
base
support
guide means
Prior art date
Application number
PCT/EP2007/060550
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English (en)
Inventor
Yves Sontag
Eric Rauscent
Ludovic Pennetier
Original Assignee
Thales
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    • Y10S439/926—Electrical connectors within machine casing or motor housing, connector within casing wall

Definitions

  • Device for connecting an electronic box in a support set up by at least two translational movements.
  • the present invention relates to the field of devices for mounting and connecting electronic housing in a support comprising guide means and / or rotation for positioning said housing.
  • the support is fixed to the dashboard, the cockpit of the aircraft, and the housing is generally an instrument that may include a display device. More particularly, the device according to the invention can be applied to electronic control units of the display screen type.
  • the congestion of the connectors, including cables and connectors, including equipment derived from the dashboard of an aircraft, is generally important.
  • the cables and connectors are reinforced to withstand the constraints of temperature, vibration environment and electromagnetic environment. This reinforcement can be achieved by means of strands, sheaths or connectors containing reinforced protections. As a result, the size of these means is greater and their flexibility is reduced.
  • the cables and strands, located behind the electronic equipment have a non-negligible radius of curvature.
  • the higher or lower rigidity of the cables makes it difficult or impossible to direct them easily. Their size requires to provide adequate space.
  • a first mode they are fixed, mainly, by their front face to the dashboard and they have a connector on the rear face screw or bayonet.
  • these connectors are for example MIL-38999 compliant connectors or SUB-D type connectors. These connectors are connected manually beforehand.
  • they are plugged or racked, according to the English terminology, in a support, for example chair, sheath, rack or airframe type.
  • the support, on the dashboard, has, then, a plug-in connector, the plugging is done blind.
  • Connectors compliant with the ARINC600 or ARINC404 standard are an example.
  • FIG. 1 represents a device according to the prior art corresponding to the first mode described.
  • the electronic box represents an LCD 10, the acronym stands for French: Liquid Crystal Screen.
  • the connector 13 is connected to the screen, then in a second step the screen is fixed by its front face in the base 15.
  • the strand 12 is clear behind the support forming a circular arc.
  • FIG. 2 represents another device according to the prior art corresponding to the second mode described.
  • the electronic equipment is an LCD 10 plug in a support 16.
  • the support 16 has a dual function. Its first function is to guide the LCD screen 10 when it is plugged in, its second function is to support some of the efforts that keep the screen 10 in the dashboard.
  • the connector 11 is fixed to the support 16.
  • the connection direction 14 is perpendicular to the front face of the support and to the front face of the screen.
  • the connection is made using an insertion force applied to the LCD screen 10, generally made by pressure of an operator.
  • the connector 11 of the support is intended to cooperate with the connector of the LCD screen 10.
  • optical fibers have radius of curvature. As a result, the curvature of the strand, behind the support, causes a congestion in depth.
  • FIG. 3 represents a detailed view of the connector 22 of the equipment 29 and the connector of the dashboard 21.
  • the electronic equipment 29 comprises an optical fiber 25, internal to the equipment, directed perpendicularly to the connector, which connects the connector 22 to the optoelectronic module 27.
  • the optoelectronic module 27 is fixed to a printed circuit 26.
  • Said printed circuit 26 is, itself, fixed to the connector 22 by small columns, for example EMI 23 columns, whose acronym stands for French ElectroMagnetic Interface.
  • Other electrical connections 24 connect the printed circuit to the connector 22.
  • the optical fiber has a radius of curvature requiring a space 28 in depth inside the equipment when it connects the optoelectronic module 27 to the connector 22. This size can be a constraint within the body itself. 'equipment.
  • the strand 20 When the equipment 29 is inserted into the connector 21, the strand 20 forms a circular arc whose curvature is not negligible.
  • This circular arc can be a congestion of the space behind the equipment when it is plugged into the dashboard for example.
  • An object of the invention is in particular to overcome the aforementioned drawbacks, especially the congestion related to the curvature of the strand of the cockpit.
  • the electronic box intended to be embedded in an aircraft dashboard said box comprises:
  • the support may comprise; first guide means, in a first direction of translation, parallel to the insertion direction, for guiding the electronic unit according to claim 1 and plugging the connector-housing in a base, the base being a connector integral with first guide means; - said base arranged on the first guide means so that the connector-housing plugs the base in the first direction of translation;
  • second guiding means for inserting said housing into an instrument panel in a second direction of translation perpendicular to the front face of the housing.
  • the support may comprise: - first guide means, in a first direction of translation, parallel to the insertion direction, for guiding the electronic unit according to claim 1 and to plug the connector-housing in a base, the base being a connector secured to the first guide means; - said base arranged on the first guide means so that the connector-housing plugs the base in the first direction of translation;
  • Rotating means for inserting said electronic box in said dashboard following the rotation about the axis perpendicular to the axis of the first direction of translation and contained in the plane of the rear face.
  • the support may comprise: - first guide means, in a first direction of translation, parallel to the insertion direction, for guiding the electronic unit according to claim 1 and inserting the connector-housing in a base, the base being a connector secured to the first guide means; - said base arranged on the first guide means so that the connector-housing plugs the base in the first direction of translation;
  • Rotating means for positioning said housing in the middle plane of the dashboard according to the rotation around the axis perpendicular to the translation axis and contained in the plane of the rear face;
  • second guiding means for inserting said housing into an instrument panel in a second direction of translation, said second direction of translation being perpendicular to the mean plane formed by the dashboard.
  • the support may comprise first guide means for vertical guidance and second guide means for horizontal guidance.
  • the support may comprise a base comprising at least one optical fiber.
  • the direction of insertion of the connector-housing can form an angle less than or equal to 15 degrees with the rear face of said housing.
  • the connector-housing may comprise at least one optical fiber.
  • the housing may have slides for cooperating with the support.
  • the electronic box may comprise a screen
  • FIG. 1 represents non-pluggable equipment in a support according to the prior art
  • FIG. 2 represents a plug-in equipment in a support according to the prior art
  • Figure 3 shows the size of a mounting according to the prior art
  • FIG. 4 represents the principle of an electronic equipment pluggable vertically into a support according to the invention
  • FIGS. 5a and 5b show the two steps of mounting electronic equipment in a support according to the invention
  • • 6a "6b, 6c, 6d, 4 represent steps of inserting a housing in a holder according to the principle of Figures 5a and 5b;
  • Figures 7a, 7b. 7c represent the three steps of mounting electronic equipment in a support according to another example
  • FIGS. 8a, 8b, 8c, 8d, 8e show 5 steps of insertion of a housing into a support according to the principle of FIGS. 7a, 7b and 7c;
  • FIGS. 9a, 9b, 9c and 9d represent 4 stages of insertion of a housing into a support in a view of 3 A.
  • a solution of the device according to the invention is to dispose the connector of the electronic box, called in the following connector-housing, and the connector of the support, called in the following base, in an axis so that the strand does not form significant curvature.
  • This device is made using guide means.
  • the pin insertion being in the axis of the strand (s) or cable (s), the radius of curvature of the latter is negligible or null.
  • FIG. 4 represents a sectional view of the device according to a principle of embodiment of the invention.
  • the electronic equipment 33 is connected to the support, which may be a dashboard for example, via a base 34.
  • the support is not shown in the figure.
  • the base 34 is a connector intended to cooperate with the housing connector 35 of the electronic equipment.
  • the strand 30 contains other connections that can be of electrical type.
  • This optical fiber is connected, inside the electronic equipment, via an optoelectronic module 31, to a printed circuit. Inside the equipment the arrangement of the components is not penalized by the radius of curvature of the optical fiber 32.
  • the strands 30 and 32 emerge along an axis parallel to the backside of the equipment.
  • the strands 30 and 32 do not have a significant radius of curvature at the rear of the equipment.
  • This type of device has the advantage of not being able to recover the bulk, generally occupied by the curvature of the equipment strands, located behind a dashboard of a control cabin for example.
  • this type of device has the following two advantages inside the electronic equipment:
  • An example of a device requires guiding means for performing a translational movement of the electronic equipment 33 in a direction parallel to the axis of the strand.
  • one translation is not enough.
  • the dashboard includes several electronic equipment, such a solution would imply to grant a margin on either side of the location provided to the equipment to perform this translation.
  • FIG. 5a and 5b A first embodiment of the device according to the invention is shown in Figures 5a and 5b.
  • the device comprises a support and an electronic box 41 which is plugged in two stages.
  • the electronic box 41 may be for example an LCD screen.
  • a first step as shown in Figure 5a It plugs into a removable support 45 in a translational movement 40, in Figure 5, represented by an arrow from top to bottom.
  • the dashboard of an aircraft cabin being vertical or near vertical
  • the first translational movement favors the vertical direction of going from top to bottom.
  • the connection is thus made in a first translational movement 40.
  • the connector-housing of the LCD screen is inserted according to this first movement in the base 43.
  • the base 43 is fixed parallel to the support 45 and directed from the bottom to the high in the same axis as the strand 44.
  • the strand 44 is thus cleared down without forming a curve or circular arc penalizing the space behind the dashboard.
  • Strength Insertion required is low for this type of equipment.
  • a lever or lever effect device can be combined with the device according to the invention.
  • a second phase, as shown in Figure 5b, called sliding, in the direction 42 allows to insert the LCD screen inside the dashboard.
  • the support 45 must be pulled beforehand in the advanced position, that is to say partially extracted from the front face of the dashboard.
  • the area of the dashboard 47 on either side of the location provided for the LCD screen is reserved for other equipment.
  • the device comprises a slideway 46 which guides the support horizontally in its housing.
  • the LCD screen is placed between the other equipment occupying the space 47.
  • a locking device can be combined with the device according to the invention in order to fix the assembly in the board. edge. It can be preferably achieved by a spring system or by fasteners of the front panel or by other devices based on cams and handles, for example.
  • Figures 6a, 6b, 6c, 6d show drawings of an embodiment according to the operating principle described in Figure 5a and 5b. These drawings represent the succession of steps that allow to insert the LCD screen 41 in the support. Figure 6a shows the LCD screen not inserted into the holder.
  • Figure 6b shows a step of plugging the connector-housing into the base of the support.
  • Figure 6c shows the electronic box positioned after plugging the connector-housing, so as to allow horizontal guidance to insert the equipment in its support.
  • Figure 6d shows the electronic box fully inserted in the support.
  • the housing comprising the LCD screen
  • the housing is preferably beveled on its upper part, to allow sufficient latitude when the one is connected to the base 43.
  • the slide is made by means of a strip with a roulette system that allows to drive the equipment to the bottom of the support.
  • the strip is positioned at the base of the support. There are other possibilities of positioning the slide on the electronic equipment and on the support.
  • the strand 44 is disengaged downward, not encumbering or little space behind the support.
  • a second embodiment is shown in Figures 7a, 7b, and 7c.
  • the electronic equipment is an LCD screen 41.
  • the support includes a base and a guide pin.
  • the connector-housing of the LCD screen 48 is inclined slightly with respect to the rear face of the equipment. It can also be parallel to the rear face of the electronic unit in another embodiment.
  • the axis of the base of the support is fixed at the end of the guide axis and is inclined slightly with respect to said guide axis.
  • the angle formed between the base 43 and the guide axis of the support is equal to the angle formed between the connector-housing of the electronic equipment and its rear face. This angle is generally low, ie less than 15 degrees so that the insertion force in the direction of the guide allows the connector-housing to properly plug into the base.
  • Another embodiment, of this example is to fix the connector-housing parallel to the mean plane of the rear face of the housing, as well as to fix the base parallel to the guide axis of the support.
  • Figure 7a shows the LCD screen positioned along the support guide axis 45, it is not plugged.
  • Figure 7b shows the LCD screen in the plugged position, that is to say that the connector-housing of the LCD screen is plugged into the base of the support.
  • Figure 7c shows the screen in position inserted in the support after a rotation of the latter.
  • a first step is to insert the LCD screen 41 in a translation movement 52 directed from top to bottom in the example and making a slight angle 53 with the vertical.
  • This translation is guided by a support 45, the most a large part, vertical in the example, guides the translation of the equipment into the support.
  • the connector-housing 48 plugs into the base 43.
  • a second step is to rotate the device comprising the equipment connected to the removable support, an angle 53, to bring the assembly, including the equipment and the support, in the plane of the dashboard;
  • a final step is to perform a translational movement 55 of the equipment connected to the removable medium in the space provided for this purpose in the dashboard. This translation is done by means of slide for example.
  • Figures 8a, 8b, 8c and 8d show a sectional view, through several drawings of the assembly comprising the LCD screen and a cabinet comprising the support. The succession of movements for inserting the equipment 41 into the support is decomposed according to different stages.
  • FIG. 8a represents the LCD screen and the box comprising the support.
  • Figure 8b shows the LCD screen positioned along the guide axis of the support.
  • Figure 8c shows the plugging of the connector-housing in the base of the support.
  • Figure 8b shows the housing plugged into the support after the rotation of the latter. The assembly is then positioned to be inserted into the box along a guide axis of the support.
  • Figure 8e shows the LCD screen inserted in the box including the support.
  • Figures 9a, 9b, 9c and 9d show a three-dimensional view of 3/4 of different stages of the device according to the invention described in Figures 8a, 8b, 8c, 8d and 8e.
  • this device has the advantage of saving a space usually located at the rear of the dashboard.
  • the advantage of this second embodiment is to reduce the sliding distance. Since the sliding distance is reduced, a simple single-effect slide is sufficient for this solution. otherwise the inclination avoids the gene caused by the inclination of some equipment located above the LCD on the dashboard.
  • the device according to the invention nonetheless applies more easily to small enclosures having only a small number of outputs and inputs in the rear connector-box. A maximum of 100 connection points and an insertion force not exceeding 200 Kilograms are recommended. A device comprising a reduction gear mechanism may be combined with the device according to the invention for higher insertion forces and / or for a larger number of connections.
  • Another advantage of the device according to the invention is that it applies to standard connectors of the trade, for example connectors EPX type for aeronautical applications.
  • a final advantage of the device according to the invention is that it does not require high density optoelectronic integration constraints or specific components. This device can be realized with standard elements of the trade.

Abstract

La présente invention concerne le domaine des dispositifs de montage et de connexion de boîtier électronique dans un support comprenant des moyens de guidage et /ou de rotation permettant de positionner ledit boîtier. Le boîtier électronique est destiné à être encastré dans une planche de bord d'aéronef, ledit boîtier comportant : une face arrière et une face avant sensiblement planes et parallèles; - des moyens de fixations du boîtier sur la planche de bord, les fixations étant situées sur la face avant dudit boîtier; - au moins un connecteur, appelé connecteur-boîtier, enfichable et fixé en face arrière dudit boîtier, Le boîtier est caractérisé en ce que la direction d'enfichage du connecteur-boîtier situé en face arrière est sensiblement dans le plan de la face arrière. Le support comprend des moyens de guidage et de rotation permettant de guider, enficher et insérer ledit boîtier dans la planche de bord.

Description

Dispositif de connexion d'un boîtier électronique dans un support mis en place par au moins deux mouvements de translation.
La présente invention concerne Ie domaine des dispositifs de montage et de connexion de boîtier électronique dans un support comprenant des moyens de guidage et /ou de rotation permettant de positionner ledit boîtier.
Elle s'applique notamment dans le domaine aéronautique. Dans ce cas le support est fixé à la planche de bord, de la cabine de pilotage de l'aéronef, et le boîtier est généralement un instrument de bord pouvant comporter un dispositif d'affichage. Plus particulièrement le dispositif selon l'invention peut s'appliquer aux boîtiers électroniques de type écran de visualisation.
L'encombrement de la connectique, comprenant des câbles et des connecteurs, notamment issue des équipements, de la planche de bord d'un aéronef, est généralement important.
L'espace perdu représente souvent un inconvénient dans le domaine aéronautique où l'intégration électronique, la miniaturisation, la masse et l'agencement des équipements doivent être optimisés.
De plus, dans les aéronefs, la connectique des équipements électroniques et de la planche de bord est soumise à des conditions environnementales souvent difficiles. Les câbles et les connecteurs sont renforcés pour tenir les contraintes en température, d'environnement vibratoire et d'environnement électromagnétique. Ce renforcement peut être réalisé aux moyens de torons, de gaines ou de connecteurs contenant des protections renforcées. De ce fait, l'encombrement de ces moyens est plus grand et leur flexibilité est réduite.
En particulier, dans les aéronefs, les câbles et torons, situés derrière les équipements électroniques, ont un rayon de courbure non négligeable. La rigidité plus ou moins élevée des câbles ne permet pas ou peu de les diriger facilement. Leur encombrement nécessite de prévoir un espace adéquat.
En particulier les équipements électroniques de type écran de visualisation montés dans les cabines de pilotage font l'objet d'études afin de diminuer l'espace occupé derrière lesdits écrans. Actuellement, les écrans pour les aéronefs ont généralement deux modes de connexion :
Dans un premier mode, ils sont fixés, principalement, par leur face avant à Ia planche de bord et ils possèdent un connecteur en face arrière à vis ou à baïonnette. Généralement ces connecteurs sont par exemple des connecteurs conformes à Ia norme MIL-38999 ou des connecteurs de type SUB-D. Ces connecteurs sont préalablement connectés manuellement. Dans le second mode, ils sont enfichés ou rackés, selon la terminologie anglo-saxonne, dans un support, par exemple de type chaise, fourreau, rack ou airframe. Le support, sur Ia planche de bord, possède, alors, un connecteur enfichable, l'enfichage se faisant à l'aveugle. Des connecteurs conformes à la norme ARINC600 ou ARINC404 sont un exemple.
C'est dans ce dernier mode que s'inscrit le dispositif selon l'invention.
La figure 1 représente un dispositif selon l'art antérieur correspondant au premier mode décrit. Le boîtier électronique représente un écran LCD 10, dont l'acronyme anglais signifie en français : Ecran à Cristaux Liquides. Dans un premier temps le connecteur 13 est connecté à l'écran, puis dans un second temps l'écran est fixé par sa face avant dans le socle 15. Le toron 12 est dégagé derrière le support en formant un arc de cercle.
La figure 2 représente un autre dispositif selon l'art antérieur correspondant au second mode décrit. Dans l'exemple, l'équipement électronique est un écran LCD 10 enfichable dans un support 16. Le support 16 a une double fonction. Sa première fonction est de guider l'écran LCD 10 lorsque celui est enfiché, sa deuxième fonction est de supporter une partie des efforts qui maintiennent l'écran 10 dans la planche de bord. Le connecteur 11 est fixé au support 16. Le sens 14 de connexion est perpendiculaire à la face avant du support ainsi qu'à Ia face avant de l'écran. La connexion se fait à l'aide d'une force d'insertion appliquée à l'écran LCD 10, généralement réalisée par pression d'un opérateur. Le connecteur 11 du support est destiné à coopérer avec le connecteur de l'écran LCD 10. Ces deux exemples, selon l'art antérieur, représentent des cas où l'équipement possède un connecteur qui comprend des connexions électriques et éventuellement des fibres optiques internes. Celles-ci sont positionnées dans Ie même sens que l'axe du toron, reliées au connecteur du support, c'est à dire perpendiculairement à Ia face avant de l'équipement.
Un inconvénient relatif aux fibres optiques est que leur rayon de courbure est important. De ce fait, la courbure du toron, derrière le support, entraîne un encombrement en profondeur.
La figure 3 représente une vue détaillée du connecteur 22 de l'équipement 29 et du connecteur de la planche de bord 21. L'équipement électronique 29 comprend une fibre optique 25, interne à l'équipement, dirigé perpendiculairement au connecteur, elle relie le connecteur 22 au module optoélectronique 27. Le module optoélectronique 27 est fixé à un circuit imprimé 26. Ledit circuit imprimé 26 est, lui-même, fixé au connecteur 22 par des colonnettes, par exemple des colonnettes EMI 23, dont l'acronyme signifie en français Interface ElectroMagnétique. D'autres connexions électriques 24 relient le circuit imprimé au connecteur 22.
Dans cet exemple, la fibre optique a un rayon de courbure nécessitant un encombrement 28 en profondeur à l'intérieur de l'équipement lorsque celle-ci relie le module optoélectronique 27 au connecteur 22. Cet encombrement peut être une contrainte au sein même de l'équipement.
Lorsque l'équipement 29 est inséré dans le connecteur 21 , Ie toron 20 forme un arc de cercle dont la courbure est non négligeable. Cet arc de cercle peut constituer un encombrement de l'espace situé derrière l'équipement lorsque celui-ci est enfiché dans Ia planche de bord par exemple.
La société Rockwell a breveté, dans Ie brevet US 5930428, un dispositif permettant d'intégrer le convertisseur optique/ électrique à l'intérieur de l'embase du connecteur, ledit connecteur est alors rendu actif.
Ce dispositif, peu ou pas employé pour des liaisons très rapides, par exemple ayant un débit de plusieurs Gigabit/s, est difficile à réaliser et à mettre en œuvre avec des composants optoélectroniques disponibles dans le commerce. Cette solution nécessite donc un développement d'éléments à haute intégration. En outre, Ia fonction, intégrée dans le connecteur, est dépendante notamment de Ia longueur d'onde et du débit La dépendance du connecteur au type d'application choisie rend ledit connecteur spécifique ou dédié et représente un inconvénient, Par ailleurs, la société Thales-Âvionics a breveté, dans le brevet dont le numéro de publication est WO 2006/029975, une embase de connecteur à contacts électriques et optiques. Cette embase permet d'éviter les inconvénients d'un connecteur actif, du type celui breveté par la société Rockwell. En revanche, cette solution nécessite le développement d'un composant spécifique, rendant cette solution peu souple dans des applications industrielles.
Un but de l'invention est notamment de pallier les inconvénients précités, notamment l'encombrement lié à la courbure du toron du poste de pilotage.
Avantageusement, le boîtier électronique destiné à être encastré dans une planche de bord d'aéronef, ledit boîtier comprend :
- une face arrière et une face avant sensiblement planes et parallèles ; - des moyens de fixations du boîtier sur la planche de bord, les fixations étant situées sur la face avant dudit boîtier ; au moins un connecteur, appelé connecteur-boîtier, enfichable et fixé en face arrière dudit boîtier,
II est caractérisé en ce que la direction d'enfichage du connecteur-boîtier situé en face arrière est sensiblement dans le plan de la face arrière.
Avantageusement, dans un premier mode de réalisation, le support peut comprendre ; des premiers moyens de guidage, dans un premier sens de translation, parallèle au sens d'enfichage, permettant de guider le boîtier électronique selon la revendication 1 et d'enficher le connecteur-boîtier dans une embase, l'embase étant un connecteur solidaire des premiers moyens de guidage ; - ladite embase agencée sur les premiers moyens de guidage de manière à ce que Ie connecteur-boîtier enfiche l'embase selon le premier sens de translation ;
- des seconds moyens de guidage permettant d'insérer ledit boîtier dans une planche de bord dans un second sens de translation perpendiculaire à Ia face avant du boîtier.
Avantageusement, dans un second mode de réalisation, Ie support peut comprendre : - des premiers moyens de guidage, dans un premier sens de translation, parallèle au sens d'enfichage, permettant de guider le boîtier électronique selon la revendication 1 et d'enficher le connecteur-boîtier dans une embase, l'embase étant un connecteur solidaire des premiers moyens de guidage ; - ladite embase agencée sur les premiers moyens de guidage de manière à ce que le connecteur-boîtier enfiche l'embase selon le premier sens de translation ;
- des moyens de rotation permettant d'insérer ledit boîtier électronique dans ladite planche de bord suivant la rotation autour de l'axe perpendiculaire à l'axe du premier sens de translation et contenu dans le plan de la face arrière.
Avantageusement, dans un troisième mode de réalisation, le support peut comprendre : - des premiers moyens de guidage, dans un premier sens de translation, parallèle au sens d'enfichage, permettant de guider le boîtier électronique selon la revendication 1 et d'enficher le connecteur-boîtier dans une embase, l'embase étant un connecteur solidaire des premiers moyens de guidage ; - ladite embase agencée sur les premiers moyens de guidage de manière à ce que le connecteur-boîtier enfiche l'embase selon le premier sens de translation ;
- des moyens de rotation permettant de positionner ledit boîtier dans le plan moyen de la planche de bord suivant la rotation autour de l'axe perpendiculaire à l'axe de translation et contenu dans le plan de la face arrière ;
- des seconds moyens de guidage permettant d'insérer ledit boîtier dans une planche de bord dans un second sens de translation, ce second sens de translation étant perpendiculaire au plan moyen formé par la planche de bord.
Avantageusement, le support peut comprendre des premiers moyens de guidage permettant un guidage vertical et que des seconds moyens de guidage permettant un guidage horizontal.
Avantageusement, le support peut comprendre une embase comportant au moins une fibre optique.
Avantageusement, la direction d'enfichage du connecteur-boîtier peut former un angle inférieur ou égal à 15 degrés avec la face arrière dudit boîtier.
Avantageusement, le connecteur-boîtier peut comporter au moins une fibre optique.
Avantageusement, le boîtier peut posséder des glissières destinées à coopérer avec le support. Avantageusement, le boîtier électronique peut comporter un écran
LCD.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'aide de la description qui suit faîte en regard des dessins annexés suivants: • la figure 1 représente un équipement non enfichable dans un support selon l'art antérieur ;
• la figure 2 représente un équipement enfichable dans un support selon l'art antérieur ;
• la figure 3 représente l'encombrement d'un montage selon l'art antérieur ;
• la figure 4 représente le principe d'un équipement électronique enfichable verticalement dans un support selon l'invention ;
• les figures 5a, 5b représentent les deux étapes du montage d'un équipement électronique dans un support selon l'invention; • les figures 6a» 6b, 6c, 6d, représentent 4 étapes d'insertion d'un boîtier dans un support selon le principe des figures 5a et 5b ;
• les figures 7a, 7b. 7c représentent les trois étapes du montage d'un équipement électronique dans un support selon un autre exemple ;
• les figures 8a, 8b, 8c, 8d, 8e représentent 5 étapes d'insertion d'un boîtier dans un support selon le principe des figures 7a, 7b et 7c ;
• les figures 9a, 9b, 9c et 9d représentent 4 étapes d'insertion d'un boîtier dans un support dans une vue de 3A.
Une solution du dispositif selon l'invention consiste à disposer le connecteur du boîtier électronique, appelé dans la suite connecteur-boîtier, et le connecteur du support, appelé dans la suite embase, dans un axe de manière à ce que le toron ne forme pas de courbure significative. Ce dispositif est réalisé à l'aide de moyens de guidage.
L'axe d'enfichage se faisant dans l'axe du/des toron(s) ou du/des cable(s), le rayon de courbure de ces derniers est négligeable voir nul.
La figure 4 représente une vue de coupe du dispositif selon un principe de réalisation de l'invention. L'équipement électronique 33 est connecté au support, qui peut être une planche de bord par exemple, par l'intermédiaire d'une embase 34. Le support n'est pas représenté sur la figure. L'embase 34 est un connecteur destiné à coopérer avec le connecteur-boîtier 35 de l'équipement électronique. Dans l'exemple de la figure 4, il y a deux torons dont l'un comprend une fibre optique 32. Le toron 30 contient d'autres connexions qui peuvent être de type électrique. Cette fibre optique est connectée, à l'intérieur de l'équipement électronique, par le biais d'un module optoélectronique 31 , à un circuit imprimé. A l'intérieur de l'équipement la disposition des composants n'est pas pénalisée par le rayon de courbure de la fibre optique 32. Â l'extérieur de l'équipement, les torons 30 et 32 se dégagent suivant un axe parallèle à la face arrière de l'équipement. Les torons 30 et 32 n'ont pas de rayon de courbure significatif à l'arrière de l'équipement. Ce type de dispositif présente l'avantage ne pouvoir récupérer l'encombrement, généralement occupé par Ia courbure des torons des équipements, situé derrière une planche de bord d'une cabine de pilotage par exemple. Par ailleurs, ce type de dispositif présente le double avantage suivant à l'intérieur de l'équipement électronique:
- de permettre une intégration à l'intérieur des équipements plus simple ; de récupérer un encombrement, généralement occupé par la courbure de la fibre optique par exemple, à l'intérieur dudit équipement.
Un exemple de dispositif, selon le principe de la figure 4, nécessite des moyens de guidage pour effectuer un mouvement de translation, de l'équipement électronique 33, dans un sens parallèle à l'axe du toron. Cependant une seule translation n'est pas suffisante. En effet, la planche de bord comprend plusieurs équipements électroniques, une telle solution impliquerait d'accorder une marge de part et d'autre de l'emplacement prévu à l'équipement pour effectuer cette translation.
Un premier mode de réalisation du dispositif selon l'invention est représenté sur les figures 5a et 5b. Le dispositif comprend un support et un boîtier électronique 41 s'enfichant en deux temps. Dans l'exemple, le boîtier électronique 41 peut être par exemple un écran LCD.
Dans un premier temps comme indiqué figure 5a, Celui-ci s'enfiche dans un support amovible 45 selon un mouvement de translation 40, sur la figure 5, représenté par une flèche du haut vers le bas. La planche de bord d'une cabine d'aéronef étant verticale ou quasi-verticale, le premier mouvement de translation privilégie le sens vertical qui consiste à aller du haut vers le bas. La connexion est donc réalisée dans un premier mouvement de translation 40. Le connecteur-boîtier de l'écran LCD est inséré suivant ce premier mouvement dans l'embase 43. L'embase 43 est fixée parallèlement au support 45 et dirigé du bas vers le haut dans le même axe que le toron 44. Le toron 44 est ainsi dégagé vers le bas sans former de courbe ou d'arc de cercle pénalisant l'espace situé derrière la planche de bord. La force d'insertion requise est faible pour ce type d'équipement. Pour des équipements nécessitant une force d'insertion élevée, un dispositif de levier ou de poignée à effet de démultiplication peut être combiné au dispositif selon l'invention. Une seconde phase, comme indiqué figure 5b, dite de coulissement, dans Ie sens 42 permet d'insérer l'écran LCD à l'intérieur de la planche de bord. Le support 45 doit être préalablement tiré en position avancée, c'est à dire extrait partiellement de la face avant de la planche de bord. La zone de la planche de bord 47 de part et d'autre de l'emplacement prévu pour l'écran LCD est réservé à d'autres équipements. Afin de réduire au maximum l'encombrement sur la surface de la planche de bord, le dispositif comprend une glissière 46 qui permet de guider horizontalement le support dans son logement.
L'écran LCD est placé entre les autres équipements qui occupent l'espace 47. L'écran LCD étant inséré dans son emplacement, un dispositif de verrouillage peut être combiné au dispositif selon l'invention afin de fixer l'ensemble dans la planche de bord. Il peut être réalisé préférentiellement par un système à ressort ou par des fixations de la face avant ou encore par d'autres dispositifs à base de cames et poignées par exemple.
Les figures 6a, 6b, 6c, 6d représentent des dessins d'un cas de réalisation suivant le principe de fonctionnement décrit sur la figure 5a et 5b. Ces dessins représentent la succession des étapes qui permettent d'enficher l'écran LCD 41 dans le support. La figure 6a représente l'écran LCD non inséré dans le support.
La figure 6b représente une étape d'enfichage du connecteur-boîtier dans l'embase du support. La figure 6c représente le boîtier électronique positionné après enfichage du connecteur-boîtier, de manière à permettre un guidage horizontal pour insérer l 'équipement dans son support. Enfin, la figure 6d représente le boîtier électronique entièrement inséré dans le support.
Dans ce cas de réalisation, le boîtier, comprenant l'écran LCD, est préférentiellement biseauté sur sa partie supérieure, pour permettre une latitude suffisante lorsque celui est connecté à l'embase 43. la glissière est réalisée au moyen d'une réglette avec un système de roulette qui permet d'enfoncer l'équipement au fond du support. Dans l'exemple de la figure 6a, la réglette est positionnée au niveau de la base du support. II existe d'autres possibilités de positionnement de la glissière sur l'équipement électronique et sur le support. Le toron 44 est dégagé vers le bas n'encombrant pas ou peu l'espace derrière le support.
Un second mode de réalisation est représenté sur les figures 7a, 7b, et 7c. L'équipement électronique est un écran LCD 41. Le support comprend notamment un socle et un axe de guidage. Le connecteur-boîtier de l'écran LCD 48 est incliné légèrement par rapport à la face arrière de l'équipement. Il peut être également parallèle à la face arrière du boîtier électronique dans un autre mode de réalisation. L'axe de l'embase du support est fixé au bout de l'axe de guidage et est incliné légèrement par rapport audit axe de guidage. L'angle formé entre l'embase 43 et l'axe de guidage du support est égal à l'angle formé entre le connecteur-boîtier de l'équipement électronique et sa face arrière. Cet angle est généralement faible, c'est à dire inférieur à 15 degrés afin que la force d'insertion dans le sens du guidage permette au connecteur-boîtier de s'enficher correctement dans l'embase. Un autre mode de réalisation, de cet exemple, est de fixer le connecteur-boîtier parallèlement au plan moyen de la face arrière du boîtier, ainsi que de fixer l'embase parallèlement à l'axe de guidage du support.
La figure 7a représente l'écran LCD positionné suivant l'axe de guidage su support 45, il est non enfiché. La figure 7b représente l'écran LCD en position enfiché, c'est à dire que le connecteur-boîtier de l'écran LCD est enfiché dans l'embase du support. La figure 7c représente l'écran en position inséré dans le support après une rotation de ce dernier.
Ce mode, décrit sur les figures 7a, 7b, 7c, nécessite de connecter l'écran LCD en 3 étapes successives :
Une première étape consiste à insérer l'écran LCD 41 suivant un mouvement de translation 52 dirigé du haut vers le bas dans l'exemple et faisant un angle 53 faible avec la verticale. Cette translation est guidée par un support 45 dont la plus grande partie, verticale dans l'exemple, guide la translation de l'équipement dans le support. Le connecteur-boîtier 48 s'enfiche dans l'embase 43.
- Une seconde étape consiste à faire pivoter le dispositif comprenant l'équipement connecté au support amovible, d'un angle 53, permettant de ramener l'ensemble, comprenant l 'équipement et le support, dans le plan de la planche de bord ;
- Une dernière étape consiste à effectuer un mouvement de translation 55 de l'équipement connecté au support amovible dans l'espace prévu à cet effet dans la planche de bord. Cette translation se fait au moyen de glissière par exemple.
Les figures 8a, 8b, 8c et 8d représentent une vue de coupe, par le biais de plusieurs dessins de l'ensemble comprenant l'écran LCD et un coffret comprenant le support. La succession des mouvements permettant d'insérer l'équipement 41 dans le support est décomposé selon différentes étapes.
La figure 8a représente l'écran LCD et le coffret comprenant le support. La figure 8b représente l'écran LCD positionné selon l'axe de guidage du support. La figure 8c représente l'enfichage du connecteur-boîtier dans l'embase du support. La figure 8b représente le boîtier enfiché au support après la rotation de ce dernier. L'ensemble est alors positionné pour être inséré dans le coffret suivant un axe de guidage du support. La figure 8e représente l'écran LCD inséré dans le coffret comprenant le support.
Les figures 9a, 9b, 9c et 9d représentent une vue en trois dimensions de 3/4 de différentes étapes du dispositif selon l'invention décrit sur les figures 8a, 8b, 8c, 8d et 8e.
Sous le support, un espace est réservé pour dégager le/les toron(s) 44. Ainsi ce dispositif présente l'avantage d'économiser une espace généralement situé à l'arrière de la planche de bord.
L'avantage, de ce second mode de réalisation, est de diminuer la distance de coulissement. La distance de coulissement étant réduite, une simple glissière à simple effet est suffisante pour cette solution. Par ailleurs l'inclinaison permet d'éviter la gène occasionnée par l'inclinaison de certains équipements situés au dessus de l'écran LCD sur la planche de bord.
Le dispositif selon l'invention s'applique néanmoins plus facilement à de petits coffrets n'ayant qu'un faible nombre de sorties et d'entrées dans le connecteur-boîtier arrière. Un maximum de 100 points de connexion et une force d'insertion ne dépassant pas 200 Kilogrammes sont recommandés. Un dispositif comprenant un mécanisme de poignée à démultiplication peut être combiné au dispositif selon l'invention pour des forces d'insertion plus élevée et/ ou pour un nombre de connexions plus grand.
Un autre avantage du dispositif selon l'invention est qu'il s'applique aux connecteurs standard du commerce, par exemple des connecteurs de type EPX pour les applications aéronautiques.
Un dernier avantage du dispositif selon l'invention est qu'il ne nécessite pas de contraintes d'intégration optoélectroniques à hautes densités ou de composants spécifiques. Ce dispositif peut être réalisé avec des éléments standard du commerce.

Claims

REVENDICATIONS
1 , Boîtier électronique (41 ) destiné à être encastré dans une planche de bord (47) d'aéronef, ledit boîtier (41 ) comportant : une face arrière et une face avant sensiblement planes et parallèles ;
- des moyens de fixations du boîtier sur Ia planche de bord (47), les fixations étant situées sur la face avant dudit boîtier ;
- au moins un connecteur (48), appelé connecteur-boîtier, enfichable et fixé en face arrière dudit boîtier, caractérisé en ce que la direction d'enfichage (40) du connecteur-boîtier situé en face arrière est sensiblement dans le plan de la face arrière.
2. Support comprenant :
- des premiers moyens de guidage (45), dans un premier sens de translation (40), parallèle au sens d'enfichage, permettant de guider le boîtier électronique (41 ) selon la revendication 1 et d'enficher le connecteur-boîtier (48) dans une embase (43), l'embase étant un connecteur solidaire des premiers moyens de guidage (45) ;
- ladite embase (43) agencée sur les premiers moyens de guidage (45) de manière à ce que le connecteur-boîtier (48) enfiche l'embase (43) selon le premier sens de translation (40) ;
- des seconds moyens de guidage (46) permettant d'insérer ledit boîtier dans une planche de bord (47) dans un second sens de translation (42) perpendiculaire à la face avant du boîtier.
3. Support comprenant :
- des premiers moyens de guidage (45), dans un premier sens de translation (52), parallèle au sens d'enfichage, permettant de guider le boîtier électronique (41) selon la revendication 1 et d'enficher le connecteur-boîtier (48) dans une embase (43), l'embase étant un connecteur solidaire des premiers moyens de guidage (45);
- ladite embase (43) agencée sur les premiers moyens de guidage (45) de manière à ce que le connecteur-boîtier (41) enfiche l'embase (43) selon le premier sens de translation (52);
- des moyens de rotation permettant d'insérer ledit boîtier électronique (41) dans ladite pfanche de bord (47) suivant la rotation (53) autour de l'axe perpendiculaire à l'axe du premier sens (52) de translation et contenu dans le plan de la face arrière.
4. Support comprenant : des premiers moyens de guidage (45), dans un premier sens de translation (52), parallèle au sens d'enfïchage, permettant de guider Ie boîtier électronique (41) selon ïa revendication 1 et d'enfîcner le connecteur-boîtier (48) dans une embase (43), l'embase étant un connecteur solidaire des premiers moyens de guidage (45);
- ladite embase (43) agencée sur les premiers moyens de guidage (45) de manière à ce que le connecteur-boîtier (48) enfiche l'embase (43) selon le premier sens de translation (52) ;
- des moyens de rotation permettant de positionner ledit boîtier dans le plan moyen de la planche de bord (47) suivant la rotation (53) autour de l'axe perpendiculaire à l'axe de translation (52) et contenu dans le plan de la face arrière ;
- des seconds moyens de guidage permettant d'insérer ledit boîtier (41) dans une planche de bord (47) dans un second sens de translation (55), ce second sens de translation (55) étant perpendiculaire au plan moyen formé par la planche de bord (47).
5. Support selon la revendication 2, 3 ou 4, caractérisé en ce que les premiers moyens de guidage permettent un guidage vertical et que les seconds moyens de guidage permettent un guidage horizontal.
6. Support selon la revendication 2, 3 ou 4, caractérisé en ce que l'embase (43) comporte au moins une fibre optique.
7. Boîtier électronique selon la revendication 1 , caractérisé en ce que la direction d'enfichage du connecteur-boîtier forme un angle inférieur ou égal à 15 degrés avec la face arrière dudit boîtier.
8. Boîtier électronique selon la revendication 1 , caractérisé en ce le connecteur- boîtier comporte au moins une fibre optique.
9. Boîtier électronique selon l'une des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que ledit boîtier possède des glissières destinées à coopérer avec Ie support.
10. Boîtier électronique selon la revendication 1 , caractérisé en ce que ledit boîtier comporte un écran LCD.
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